Kev's O2 Controller / Rapid Bike Easy / O2 Eliminator - KFR

Zitat von MaxTorque

Also bezüglich der Rennleitung würde ich mir ebenfalls keine Sorgen machen. Diesbezüglich würde ich lieber auf zu laute "Knalltüten" verzichten, da sind die eher hinterher

@xjrmeister

Hat das Stilllegen vom SLS was gebracht? Reicht es da testweise schon, den Anschluss am Luftfilter bzw. den Schlauch dicht zu machen?

Ich hoffe jedenfalls, dass das Rapid Bike Easy Modul mehr bringt als der Kev Controller.

Ggf. haue ich auch mal 3 neue Iridium-Kerzen rein.

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Sagen wir mal durch sls stillegen knallt es nicht mehr im Auspuff und der eingestellte CO bleibt gleich da ja nichts mehr durch Öffnen des SLS zusätzlich reinkommt.
Aber probiere es aus,Schlauch vom Lufigehäuse abziehen,Mit dicke Schraube den Schlauch dichtmachen und den Anschluss am Gehäuse mit Schrumpfschlauch dichtmachen..fertig.und dann teste
Dann Rapid easy rein auf volle Stufe stellen und dann kannst Du ja mal mit dem CO spielen
Der Easy funktioniert aber erst so nach 10-15 Minuten, siehst du an der Leuchtdiode

Aber kannst ja mal hier schauen

http://mt09.de/forum/viewtopic.php?f=56&t=10112

Zitat von MaxTorque

Hab ich schon komplett durch.. sieht aber nach sehr viel Aufwand aus.

Ich möchte primär nur, dass das Fahrzeug in der Stadt fahrbarer wird.

Meine andere Vergasermaschine läuft dagegen einfach superweich und ist ein Genuss bei jeder Geschwindigkeit.

Also diese Möglichkeiten werde ich mal durchprobieren:

- Rapid Bike Easy anstatt Kev's Controller
- Neue Iridium Kerzen
- Nochmal TBS (Sync) durchführen
- Simpler O2 Stecker / Dummystecker

Ich frage mich: Hat irgendwer das Problem kpl. beheben können (ohne ECU Flash / Power Commander)?

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Also Vergaser kann man nicht vergleichen
Sanft und saubere Gasannahme...wird mit Einspritzern schwierig.
Also nochmal,,,allein der Kevs hat meine richtig gut fahrbar gemacht in der Stadt
Man hätte es so lassen können ...wenn ich nicht wieder rumspielen musste..

Zitat von MaxTorque

Der Kev ist ja aktuell drin - immer noch spürbares Ruckeln bei +/- 50 km/h. Ggf. zusätzlich nochmal die CO-Werte erhöhen? Aber die sollen ja wohl auch nur im Standgas "greifen".

Ich hoffe, das Rapid Bike Easy Modul verbessert das nochmal. Oder der Dummystecker? Darüber liest man verschiedene Sachen, bei manchen funktioniert er, bei anderen nicht. Aber für 10 EUR kann man das mal ausprobieren.

Ansonsten gibt es wohl - laut einiger User - auch eine neue Map für die 2015/2016er Tracer, die das KFR beseitigt?

Aber auch hier liest man viele verschiedene Sachen. Jeder sagt was anderes Am Ende muss man es wohl selbst ausprobieren - oder eben damit leben.

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Also CO greift auch beim Rumbummeln ,also bringt es was,allerdings sollte man schon messen da man gar nicht genau weiß wo man sich befindet.
Und VORSICHT. Ein neues Map beseitigt nicht das KFR,schau auf den Tunerseiten.
Mal was ganz anderes,wieviel KM hast Du runter....ich hatte mal bei meiner FZR ähnliche Probleme und. Es war die..KETTE...sie war so ungleich gelängt das im Rummbummel Modus sie anfing sich anzufühlen wie KFR.Hatte auch vieles Probiert und dann Kette gewechselt....neues Mopped sage ich Dir

Zitat von mtlein

Hallo,

meine MT09 hat leider auch das KFR-Konstantfahrtruckeln, und zwar sehr ausgeprägt. Seit 2016 suche ich schon nach einer Lösung des
Problems.....
..... beschreiben kann?
LG
MTLEIN

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Moin,
ich würde die Drosselklappeneinheit synchronisieren bzw zunächst überprüfen (lassen).
Ich habe erhebliche Veränderungen festgestellt, obwohl bei meiner Tracer keine großen Abweichungen vorhanden waren und ich kein KFR bemängelte.
Hast du den Antrieb / Kette geprüft?
Gruß Jens

Mein bescheidener Vorschlag und Anteilnahme zur Verbesserung der Fahreigenschaften.

Lösungstipps ohne ECU-Änderungen - Effekt: Besserung, jedoch nicht komplett weg:
- Drosselklappen feinjustieren
- CO einstellen (auf korrekten Wert - das ist aber nicht Lambda 1 oder was man so meint, sondern schon wesentlich fetter)
- Airbox Luftstrom beruhigen (siehe auch Airboxmods von BDP), SLS zu machen
- Gasgriffspiel auf nahezu 0 reduzieren

Lösungstipps mit ECU / Elektronikänderung - Effekt: wesentliche Verbesserung bis ganz weg, je nach Maßnahme:
- wie oben auch Pos. 1 bis 4
- ECUflash mit MST von BDPerformance, derzeit keine bessere Lösung da man die MST dort entwickelt hat und niemand sonst, außer die Partnerstützpunkte auch diese Technik anwenden können bzw. dürfen.

Kevs würde ich schon aus dem Grund nicht nehmen, da man es nicht an anderen Fahrzeugen mitnehmen kann und es auch nicht einstellbar ist, was dmit dem RB Easy aber beides möglich ist.

Das harte Gehacke beim Gasanlegen kommt von nicht optimal zueinander eingestellten DK Sensoren.
Das kann die Elektronik etwas glatt bügeln aber da bleibt zur 100% Lösung nur der Gang zum Superschrauber mit entsprechenden Kenntnissen und der Technik dazu.

Soweit ich das aus meiner Sicht beurteilen kann, gäbe es da nur zwei Adressen, wo ich mir sicher bin, dass man es dort kann.
- Yamaha Emonts in Köln und BDperformance in Paderborn.

Ein schönes Video mit genau definiertem Problem der hupfenden Drosselklappen findet man hier:
https://www.youtube.com/watch?v=KWyiJVTn6TM

und auch hier für die Einstellung der DKs:
https://www.youtube.com/watch?v=9Lrf9EhZliM

Da es im Serienbau der MT-09 mit allen seinen Variationen doch erhebliche Toleranzen gibt, hat es der eine mehr und der andere weniger.
Ist leider so, aber die MT-09 Baureihe hat es sehr schlimm mit dem Problem getroffen, das war einmal anders bei Yamaha

Insofern, dann mal flott geschraubt - oder besser - vom Profi schrauben lassen

Hallo

Ich lese interessiert mit.
Betroffenen bin ich zwar nicht. Fahre eine tracer 900 aus 2017.
Ich bin meiner Seite würde nicht anfangen mit Experimente
Wenn meine Kritik hätte würde ich als Mangel meinen Händler melden und ihn nach einer
Lösung suchen lassen.