Alles anzeigenSieht gut aus, Halterung und Träger ist Eigenbau, oder?
Hallo.
Nein, das ist der Träger "Macro", den Sawiko mal gebaut hatte. Die Aufnahmen werden dort am Rahmen verschraubt, wo normalerweise die Anhängerkupplung drankommt. Darf bei Auflastung dann 200Kg drauf.
Alles anzeigenziemlich "hecklastig" der Transporter
Nö, geht noch. Das Hochdach bringt deutlich mehr Gewicht auf die Front als beim normalen Klappdach-California.
Jedoch hat die "Fracht" mehr Leistung als der Schiffsdiesel unter der Haube 
.
Hallo.
Bin jetzt auf dem Weg aus den Cevennen Richtung Heimat und so sieht das aus mit der RN69 auf dem Heckträger.
Hallo.
Wenn ich mir ansehe was meine PV Anlage aktuell an Überschuss produziert den ich nicht nutzen kann, stehe ich der Elektrolyse zur Wasserstofferzeugung trotz schlechtem Wirkungsgrad sehr offen gegenüber. Meine Trina Solar (Vertex) Module haben auch nur knapp 21% Wirkungsgrad. Oder wie es ein Prof meines Werkstudenten am Umweltcampus auf den Punkt bringt: "Ist es ein besserer Wirkungsgrad, wenn die Sonne ungenutzt nur den Wüstensand heiß macht? Klares Nein."
Übrigens äußert sich der Überschuss auch in den Strompreisen bei den dynamischen Tarifen des Stromanbieters Tibber. Gestern und heute waren/sind die reinen Kilowattstundenpreise im Keller. Schade, dass der 10 kW/h Akku im Keller schon voll ist und ich im Urlaub. Das hätte sich gelohnt den vollzudtopfen. Ich hänge mal die Screenshots an, von der stundengenauen Abrechnung.
Kann nebenbei übrigens nicht verstehen, warum die Leute noch bei ihren teuren, langfristigen Verträgen bleiben und den Wechsel zu Tibber nur empfehlen.
So sieht das dann aus, allerdings seit gestern abgeladen...
Ich hab einen VW California, aufgelastet. Auf den Sawiko Makro Heckträger darf ich 200Kg laden. Hab da die MT-09 drauf oder eine meiner RDs.
Bin seit gestern in Urlaub an der Ardeche in Südfrankreich, am Rande der Chevennen. Traumhafte Motorradregion hier, völlig einsame Straßen, nicht wie in den Alpen wo sich alles auf den Pässen und ihren Anfahrtsstraßen drängt. Sehr dünn besiedelt. Das Motorrad reist im Windschatten vom Bus (Hochdach-Cali mit 2,60m Höhe) und bekommt keinen Dreck ab. Könnte auch Schutzplane drüberziehen, ist aber nicht nötig. Mach vor dem Verladen nur 4 Liter Sprit rein, dann bin ich irgendwo Mitte 185 Kg. Wurde in Kärnten mal an der AB bei einer Kontrolle hinterm Oswaldibergtunnel gewogen, da das Gesamtgewicht nach der Auflastung höher als 2,8t liegt und es war alles in Ordnung (auf der kritischen Hinterachse sogar noch knapp 50 Kg Luft). Reisegeschwindigkeit pendelt sich so um die 120 ein. Bei Zwischenrast auf längeren Touren ins Zielgebiet stell ich mich irgendwo hin und schlafe, im Zielgebiet mach ich Camping. Vorteil ist auch, das man auf jedem Supermarktparkplatz parken kann oder bei Sehenswürdigkeiten, die ich mir auf der Anfahrt zwischendurch mal ansehen oder erwandern will. Für mich nach längerer Hänger Nutzung die praktischste Lösung, da ich sowieso gerne campe.
So, und jetzt machen wie's noch akademischer und fahren statt gerader Straße mit wenig Schräglage wie z.B. bei 500Km Anfahrt über Autobahn und dann im Gegensatz dazu stattdessen über kleinste Landstraßen mit vielen Kurven und somit vielen Km in Schräglage:
Der Abrollumfang auf der Reifenflanke ist dann um ein MEHRFACHES geringer in Schräglage, als in der Mitte bei Geradeausfahrt. Ergo geht der Kilometerzähler bei überwiegender Kurvenfahrt erheblich deutlicher vor, als bei sturer Geradeausfahrt (der Tacho übrigens auch). Und um ein Vielfaches mehr, als bei den geringen Unterschieden zwischen Reifen gleicher Dimension aber unterschiedlicher Herstellern.
Kurvenfahren tut also mehr Km auf den Wegstreckenzähler spülen als Geradeausfahren. Obwohl man die gleiche Distanz (z.B. auf dem GPS) zurückgelegt hat.
Leute, kommt wieder zurück auf die Erde 😂.
Hallo.
RN69 von '22, ganzjährig angemeldet, 6000Km/Jahr, Vollkasko mit 500 SB & Teilkasko 150 SB sowie natürlich Haftpflicht.
Bei jeweils 20% Beitragssatz zahle ich für HPF & VK zusammen knapp 305€ bei der AXA. Habe aber einen kleinen Rabatt, da ich dort die Firma, alles ums Haus, Autos, etc. laufen habe.
HUK kann ich nur abraten, die zicken im Schadensfall erheblich, eigene Erfahrung.
Die AXA hingegen musste in den letzten Jahren am gleichen Auto leider zweimal einen satten Hagelschaden (Dach, Haube, Heckklappe) regulieren 
, lief anstandslos 
.
Den Schock bekam ein Freund demletzt, als er sich eine aktuelle Superduke R zulegte: Alleine 1200€ für die VK! Er fährt allerdings 10000 Km/Jahr und liegt bei 35%. Die SDR 1290 scheint aber allgemein in der Kasko so ziemlich der "Jackpot" zu sein...
So oder so: Die MT-09 ist ein äußerst finanzschonendes Moped.
Alles anzeigenHi zusammen, blickt hier noch irgendwer durch? 😂
Ich suche einen flacheren, breiteren Lenker der plug and play auf die RN69 passt, nicht an den Tank stößt... und das am besten auch noch Eintragungsfrei.. und in schwarz...
Was kommt da in Frage? Riser würde ich gerne so lassen wie sie sind (evtl umdrehen)
Schau mal nach Beitrag #178 in diesem Thema. Dort hab ich den absolut flachen und nur nach hinten gekröpften LSL X01 montiert, mit den originalen, jedoch gedrehten Risern.
Wenn ich die Neigung so einstellen, dass es zu meinen 175cm passt, ist beim Rechtseinschlag zwischen der Unterseite Gasdrehgriff und der rechten Tankverkleidung noch ca. 3-4mm Luft.
Bin damit schon Tausende Kilometer gefahren, funktioniert super.
Jedoch musst du dir den Lenker eintragen lassen.
Alles anzeigenHaben die denn eine FREIGABE?
SCNR
Da die EU seit einiger Zeit das Sagen hat, darf man ohne Beanstandung Mischbereifung fahren, solange Größe, Geschwindigkeits- und Lastindex mit der eingetragenen bzw. homologierten Spezifikation übereinstimmt. Die alte, deutsche Spezialität, gibt es nicht mehr.
