Beiträge von Just lean it!

Zitat von Turry

Was sind das denn für Verlängerungen für die Sozius Fussrasten? Da werde ich neugierig

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Hallo Turry,

es handelt sich um ein Kit aus Adapterplatten, welche aus CNC-gefrästem Aluminium bestehen, ca. 6-8mm stark, inkl. aller Schrauben, Distanzbuchsen und Adapter-Halteblech, um den Bremsflüssigkeitsbehälter auf der rechten Seite auf der gleichen Höhe zu halten (der ist ja original an der rechten Soziusraste verschraubt).

Das ist alles sehr sauber gearbeitet und stabil (ich stand beim Aufsteigen zum Kniewinkel-Check mit vollem Gewicht auf der linken Raste), offenbar von jemandem entworfen, welcher wirklich beim Entwurf an einer echten RN69 gearbeitet hat. Und wie man sieht, passt der Kit auch bei Montage einer Akrapovic (dort ist ja an der rechten Fußraste dann der Auspuffhalter befestigt). Anbei die Fotos aus verschiedenen Perspektiven, wo man sowohl das Finish als auch die Materialqualität und -stärke sieht.

Es kam heute auch noch ein Paket aus China mit MT-09 "Gimmicks": Ein Satz Chrashpads (Vorderachse, Hinterachse, Rahmen) und eine USB-Buchse mit dem originalen Yamaha-Anschluss für Nebenverbraucher in der Lampenmaske. Die Crashpads am Rahmen und an der Vorderachse fluchten tatsächlich so (siehe Foto), dass nicht mal die Kühlerverkleidung bei unfreiwilliger "90°-Schräglage" Bodenkontakt hätte.

Zusätzlich habe ich noch eine Verlängerungen für die Sozius-Fußrasten mitbestellt, welche für einen entspannteren Kniewinkel für den Soziusplatz sorgen sollen (letzteres ist eine Konzession an die hin und wieder mitfahrende Sozia, welche die verkaufte Duc so bequem fand...). Ich hab mich auf dem Montageständer mal selbst hintendrauf gesetzt, mit links der tieferen und rechts noch der originalen Fußrastenhöhe: Erstaunlicher Unterschied. Man sitzt da wirklich deutlich entspannter hintendrauf mit der Fußrasten-Tieferlegung.

Alles in allem: Die China-Qualität ist hier wirklich einwandfrei, sowohl vom Finish als auch der Materialqualität. Alles passt perfekt, mit netten MT-09 Logos auf den Crashpads. Und das zu einem lächerlichen Preis, in Summe alle Teile zusammen zweistellig.

Die USB-Buchse habe ich noch nicht installiert, aber ich ahne: Das wird perfekt passen. Lieferzeit lab bei etwa 3 Wochen.

Hallo ao6869,

ich habe dir mal Fotos gemacht, jeweils am Links- und Rechtsanschlag. Zudem noch Detailfotos vom Lenker in den Klemmböcken, damit man sich mal ein Bild davon machen kann, wieviel flacher er wirklich ist, verglichen mit den originalen.

Hier noch meine persönliche Einschätzung, ob das mit nach unten zeigenden Lenkerenden-Spiegeln geht:

Ich denke, das passt. Ich denke sogar, das geht eher besser als an dem originalen Lenker: Denn wie man auf einem der Fotos von linken Lenkerende sieht, wäre der Spiegel wegen dem flacheren Lenker ja ein gutes Stück tiefer positioniert als am originalen Lenker; und dort verjüngt sich ja der Tank nach unten, er wird dort also weniger breit (=mehr Platz für den Spiegel).

Wie erwähnt: Ich denke das klappt mit den Yamahateilen eher weniger, den Ausleger einfach nur zu kürzen, ohne den Winkel irgendwie nach oben hin zu ändern. Denn der Ausleger müsste erstmal unter dem Rücklicht nach oben zielen, um Platz unterm Nummernschild zum Reifen hin zu schaffen. Die beiden von Yamaha (der OEM und der "kurze" Yamaha-Nachrüsthalter) zielen ab Verschraubung unterm Heck aber eher nach unten als nach oben (die "hängen" fast nach unten). Auf Fotos von dem Zieger oder dem günstigen CTC sieht man gut, dass deren Ausleger der Hecklinie nach oben folgen, damit untendrunter Platz gewonnen wird:

https://www.ctc-bikeparts.de/C…QmnP9FhxDNCwaAmSwEALw_wcB

Beim Yamaha geht`s abwärts:

https://www.yamaha-ersatzteil.…popup_images/539389_1.jpg

Zitat von Gerrit93

Zugegeben, grün mit rote Felgen hätte schon was cooles irgendwie 😄

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Naja, "Kirmes" am Moped wollte ich ja vermeiden . Es musste eine Farbe sein, die zu den "farblosen" Teilen von Felgen, Rahmen und Motor passt. Und da mir mal ein Porsche 718 in dem Lack im Sonnenschein entgegenkam (da wirkt der richtig!), war`s fast direkt klar. Da steckt jeder Grünton drin, von hell bis dunkel:

https://www.google.com/search?…&biw=1280&bih=616&dpr=1.5

Zitat von ao6869

1. Hast Du den eintragen lassen, denn eine ABE gibt es ja nicht für die RN69.

2. Leider nicht so gut zu erkennen, aber würde der Platz für nach unten gehende Lenkerendenspiegel ausreichen?

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Hallo,

zu1.: Es war ein Gutachten mit dabei. Da an zwei meiner Motorräder im März die HU ansteht, kommt sowieso ein Bekannter von der GTÜ bei mir vorbei (er betreibt eine Prüfstation) und trägt in dem Zuge den Lenker an der MT gleich mit ein.

Der XD-1 passt übrigens von den Kabellängen des Gasgriffs und der übrigen Armaturen problemlos. Man muss halt nur zwei Löcher zur Verdrehsicherungen der beiden Schaltereinheiten markieren und bohren (5mm Loch). Ansonsten: Durch die deutlich tiefere Position des Lenkers ist lediglich der Rohrbogen des Kupplungszuges an der Kupplungsarmatur mit seinen 90° jetzt vielleicht etwas zu eng gebogen auf seinem Weg über die obere Gabelbrücke. Man merkt das nur, wenn man das Kupplungsspiel am Rändelrad verstellt: Es geht nun minimal schwerer, da der Rohrbogen am Hebelende des Zuges nicht mehr ganz spielfrei in der Einstellschraube sitzt. Im Betrieb macht das aber keine Probleme.

Da ich bei sowas aber ein klein bisschen perfektionistisch bin, werde ich trotzdem den Kupplungszug demnächst mal ausbauen (dauert nur 5 Minuten mit einem 12er Gabelschlüssel), den Rohrbogen in den Schraubstock mit Schonbacken einspannen und auf so circa 5°-10° "gerader" biegen. Dann geht der Bogen wieder locker über die obere Gabelbrücke in die Lücke zusammen mit dem Kabelstrang der linken Lenkerarmatur.

zu 2.: Kann ich aus dem Gedächtnis nicht sagen und habe ich auch nicht so drauf geachtet. Ich fahre relativ viel in Frankreich und da vermeidet man alles, was das "Moto" breiter macht, da dies das Durchschlängeln zwischen den Autos erschwert. Ich kann dir aber spätestens Mittwoch mal zwei Fotos von linkem und rechtem Lenkerende machen, jeweils am Lenkanschlag. Eventuell kannst du dir da ein Bild von machen, ob das ausreiche würde mit dem Platz. Ich denke aber schon, da der XD-1 die Breite des originalen Lenkers hat.

Zitat von Sigi63

Gut gemacht. So hast du deine ja schon gleich individualisiert.

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Ich hatte mir ja eine `21er MT09 gemietet, bevor ich bestellte und nach einem Tag wusste ich, was an dem Maschinchen gut funktioniert und was nicht. Abgesehen von dem Erwähnten, habe ich noch vor der ersten Fahrt die Hebel getauscht (Kupplung kam spät, aber Kupplungshebel ist original nicht einstellbar) und vor allem musste dieser Chopperlenker runter und ein maximal flacher drauf.

Ich fahre eher flotter und bei engeren Bergab-Kurven bekam ich einfach nicht genug Druck auf`s Kurveninnere Lenkerende, um da genug Kontrollgefühl vom Vorderrad zu bekommen.

Ich habe (man sieht`s auch auf den Fotos) nun den LSL XD-1 Dragbar Lenker drauf. Damit der bei normaler Einstellung und maximalem Lenkeinschlag rechts nicht mit der Tank-/Lufthutzenverkleidung kollidiert, musste ich die Lenker-Klemmböcke lösen und umdrehen. Bei der aktuellen MT09 wandert dann der Lenker geschätzt so 15-20mm nach vorne und da die Gabelbrücke nach vorne ja ansteigt (wegen dem Lenkkopfwinkel) war dann sowohl genug Luft zur Tankverkleidung als auch die Sitzposition ist noch etwas vorderradorientierter. Für flottere Fahrer die auch mal später und länger in Kurven reinbremsen, kann ich diese Änderung nur empfehlen: Deutlich mehr Feedback von der Front, das merkte ich schon auf den ersten 30 Kilometen.

Da ich nach dem Verkauf der Ducati einen Roadster in deutlich unter 200Kg suchte (200Kg ist die maximale Zuladung meines Heckträgers), war ich übrigens vorher sowohl die Street Triple 765RS als auch die Duke 890 Probe gefahren und bis auf die Problemchen mit dem etwas indifferenten Feedback von vorne ist diese RN69 definitiv die bessere Wahl. Was mir mal wieder zeigte: Gib nix auf Tests der sogenannten Fachpresse. Fahr selbst.

Das Auspuffproblem mit 95dB löste die Akrapovic, das wäre mit der Duke und der 765er Triumph auch schwiereig geworden.

Für die Triumph gibt`s zwar einen Gaswegbegrenzer, aber das ist ja an sich eine Drosselung. Dann lieber die Akra drauf, die scheint ja angesichts der Messung im MO deutlich Drehmoment draufzupacken.

Zitat von IronBen

Hab den zwar nen 3rd Party KZH. Aber mein Händler kürzt den kurzen Yamaha bei fast jedem Kunden und das ohne Probleme. Also möglich ist es

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Hallo IronBen,

kürzt er den mittleren Steg und fügt ihn wieder ein, so dass der Winkel unter 30° bleibt, oder macht er ihn komplett kurz (Steg komplett weg), wie es ja schon gemacht wurde, aber die 30° dann nicht einzuhalten sind?

Ich hab das Problem bei dem kurzen Yamaha vor Ort beim Anschauen vor allem darin gesehen, dass dieser nicht dem Winkel der Sitzbanklinie nach oben folgt, sondern fast gerade nach hinten raus geht wie der originale, was dann beim Kürzen des Steges am Yamaha-Halter offenbar zu deutlich zu geringerem Abstand der Kennzeichenunterkante zum Hinterreifen führt.

Der CTC Halter und andere gehen mit dem Ausleger auf dem Weg nach hinten in deutlichem Winkel nach oben, um Höhe/Abstand zum Hinterreifen zu gewinnen (was auch klappt).

Falls dein Händler das Kürzen des Halters mit konformem Winkel schafft, hätte ich eine große Bitte: Könntest du davon mal ein Foto machen? Das wäre sicher auch für andere interessant, wie das ausgeführt wurde.

Hallo,

der Vorteil beim Lackieren war, dass die Teile praktisch krachneu sind, also kein Mäckelchen, Kratzer o.ä. hatten. Zudem ist die empfohlene Grundierung bei sonomagrün-metallic die Farbe schwarz. Tech black war ideal als Vorbereitung. Die Aufkleber sind alle nicht überlackiert: Etwas anfönen und abziehen reichte zur Vorbereitung, bevor ich sie abgab. Tankdeckel und Benzinpumpe mit Schwimmer waren schnell ausgebaut.

Der Lackierer ist ein guter Freund von mir und sagte, er musste nur etwas anschleifen, entfetten und konnte dann direkt den Decklack aufbringen. Nur die rauen Seitenteile musste er etwas füllern. Sie passten trotzdem mit den Nasen in das mittlere Unterteil über`m Hinterreifen (wird von links und rechts eingeschoben).

Ich habe einen niedrigen, dreistelligen Betrag dafür bezahlt. Beim normalen Lackierer liegst du wohl bei 350-500 Euro für die Teile, schätze ich. Folieren kostet mindestens genau soviel, hält aber wohl nicht so lange, gerade wegen dem ständigen Kontakt zum Tank.

Interessanter Fakt am Rande: Ich hatte ja den Tank komplett auseiander und entleert. Nach der Montage hatte mich natürlich interessiert, wieviel da wirklich reingeht. Tja, von wegen 14 Liter... wenn das Moped auf dem Montageständer gerade steht und man wirklich bis obenhin vollmacht (was für die letzten 2-3 Liter etwas dauert), also soweit dass der Tank beim Schließen noch nicht überläuft, gehen gut 16,5 Liter rein. Auf "Drive Mode 3" und zurückhaltender Fahrweise jetzt beim Einfahren, hatte ich bislang 4,2L/100Km gebraucht. Das gibt beim Bummeln ordentlich Reichweite, zumal ich in meiner Motorradgarage gerne aus dem 30 Liter-Kanister tanke und das Moped senkrecht vor Abfahrt füllen kann.

Bei der Probefahrt mit der Vorführ-MT hatte ich damals 5,7 Liter verbraucht, selbst da gibt`s dann noch gut Reichweite...

Ah, habe ich vergessen: Den Ausleger des kürzeren Yamahateiles kann man wohl vergessen (die Idee hatte ich auch); das Stück in der Mitte verjüngt sich zum Nummernschild hin quasi konisch. Sägt mans ab, passt`s vorne nicht mehr dran/rein...