Konstantfahrruckeln wird immer schlimmer

Zitat von slackito

Meine geht inzwischen einfach so aus ;D
Und manchmal wenn ich das Gas konstant halte, beschleunigt sie ein paar Sekunden und dann kommt die Motorbremse.
Ich hab nächste Woche einen Termin und der Gassensor wird gewechselt. Ich bin sehr optimistisch, dass danach meine Probleme erledigt sind. Die Hoffnung stirbt zuletzt.

@xjrmeister ich würde mal schauen ob du im Diag siehst, ob die Zahlen nach oben springen oder langsam linear steigen. Wenn die springen, würde ich schon jetzt einen Garantieantrag stellen (sofern noch in der Garantie)

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Bei der RN43 kannst du diese Parameter nicht mehr lesen

Zitat von Stefan

Meine hatte von Werk aus auch KFR, Kevs Controller hat wirklich geholfen. Jetzt hab ich einen ecu flash machen lassen und die Drosselklappe wurde synchronisiert. Jetzt ruckelt Sie kein bisschen mehr und fährt einfach nur traumhaft.

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ECU Flash habe ich auch machen lassen und das verstärkte das KFR sogar merklich
ECU Flash ist NICHT gegen KFR,s
Sagt übrigens auch die Firma die es gemacht hat
Kevs ist ne echt gute Alternative habe dann das Rapid easy Bike verbaut womit man noch ein wenig spielen kann
De Flash bringt bei älteren Modellen merklich sanfteres Fahren bei den neuen tut sich da nicht viel
Und die sogenannten Werksdrosseln....probiert es aus...ihr merkt nichts

zum Konstantfahrruckeln kann ich nichts sagen. Ich hatte es nicht und habe es bisher auch nicht und hoffe das es so bleibt.
Ist ja ein komplexes Thema. Bei manchen hat ein Flash geholfen, bei anderen wiederum nicht.Es scheint irgendwie ne Serienstreuung zu sein.
Ob man es mit einem Flash und optimieren auf dem Leistungstand bei jeder MT weg bekommt sei dahin gestellt.
Hab ja kein technisches Verständnis für sowas und hab mich auch nur belesen.
Aber mit den Drosseln ist schon ein gehöriger Unterschied zu merken(Höchstgeschwindigkeit mal aussen vorgelassen denn die ist völlig uninteressant)

Christian

Zitat von Stefan

Mit Werksdrosseln VMax 225km/h ohne 245km/h und der Durchzug ab 3000U/min ist spürbar besser. Das KFR ist bei mir komplett verschwunden Grund dafür ist die automatische Gemischanpassung zur Einhaltung der Eu-Norm, da das die MT mit Flash nicht mehr macht hat man auch kein KFR mehr. [emoji2371]

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Das kann ich auch so unterschreiben, da ist bei Xjrmeister was falsch gelaufen. Schon aufgrund der Aufhebung der Drosselklappen Limits ist es spürbar spritziger beim beschleunigen. Wenn der kevs oder das rapid bike hilft, dann ist der Flash einfach nicht gut, da das Gemisch schlecht angepasst wurde.

Frage an alle, die die ECU geflasht haben:

Fällt das beim TÜV bei der AU nicht auf?

Zitat von Wicked

Frage an alle, die die ECU geflasht haben:

Fällt das beim TÜV bei der AU nicht auf?

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Kommt drauf an was man möchte, der Abstimmer kann die niedrigen Drehzahlen bei der AU unangetastet lassen. Die nutzt man in der Praxis sowieso nicht und die Abgaswerte sind wie Serie.
Der Modus ist egal, da der Abgastest nur drehzahlabhängig ist.

hallo
ich verstehe nur Bahnhof.
Kann einem Techniknoob mal jemand kurz und klar erklären- was der genaue Unterschied zwischen diesen "KfR" und den Serien-typischen Lastwechsel ist!?

Wenn man dem T.E. jetzt Glauben schenkt, ist der Zustand ja nach dem "Einstellen" ..flash..was auch immer,
eher schlechter geworden.
Interessant wird es wenn er die Drosselklappe untersucht.
Vieleicht gibt es da ja ein Feedback zu.
Hat das ganze (evtl.) auch noch mit einer gelängten Kette zu tun?
Yamaha gibt ja für die Triple einen recht strammen Wert an.
Habt ihr das mal probiert?
Würde sich ein Spiel im Antriebsstrang nicht auch als Ruckeln auswirken?

bitte übt Nachsicht, ich kenne mich nicht so aus

LG Daniela