Problem nach Batterie einbau

Zitat von Boxer_Leichtgewicht

Dies ist aber aus elektrischer Sicht egal in welcher Reihenfolge der Akku angeschlossen wird.

Verstehe somit die Aussage des Händlers nicht.

Man schliesst erst + an und danach - aus dem Grunde das man ja mal mit dem Werkzeug beim Schliessen des Stromkreises auf Masse kommen könnte. Ganz früher bei den alten Akkus die ausgasen konnten bestand auch das Risiko das der Funken dieses zum entzünden hätte bringen können.

Kann es nicht einfach sein, das du vom Pluspol über das Werkzeug auf Masse gekommen bist?

PS.: Es gibt ja auch mal Motorräder da kann man aufgrund Einbauart, Kabellänge, also Zugänglichkeit nur erst das Minuskabel anklemmen. Um danach den Akku weiter in das Fach schieben zu können und dann kann erst das Pluskabel angeklemmt werden. Es kommt i.d.R. dann immer ein Funken ..... und die Sicherung fliegt nicht.

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Ich bin da immer sehr vorsichtig. Eine falsche Polung hatte ich noch nie, das ist immer das erste was ich mir anschaue. Sobald ein +Pol angeschlossen ist, bin ich extrem vorsichtig, da ich ja weiß, das des nur um die Masse geht um den Stromkreis zu schließen. Ich achte da sehr auf die Isolierung.

Irgendwie werde ich das schon hinbekommen, und die Lösung hier präsentieren.

Ich hatte gehofft von der Erfahrung eines Betroffenen hier zu profitieren.

Zitat von Chefin

Punkt 1: es gibt elektrisch gesehen keine Reihenfolge. Es gibt allerdings von der Fehleranfälligkeit eine Reihenfolge, weswegen man IMMER zuerst Plus anklemmt. Komme ich beim anklemmen dabei an Metallteile des Mopeds entsteht KEIN Kurzschluss. Ist aber Minus schon auf dem Rahmen angeklemmt kommt es zum Kurzschluss.

Daher gehe ich davon aus, das dein Fehler eine andere Ursache hat. Du kannst natürlich weiterhin einen Fehler suchen der durch "falsche Anklemmreihenfolge" ausgelöst wurde. Ich würde lieber mal schauen ob du ROT auf PLUS geklemmt hattest oder vieleicht doch auf Minus. Und wenn Rot auf Plus war, dabei die Sicherung geflogen, liegt ein Fehler an einer völlig anderen Stelle vor der erstmal mit dem Anklemmen der Batterie nichts zu tun hat, sondern durch den Stromfluss erst aktiviert wurde und dabei was zerstört hat.

Hauptsicherung dürfte 25A gewesen sein, vieleicht sogar mehr, hab die Schaltpläne nicht im Kopf. Um 25A instant zu killen müsen 75A fliesen für mindestens 0,5sec. Wir haben einen Schmelzdraht, das heist er braucht ein wenig Zeit oder noch mehr Strom. Hast du hingegen einen Isolationsbruch und es fliesen nur 50A weil übergangswiderstände hast du ein Heizelement. 50A*12V=600Watt. Geh mal zum Herd mach die kleinste Platte an und schau wielange die braucht rot zu werden. Und nun stell dir einen dünnen Draht vor der diese Energie fressen muss. Da schmilzt dir im Kabelbaum was weg bis endlich genug Kurzschluss entstanden ist das die Sicherung fliegt. Den nur vom Batterieanklemmen fliegt keine Sicherung.

Wie gesagt, geh weg von deiner Reihenfolge und schau mal ob Kabelbaumumantelungen komisch aussehen oder Stecker brauch verfärbt sind etc. Oder Kabel eingequetscht, was hast du den vorher so alles rumgeschraubt nachdem du Batterie raus hattest bis du neue eingebaut hast? Ich hab auch schon geschafft Tankentlüftungsschlauch, immerhin aussen 10mm dick, einzuquetschen bei der Montage der Hinterradschwinge nach Kettentausch. Erst bemerkt als das Regenwasser am Tankstutzen nicht den Ablaufschlauch nutzen konnte und mir in den Tank geschwappt ist. Zum Glück ein altes Vergasermodell, das Wasser sinkt nach unten, der Benzinhahn mit Reserve lässt erstmal kein Wasser zum Vergaser. Zuhause dann leer machen und reinigen. Einspritzer darf man sowas nicht unbedingt zumuten.

PS: ich bin zwar kein Mopedmechaniker, sondern nur Entwickler von Steuerungen und Programmierung, aber elektrische Regeln gelten universel und als Hobby neben dem Fahren schraube ich auch gerne mit eigener kleinen Werkstatt etc.

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Das bringt mich tatsächlich weiter bei meinen Überlegungen. Danke für den Denkanstoß.

Und super erklärt, das versteht sogar ein Elektrik Dummi wie ich

Ich habe auch schon einen Verdächtigen im Auge.

Offenbar gibt es ja Betroffene.

Deren übereinstimmende Aussage ist: Batterie verpolt angeschlossen.

Wenn der Händler aus i.einer Anschlussreihenfolge auf Kurzschluss schließt, dann geht er mutmaßlich davon aus, dass der Kurzschluss per Werkzeug beim anschrauben passierte.

Frage: Ist da denn freiliegende Masse am Pluspol?

Noch ne Frage:

Wieso hast du überhaupt die Batterie ausgebaut?

Was ich mal testen würde:

alle Sicherungen ziehen, und auf Fehlerfreiheit testen -und zwar wirkich alle Sicherungen, nicht nur die unterm Sitz.

Batterie gaghalber mal richtig anschließen

jetzt eine Sicherung nach der anderen wieder einsetzen, drauf achten für was welche Sicherung ist (steht in den Deckeln der Sicherungsfächer)

Bei welcher Sicherung läuft das ABS-Modul?

Wenn der Fehler weiter auftritt, könnte ein OBD-Fehlerauslesen evtl. helfen. Evtl. lässt sich da auch was zurücksetzen.

Ansonsten bleibt nur der Gang zum Händler. Im worst case ist ein Steuergerät hinüber.

Zitat von quickshifter

Offenbar gibt es ja Betroffene.

Deren übereinstimmende Aussage ist: Batterie verpolt angeschlossen.

Wenn der Händler aus i.einer Anschlussreihenfolge auf Kurzschluss schließt, dann geht er mutmaßlich davon aus, dass der Kurzschluss per Werkzeug beim anschrauben passierte.

Frage: Ist da denn freiliegende Masse am Pluspol?

Noch ne Frage:

Wieso hast du überhaupt die Batterie ausgebaut?

Was ich mal testen würde:

alle Sicherungen ziehen, und auf Fehlerfreiheit testen -und zwar wirkich alle Sicherungen, nicht nur die unterm Sitz.

Batterie gaghalber mal richtig anschließen

jetzt eine Sicherung nach der anderen wieder einsetzen, drauf achten für was welche Sicherung ist (steht in den Deckeln der Sicherungsfächer)

Bei welcher Sicherung läuft das ABS-Modul?

Wenn der Fehler weiter auftritt, könnte ein OBD-Fehlerauslesen evtl. helfen. Evtl. lässt sich da auch was zurücksetzen.

Ansonsten bleibt nur der Gang zum Händler. Im worst case ist ein Steuergerät hinüber.

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Gibt's denn außer dem Sicherungskasten unter der Sitzbank noch andere Sicherungen? Mein Handbuch hat da nichts ausgespuckt.

Vor spuckenden Handbüchern sei gewarnt.

Ein Kasten

Zitat von Masta

Gibt's denn außer dem Sicherungskasten unter der Sitzbank noch andere Sicherungen? Mein Handbuch hat da nichts ausgespuckt.

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Moin

Hinter der Rechten Seitenverkleidung Vorne überm Kühler, ist nochmal ein kleiner Sicherungskasten.

Gruß

Also die Tracy läuft wieder.

Auch wenn es mega peinlich ist, ich hatte die Batterie stehend und nicht liegend eingebaut. Ist glaube ich das erste Motorrad mit liegender Batterie. Für mich ist das Motorrad ja ganz neu, bin noch nicht einen Meter damit gefahren. Hatte die Seitenverkleidung vorne rechts und links demontiert und kann sagen, dass bei der Tracer 9 GT vorne kein Sicherungskasten ist.

Danke für eure Unterstützung und noch einen schönen Sonntag.

Zitat von Masta

Also die Tracy läuft wieder.

Auch wenn es mega peinlich ist, ich hatte die Batterie stehend und nicht liegend eingebaut. Ist glaube ich das erste Motorrad mit liegender Batterie. Für mich ist das Motorrad ja ganz neu, bin noch nicht einen Meter damit gefahren. Hatte die Seitenverkleidung vorne rechts und links demontiert und kann sagen, dass bei der Tracer 9 GT vorne kein Sicherungskasten ist.

Danke für eure Unterstützung und noch einen schönen Sonntag.

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Ist dir aber schon am Freitag so diagnostiziert wurden🤷‍♂️. Und eigentlich auch schon seid Jahren das Thema.

Schön das Deine Tracer wieder läuft! 🙂

Leider doch der Fehler Verpolung der angeschlossenen Batterie. Aber sei beruhigt, da bist Du nicht der Erste dem das passiert ist.

Ich habe beim ersten Ausbau sorgfältig zuerst erst einmal Fotos im eingebauten Zustand der Batterie gemacht. Gab zuvor schon Berichte hier im Forum betreffend verpolt eingebauter Batterie. Diese Fotos nehme ich mir Sicherheitshalber bei jedem Einbau der Batterie nochmals in Augenschein 😏. Sicher ist sicher, auch oder gerade da ich mir der Problematik bewusst bin.

Und auch ich habe mich schon selbst gedanklich in die Irre geführt beim theoretisch durchdachter Lage der Batteriepole durch die Lageänderung, stehend vor einem stehender Batterie und dann letztlich gedrehter Batteriepolung im liegenden Zustand.

Da dreht sich tatsächlich die Batteriepolung ❗❗❗ Das muss man in der Theorie erst einmal begreifen 🙂.

Würde mich grundsätzlich nicht als blöde bezeichnen, aber da hatte ich auch schon Probleme das gedanklich in der reinen Theorie, ohne das die Batterie vor mir steht, korrekt umzusetzen. Da hilft es tatsächlich die Batterie erst einmal vor einem stehend in die korrekte Lageposition zu bringen und dann das Ergebnis zu betrachten.

Wie auch immer, scheinbar hat bei Dir ein Versehen das zu keinen teuren Folgen geführt hat. Somit hattest Du das Glück noch auf Deiner Seite. Kosten für die Hauptsicherung ein noch akzeptabeles Lehrgeld. Beim nächsten Mal wirst auch Du bestimmt akribisch die Einbaulage überprüfen und erst dann die Batterieanschlüsse anbringen 🙂.

Schönen Sonntag und Vorfreude auf die erste Ausfahrt mit der neuen Tracer. Aber vielleicht hast Du ja besseres Wetter als wir hier am "Moselstrand" und kannst Heute schon die Saison eröffnen 🙂. Vorfreude sollte auf jeden Fall begründet sein 😁.

Zitat von Masta

Hatte die Seitenverkleidung vorne rechts und links demontiert und kann sagen, dass bei der Tracer 9 GT vorne kein Sicherungskasten ist.

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Welches Baujahr ist Deine Tracer ?

Bei meiner RN57 2018 ist jedenfalls Vorne ein Sicherungs Kasten.