Beiträge von Chefin

Zitat von nepamucke

Durch den fehlenden Lärm und den geringen Vibrationen bekommt man schon deshalb mehr von der Umgebung mit.

Durch die Notwendigkeit des Nachladens bei längeren Strecken plant man mehr und versucht diese Pausezeiten sinnvoll zu nutzen.

So sehe ich viel mehr vom Ort und der Umgebung. Ich fahre weniger planlos durch die Gegend und bin auch ausgeruhter bei Tourende.

Da ich den direkten Vergleich hatte, kann ich das auch so bestätigen.

Mal zugespitzt ausgedrückt:

- Mit dem Verbrenner Rase ich

- Mit dem eBike reise ich.

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Genau das meinen wir nicht Elektrofans. Du kannst nicht einfach in den Tag hineinfahren und wenn dir ne Duc von hinten kommt und dich innen überholt, kannst du nicht mal eben den Pass raufbatteln, weil deine Energiereserve sonst nicht zur Ladestation reicht. Genau das was motorrad von Auto unterschiedet, völlig frei zu sein und seine Entscheidungen nicht an der Technik festmachen zu müssen sondern an den persönliches Vibes, das kann ein Ebike eben nicht. Du als bekenndender Ebiker versuchst die Nachteile als gwünschte Vorteile hinzustellen.

Du vergisst dabei aber, das nur du dir diese Vorteile wünscht, sonst keiner. Reisen tue ich mit dem Auto, Klima auf 21grad stellen, tempomat rein und in Paris ausschalten. Und Pausen mache ich auf dem Beifahrersitz, da ich nie alleine Reise. Wieso auch, ich habe eine Partnerin. Ich käme nie auf den Gedanken, alleine zu reisen.

Zitat von Strassenwacht1256

1980 war irgendwie heißer gewesen.

Mit dem Liebestöter hat man sich irgendwie vertan.

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Du warst deiner Zeit einfach voraus. Hast du damals schon Tanga getragen oder erst heute?

achso, ja das hatte ich weiter vorne ja schon an meinem eigenen Tracert erwähnt, da ist es auch ausgeblendet. Das habe ich dann fgalsch verstanden

Ich fahre seit 40 Jahren Auto und war noch nie in einer Polizeikontrolle. Heist das es gibt keine oder das ich bisher nur Glück hatte? Da ich aber mit dem Motorrad schon 2x drin war, heist das wohl es gibt nur Motorrad Kontrollen.

Spaß beiseite, nur weil du noch nie in einer Kontrolle warst heist das nicht es gibt keine. Du fährst mehrfach, also wohl nicht zu den Stosszeiten wo die Strecken voll sind. Genau dann wird nämlich auch stärker kontrolliert. Da steigt dann die Wahrscheinlichkeit. So eine Kontrolle dauert 4 Std, dann bauen die ab und fahren heim. Die haben 8 Std Zeit am Tag, wie die meisten Beamten. Morgens briefing, autos laden, losfahren, ort erreichen, aufbauen. 2 Std rum. Dann Kontrolle, dann zusammen packen, zurück fahren, Autos ausladen, Papierkram machen, Feierabend.

Da musst auch noch genau den Zeitraum treffen den die Kontrollieren. Vermutlich erst so ab 11 Uhr, weil sich vorher nicht genug Biker auf der Strecke befinden. Und man die 4 Std ja genau in den Peak legen sollte und nicht von 6 bis 10 Kontrollieren, wenn die meisten noch beim Frühstück sitzen. Ganztägige Kontrollen erfordern 2 Teams, also doppelt so viel Beamte. Da schon 4-6 Personen an einer Kontrolle im Einsatz sind, in Tirol aber nicht nur diese 3 Strassen kontrolliert werden, sondern Polizei viele andere Aufgaben auch noch hat, kann es 2-3 Jahre dauernd bis man mal eine Kontrolle sieht.

Dazu kommt, das die allermeisten sich dran halten, eine Kontrolle also auch kein Geld mehr bringt aktuell. Das reduziert die Kontrolldichte und sie stehen dann wenn es sich lohnt, wenn Harleytreffen ist. Wegen GS-Treffen steht kein Beamter auf, da keine GS die 95 reist (ab Werk).

Also irgendwie habt beide Recht. Man sieht kaum noch Kontrollen, aber es heist nicht, das es KEINE gibt.

Doch auch die IPv6 Suffixe ändern sich noch, jedenfalls bei telekom, wo ich bin. Genau aus dem Grund, weil man so das Tracking erschwert und Hacker das leben nicht zu leicht macht. Ist eine Frage welchen Provider du hast. Wechseln kostet Rechenleistung im DHCP-Server, das könnte man sich ja sparen. Telekom spart das nicht. Die kosten halt auch mehr bei den Tarifen.

Die ersten waren leichter, aber nicht Torsionssteif, dann wurden sie schwerer und besser. Nicht in sportlichen Mopeds ist aber ein böses Gerücht. Oder würdest du die Panigale V4 als Reisedampfer bezeichnen?

Nachtrag: Inzwischen kann man Aluminium und Magnesium in 3D Drucker verarbeiten und leichte steife Einarmschwingen herstellen, aber zu einem Preis da kotzt man ab. Also man kann schon, aber es ist teuer und erfüllt nicht alle Erwartungen. Entweder schwer und bezahlbar oder leicht und Hypothekenpflichtig.

Die normale Schwinge ist ja auch ungefedert. Die ist auch nicht gerade leicht. Man müsste das ganze mal Gewichtsmässig erfassen, so aus dem Bauch raus wüde ich eher sagen, es ist gleich schwer. Man dachte ja auch mal die Einarmschwinge wäre die Lösung, bis man dann bemerkte, das sie viel Massiver sein muss um die Torsion in den Kurven wegzubügeln. So war sie am Ende genauso schwer wie die Zweiarmschwinge. Heute ist man größtenteils wieder davon weggekommen.

Nur mal zur Klarstellung: die eigene IP kann man nicht ausblenden. Man kann nur die eigene IP maskieren, indem man einen Dienstleister dazwischen schaltet. So sendet man seine Anfrage an diesen(und der weis immmer die IP des Absenders) und der wiederum sendet mit SEINER IP die Anfrage an den Server. Kommt die Antwort, dann nimmt er sie an, und leitet sie weiter. Und leider ist die Praxis das die IP jeden Tag einmal neu vergeben wird, am auslaufen. Manche haben das noch so, manche nicht mehr.

Zitat von Dr. Snuggles

Ich meine mit „No-Go-Areas“ Strecken bzw. Streckenabschnitte, auf denen keine Motorräder mit einem Standgeräusch von bspw. mehr als 95dB(A) zugelassen sind oder auf denen nur für Motorradfahrer eine Höchstgeschwindigkeit von z. B. 60km/h gilt.

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Nicht alle, aber einige diese Strecken bist du froh 60 zu erreichen. 80 Hinzubekommen erfordert schon gute Passerfahrung.

Großglockner wäre wäre dann so ein Limit Kandidat, der nervt. Strecke ist ausreichend übersichtlich und man könnte 100 fahren. Aber das sind nicht all zu viele Strecken. Bitte beachte in Italien, das die inzwischen Kameras haben die Speed überwachen, indem sie die Strecke zwischen 2 Bilder messen. Die sitzen auf einem Masten, schauen jeweils in eine der Fahrtrichtungen. So bist dann auch mit deinem Nummernschild drauf, weil du mal von vorne mal von hinten gefilmt wirst. Blitzt nichts, sieht wie so eine Verkehrsüberwachungskamera aus, ist aber Softwaretechnisch aufgemotzt.

Die 95dba sind keine Messwerte sondern eingetragene Werte in den Paoieren. Da wird nicht gemessen. Es gilt der eingetragene Wert. Es wird allerdings geschaut, ob alles orginal ist und sollte es doch etwas lauter sein, dann prüfen die natürlich ob jemand dran rumgebastelt hat. Dann wird es allerdings richtig übel, dann wird Moped in der Regel beschlagnahmt, weil ja nun Vorsatz. Mach ich einen nicht eingetragenen Auspuff drauf, kann ich immer sagen: ich dachte der wäre ok, sagte jedenfalls der Händler, da bin ich wohl jetzt reingefallen. Ein ausgeräumter Auspuff kann ich nicht mehr auf Dritte schieben.

Guter Startpunkt fand ich Sterzing. Umgeben von vielen Pässen, Jaufen, Timmelsjoch, Penser, in 1,5 Std an Sellajoch und Sellarunde fahren. 4 Pässe in ca 60 Minuten. Ja, da sind dann auch mal Gerade dabei wo man locker auf 120 kommen könnte, aber nicht darf. Vielleicht für solche Abenteuer mal nicht dier Alpen nehmen, sondern eine Rennstrecke. Ansonsten jag mal den Penser rauf, oben gibts gute Knödel und die Strecke da rauf ist ein Traum und sauschnelle Kurven, wenig Spitzkehren.

Kevin Dingleberry ein tracert wäre hilfreicher, weil er jeden Knoten einzeln anpingt und das dann anzeigt. Tracert nutzt ebenfalls Ping, aber klappert jeden Knoten entlang des Weges ab. Manchmal sieht man dann, das ein Knoten wackelt, alle anderen eher konstante Werte bringen.

Möglicherweise aber auch bei Hetzner selbst am Eingang ein problem. Die haben ja mehr als eine Leitung, da kann auch mal eine der Glasfasern überlastet sein und dann alle Teilnehmer an dieser Faser spacken rum, was dann völlig zufällig ist, wer betroffen ist.