Definitiv Hauptständer, damit beide Seiten des Tanks auch gefüllt werden, Seitenständer macht größeres Luftpolster im Tank, weil der Sprit ja immer waagerecht im Tank steht, der aber schräg hängt. Somit ein größeres Luftpolster entsteht. Einfach mal auf Seitenständer tanken bis zum Blech. Und dann gerade stellen und schauen wieviel es absinkt. Das dann nachtanken und die Differenz ausrechnen.
Beiträge von Chefin
-
-
Alles anzeigen
Vielleicht nicht grade Kinderroller, aber irgendwann vielleicht der Rollator.
Glaub mir, in meinem Rollator wird mindestens ein 8 Zylinder sein. Gibts ja inzwischen als Bausatz mit 1-2PS. Knattern muss es, dann passt es. Nicht laut, aber schön.
-
Was ich bzgl der Baustellenproblematik wichtig finde: unterwegs darf das Navi nicht neu routen. Wenn ich abweiche, soll es sagen: route verpasst und das wars. Ich suche dann selbst den Umweg, indem ich mal kurz rauszoome und schaue wie ich wieder auf die Route komme und dabei die Sperrung umfahre. So ein klein wenig selbst schauen ist dann 30 Sekunden Arbeit und spart 5 Minuten schlechte Laune.
-
Slight Mache hier zu, gibt genug Threads die das Thema durch diskutieren, dort bitte einsteigen.
-
Alles anzeigen
Das ist bei der neuen Tracer auch nicht besser. Knapp über 200km bin ich auf Reserve. Beim Tanken sinds dann immer max. 12 Liter, die reingehen.
Du tankst nicht voll. Beim Abschalten des Tankrüssel gehen noch 3-4 Liter rein. Folglich hast du keine 18 Liter drin, sondern eher so 14 Liter. Im Gegensatz zum Auto haben wir keinen Schlauch der zum Tank unter dem Fahrzeug runter geht und so die Länge des Tankrüssel aufnimmt. Beim Motorrad geht der Rüssel direkt in den Tank und durch seine Länge reduziert er das Volumen. Das ist kein benötigtes Luftpolster für Wärmeausdehnung, sondern fehlender Sprit. Tank bis es am Blech ansteht, dazu den Rüssel raus und langsam nachfüllen. Kein Vollgas am Tankrüssel, das Spritz dann plötzlich nach aussen.
Ich bekomme da jedenfalls noch über 3,5 Liter rein, mit Geduld beim entlüften auch 4 Liter.
-
Alles anzeigen
Servus
Auflösung des Rätsels.
Vorversicherer ist mein bestehender Vertrag bei der WGV gemeint.
Kopfklatsch. Wer soll da drauf kommen, wenn man Angemeldet im Portal der WGV einen Zweitwagen Versichern will, das die trotzdem meine Hauptversicherung meinen.
Kann man da nicht hinschreiben bestehende Versicherung oder Hauptversicherung oder etwas was darauf Hinweist ?
Neee neee nee. Also echt .
Uhhh Beamtendeutsch in Bestform. Freu mich das es aufgeklärt ist und so banal war....und doch absolut unverständlich für Normalo.
-
Komische Versicherung, hatte ich noch nie bei der HUK. Aber jeder wie er will.
Oberlausitzer Schon klar, das interessiert die nächste Versicherung nicht. Nur wieso interessiert die sich überhaupt wo das Auto vorher war? Vielleicht habe ich das etwas blöd formuliert, das es keinen Grund gibt, die vorherige Versicherung zu erfragen und daher eventuell die Angabe so gestaltet war als würde ich nicht ein neues Auto sondern eine neue Versicherung für ein bestehendes Auto wollen. Nur dann muss man die alte Versicherung angeben, damit die Prozente(ich komme noch aus der Zeit als man Prozente und nicht SF sagte, wir hatten auch noch 20 Pfennig dabei wenn wir Auto gefahren sind) übertragen werden können. Wie gesagt, hab ich wohl etwas ungeschickt formuliert.
-
Der Vorversicherer wird für die Prozente gebraucht, die übernommen werden. Hast du dein vorheriges Auto noch angemeldet hast, kannst diese Prozente ja nicht übernehmen. Dann wirst neu mit 100% eingestuft, manchmal auch etwas besser, wenn du dort schon länger Kunde bist.
Ich vermute mal, das du falsch deklariert hast beim Anlegen des Autos online bei deiner Versicherung. Sowas in der Art das du Prozente übernehmen willst, dein altes Auto aber noch drauf läuft. Dann vermutet die Versicherung das eine andere Gesellschaft die Prozente hat die du übernehmen willst.
Ansonsten wüsste ich keinen Grund. Und den Vorbesitzer anrufen bringt nichts, der gibt dir seine Prozente nicht. Du musst das vermutlich als Zweitwagen nehmen und dann wenn der andere abgemeldet ist, diese Prozente ummelden. WGV nehme ich an ist deine Versicherung?
-
Nicht mehr auf Lager, hast du das letzte bestellt?
-
Alles anzeigen
Hieß es nicht mal, man solle Motoren mit Kat nicht bis zum totalen Spritverlust fahren? Sollte dadurch nicht der Kat zu Schaden kommen?
Ich frage für einen Freund!
Das wäre mir neu, wobei es beim letzten Schluck durchaus zu unverbranntem Kraftstoff kommen kann. Und der verbrennt dann im Auspuff respektive Kat, weil dort die Zündtemperatur erreicht wird, wenn er heiss genug ist. Liegt dran, das die Einsprizdüse öffnet, aber mangels Spritmenge weder gescheiter Druck noch ausreichend Menge in den Zylinder kommt um zu zünden. Und dann pumpe es diesen Sprit raus in den Auspuff.
Das mag er weniger, auch noch Sprit zu verbrennen und noch heisser zu werden. Nur beim Moped sind die sowieso auf ganz andere Temperaturen ausgelegt und daher halten die das aus. Ich denke mal, man muss Vollgas mit 200 auf der Autobahn in den Spritmangel blockern, das der Kat ultraheiss ist und dann Sprit verbrennt um Schäden zu verursachen.
Fakt ist: im Zustand Sprit zuende kann es zu unverbranntem Sprit im Auspuff kommen und das ist unschön.
Und zur Reserve: es ist schwer genau nachzutanken, da die Entlüftung nicht optimal funktioniert. Und es ist noch viel schwerer in einem Behälter den man schüttelt wie ein Barkeeper den Cocktailmixer zu messen wieviel drin ist. So ungefähr geht es dem Füllstandmesser. Ist vielleicht etwas überspitzt dargestellt, aber stellt euch vor, da wäre so ein Füllstandmesser drin, der hochgenau anzeigt. Kostet dann 1000 Euro. Tank Beule drin, Umfaller, 1500 Euro plus Lackierung und Kalibrierung am Moped. Würde man auch nicht wollen.
Dann halt einfacher Füllstandmesser wie gehabt, stark gedämpft um das schuckeln auszugleichen und er bleibt eben ein Schätzeisen. Ich fange an eine Tanke zu suchen, wenn die Anzeige blinkt. Alternativ empfehle ich eine Ducati mit in die Gruppe zu nehmen.
