Falls Verpolung ausgeschlossen ist:
Schon mal Ruhesspannung der Batterie gemessen?
Wenn du die über Winter an einem Erhaltungsladegerät hattest, und das Ding war Scheisse oder kaputt, dann hat es dir deine Batterie schön langsam hingerichtet. Dann haste jetzt unter 10 Volt Restspannung bei voller Ladung, und damit wirds nix.
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Zitat von Bernd-YB1Alles anzeigen.meine Batterie habe ich immer im Keller über den Winter, da ich in der Garage leider keinen Strom habe, es schw....kalt wird und den Winter dort nicht überlebt (eigene Erfahrung) .
Quatsch. Meine Mopeds stehen im Winter unterm Carport und werden sogar Eingeschneit ab und zu. Mir ist noch Nie eine Batterie wegen der Kälte Hops gegangen. Die Tracer stand diesen Winter auch im Freien unterm Carport. Im Februar Anstandslos gestartet. Keine Ahnung was Ihr mit den Batterien macht. Ich weiß nur, das Erhaltungsladungen der Tod für die Batterien sind.
Ausbauen Ok. Wer es möchte, aber dann nur im Keller Abstellen. Die Ladung was die Batterie hat, reicht völlig aus über den Winter.
Aber macht nur. Wie ich schon sagte, werde ich keine mehr Erhaltend laden. 
PS: Wenn man im Jahr nur 2000 km fährt und zwei Monate vor dem Einwintern keine längere Strecke mehr gefahren ist, dann wird die Batterie auch Nie Voll sein. Dann kann es Natürlich zu Unterspannung kommen und dann kann es passieren das die Bakterie die Hufe Hochreißt.
Gruß
Zitat von Bernd-YB1Alles anzeigen...ich habe eine MT09 Tracer (2015)...
Ich unterstell jetzt mal, dass Du noch die originale Bakterie drin hast.
Deshalb (meine Erfahrung mit Yamaha-Bakterien) würd´s mich jetzt nicht wundern,
wenn die EoL errreicht hat. Die MT-07 von meiner Frau ist von 2014 - neu gekauft,
Bakterie letztes Jahr im März verendet. Die originale von meiner Vorgängerin (XJR1300 / 2003)
starb Ende 2007.
Ich glaub, die bauen nur noch 4-Jahres-Batterien ein 
...
Hab´mir für solche Fälle einen Start-Booster von Anker zugelegt. Das Ding kriegt alles bis zum
3,0 Liter Diesel ins Laufen. Wenn Du an sowas rankommst, kannst Du relativ schnell testen:
springt sie an? Wenn ja: zieh den Booster ab und schau ob sie innerhalb von 3 Minuten selbständig weiterläuft.
Wenn nicht => Bakterie tot. 
So ....also Zündschloß war nichts zu merken (wobei ich natürlich nicht aufgemacht hab) ....Schlüssel mit Kontaktspary ....Ersatzschlüssel ....immer das gleiche ....ohne Schlüssel schwaches grünes "N" vom Leerlauf ....mit Schlüssel normal hell grünes "N" ....einzig NEUE Erkenntnis ...wenn ich einen Gang einlege, zeigt es plötzlich nichts mehr an (auch wieder egal ob Zündung an, oder Schlüssel raus) ..... 
...
zu den NEUEN Beiträgen ...vielen Dank .....also: Batterie hab ich letztes Jahr neu gekauft (Im Frühjahr, da mir die Originale über´n Winter ohne laden und in der kalten Tiefgarage den Geist aufgegeben hat.
Spannung liegt 13,2 V an ...sollte also passen.
Fremdstarten hab ich noch nicht versucht ....da es bei uns gerade zum schneien anfängt, lasse ich es für heute auch gut sein.
Die Plus-und Minuskabel hab ich mindestens dreimal abgeschraubt, geschaut, ob irgendwo was offen ist und wieder fest angezogen .....
ich glaub´ich steig wieder auf ne alte OHNE diesen ganzen Elektronicscheiß um ....meine alte FZR hab ich immer zum laufen gekriegt 
Erstmal nochmals vielen lieben Dank für die vielen, schnellen Antworten ...tolles Forum hier ..schönes Wochenende allerseits ....ich gebe nächste Woche Bescheid, wenn ich (hoffentlich) mehr weiß.
Letzter Gedanke von mir ist eigentlich das Steuergerät ....man hört ein ganz leichtes klacken, wenn man die Hauptsicherung reinsteckt ....ich muss die ja jetzt rausmachen, sonst leuchtet sich das grüne "N" nen Wolf ......
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