Beiträge von Chefin

    Ich würde mir daher nie anmassen, aufgrund der Rechtschreibung jemanden zu maßregeln. Aber das hast du letztendlich getan, ohne zu wissen, ob derjenige Muttersprachlich ist oder nicht. Man sollte einfach nicht auf solchen Dingen rumreiten, das gehört sich nicht. Wenn er schlecht deutsch schreibt, dann ist das halt so, scheiss drauf. Spielt weder beim Schrauben noch beim Kurven kratzen eine Rolle, ob man die Kommaregeln begriffen hat. Und deswegen möchte ich halt nicht, das auf solche Äußerlichkeiten rumgeritten wird. Es ist eine persönliche Schwäche dieser Person, da ich davon ausgehe, das er das nicht absichtlich macht, sondern eben hier nicht so fit ist wie wir.


    Wir würden doch auch nicht auf einer Behinderung rumreiten. Schlecht in Deutsch ist keine Behinderung aber eben eine persönliche Eigenschaft, keine bewusste oder sogar vorsätzliche Handlung. Nur wenn jemand das absichtlich macht, würde ich drauf hinweisen. Wir lassen ja auch zu, das jemand Dialekt schreibt, ohne ihn drauf hinzuweisen.


    Wer fehlende deutsche Rechtschreibung kritisieren will, soll sich einfach ein dafür passendes Forum suchen. Hier möchte ich das einfach nicht, es ist provokativ, da es nicht die Aussage selbst, sondern die Person angreift.

    Ein QS muss beim Hochschalten kurz Zündung unterbrechen. Wenn nun der Sensor rumspinnt, kann das durchaus so ein Zündaussetzer Problem sein. Und da wir Einspritzer haben, bedeutet das keine Gasannahme. Man könnte den QS einfach Stilllegen indem man den Stecker zieht und dann schauen, ob das Problem noch auftritt. Was mich etwas stört an dieser Theorie, das es nur in bestimmten Drehzahlbereichen vorkommt. Könnte allerdings auch Wackler durch Vibration in bestimmten Drehzahlbereichen ausgelöst werden.


    Jedenfalls kann der QS solche Symptome auslösen. Aber ob er ursächlich ist, muss eine Werkstatt mal austesten. Und ja, das würde man wohl im OBD nicht sehen, da es ein normaler Schaltimpuls ist der da kommt, kein Fehlimpuls. Lediglich die Häufigkeit der Schaltimpulse ist fehlerhaft, ob das die ECU auswertet weis ich nicht. Wenn da alle 2-3 Umdrehungen dann ein Fehlimpuls kommt, muss das Programm sowas mitzählen und dann als Fehler auswerten. Sonst bekommt man keine Fehleranzeige.

    Stimme Rudolf voll zu: sowas geht nicht Hans 09. Hier wäre es anständig sich zu entschuldigen, wenn du sowas wie Anstand hast, wovon ich ausgehe. Man muss kein Deutschlehrer sein um schrauben und fahren zu können. Würdest du einem Franken wenn er Dialekt redet auch vorwerfen er könne kein ordentliches Deutsch? Oder einem Friesen? Das würde man doch auch nicht machen. So seh ich das hier mit der Rechtschreibung. Man muss nicht jedes Wort vorher vom Duden gegenprüfen lassen um eine fundierte Meinung zu haben.

    Mit den S23 hatte ich auch immer etwas mehr Unruhe im Fahrwerk. War nie wirklich zufrieden, nichts dramatisches, aber von leichten Vibrationen bis zu Highspeed flattern. Mit den RA4 ist da nichts mehr. Gewuchtet immer beim selben Händler, daher gehe ich davon aus, das es auch immer gleich gut oder schlecht war. Wobei ich bei einem reinen Reifenhändler aufziehen lasse und der seit 30 Jahren nur noch Motorräder macht. Ist eine Filiale zum Hauptbetrieb und hat keine Auto Bühne mehr, da wird zur Hauptniederlassung verwiesen.


    Nur einmal beim Yamaha Händler machen lassen, weils gerade zusammen gepasst hat mit Service.


    Lenkkopflager kann aber auch sowas auslösen wie schon gesagt wurde. Die Battleax sind schon rechte Holzreifen. Halten lange, aber sind nicht wirklich geschmeidig.

    Definitiv Hauptständer, damit beide Seiten des Tanks auch gefüllt werden, Seitenständer macht größeres Luftpolster im Tank, weil der Sprit ja immer waagerecht im Tank steht, der aber schräg hängt. Somit ein größeres Luftpolster entsteht. Einfach mal auf Seitenständer tanken bis zum Blech. Und dann gerade stellen und schauen wieviel es absinkt. Das dann nachtanken und die Differenz ausrechnen.

    Was ich bzgl der Baustellenproblematik wichtig finde: unterwegs darf das Navi nicht neu routen. Wenn ich abweiche, soll es sagen: route verpasst und das wars. Ich suche dann selbst den Umweg, indem ich mal kurz rauszoome und schaue wie ich wieder auf die Route komme und dabei die Sperrung umfahre. So ein klein wenig selbst schauen ist dann 30 Sekunden Arbeit und spart 5 Minuten schlechte Laune.

    Du tankst nicht voll. Beim Abschalten des Tankrüssel gehen noch 3-4 Liter rein. Folglich hast du keine 18 Liter drin, sondern eher so 14 Liter. Im Gegensatz zum Auto haben wir keinen Schlauch der zum Tank unter dem Fahrzeug runter geht und so die Länge des Tankrüssel aufnimmt. Beim Motorrad geht der Rüssel direkt in den Tank und durch seine Länge reduziert er das Volumen. Das ist kein benötigtes Luftpolster für Wärmeausdehnung, sondern fehlender Sprit. Tank bis es am Blech ansteht, dazu den Rüssel raus und langsam nachfüllen. Kein Vollgas am Tankrüssel, das Spritz dann plötzlich nach aussen.


    Ich bekomme da jedenfalls noch über 3,5 Liter rein, mit Geduld beim entlüften auch 4 Liter.

    Uhhh Beamtendeutsch in Bestform. Freu mich das es aufgeklärt ist und so banal war....und doch absolut unverständlich für Normalo.