Wie Triple es sagte. Ich habe hier so eine 95er BMW F650, auch Gummi. Viele haben selbst nach 20 Jahren noch die Original Schläuche, aber da steht dann auch nur 30k auf dem Tacho und der Bock in der Garage. Andere haben dagegen bereits mehrfach wechseln müssen und durch Gummiablösungen im Inneren eine Bremse gehabt die nicht mehr richtig öffnen wollte und heiss gelaufen ist. Weil beim Entlüften die Gummipartikel nicht alle rauskommen oder beim Wechsel der Brühe. Die öffnungen der Ablassschrauben haben kaum 1mm loch.
Ein Hersteller wird dagegen immer vom Worstcase ausgehen, Sonne pur, Parkplatz Südseite, Wochenend Biker, dann aber krachen lassen, heisse Scheiben. Und dann wird hochgerechnet aus dem Labor das nach 5 Jahren die ersten Brüche auftreten. Würdest du dann in die Anleitung schreiben: es reicht alle 10 Jahre mal zu schauen ob Brüchig? Oder doch eher: tausch mal lieber alle 4 Jahre. Weil dann kannst sicher sein, das du nicht im Shitstorm landest, weil bei deinem Modell bereits 10 Bremsleitungsbrüche nach 6 Jahren publik geworden sind. Bei 10.000 verkauften Stück. 10x Bremschlauch würde sicherlich böse Publicity geben. Aber so kann man sagen: keiner wurde wartungsmässig getauscht.
Wir haben uns mit unseren Ansprüchen so weit nach oben geredet, das die Hersteller garnicht mehr anders können, als sich durch worstcase Vorschriften aus der Affaire zu ziehen.
