Fahre ihn (wie meine 2 Sätze S23) mit 2.4/2,5 kalt (Fahrgewicht 90 kg).
Den S22-M (S23M ist nicht besser) habe ich nach 3.500 km mit 1.9 mm gewechselt. Der S23 hat ca. 5000 gehalten.
Bei mir verschleißt vorne/hinten relativ gleich. Muss mich immer an meinen Mitstreiter mit S 1000 R ranbremsen 
Alles anzeigenHabe mir nach der OEM Bereifung einen Satz Dunlop SportSmart MK4 gegönnt auf meiner Speed Triple 1200 RS und bin angenehm überrascht von den Reifen. Sehr schnell warm, Grip top. Profiltiefe hinten neu 5.9mm (Gewicht 7.1kg) / vorne neu 4.4mm (Gewicht gleiche Zahl, andere Einheit: 4.4kg).
Nach jetzt 3000km habe ich hinten noch 3.9mm mittig am TWI drauf. Der vordere wird bei meiner Fahrweise wohl 2 hintere überstehen.
Dank der Testergebnisse dieses Reifens in PS und Motorrad, und der Werbung verschiedener "Influencer" dafür, scheint er gerade irgendwie gehyped und Dunlop hat die Preisschraube angezogen. Wenn er erhältlich ist, liegt der Reifen hinten schon bei satt über 200 EUR (in der 190er Breite).
Werde mir den Dunlop ebenfalls für die MT-09 besorgen wenn die S23 runter sind.
Ich fahre den MK 4 seit 2.500 km auf meiner RN 69. Im direkten Vergleich zum S23 ist die extrem kurze Aufwärmzeit des MK 4 bemerkenswert. Trockengrip min. auf dem Level vom S23 und der Vorderreifen gefällt mir besser als der-des S23. Einlenkverhalten echt super, konnte bis dato noch mit keinem Straßenreifen so tief in die Kurven reinbremsen wie mit dem MK 4. Kannte ich bis dato nur von Slicks. Spitzenreifen den Dunlop da gebaut hat.
Beim Öhlinsdämpfer müssen Klicks (Rastpunkte) bei Druck.-und Zugstufe spürbar sein.
Alles anzeigenhat jemand schon bereits die Kette auf der RN87 gewechselt? ich werde online iwie nicht ganz schlau, kann man das kettenset direkt von der Rn69 direkt 1 zu 1 übernehmen? "sollte" ja alles gleich sein. Zum Nachrüsten habe ich mir früher immer die DID mit silent ritzel gekauft.
Danke vorab für den feedback.
Du kannst ein Kettenkit für die RN 69 auch für die RN 87 verwenden. Teilung 525 mit 110 Gliedern u. 16/45 Zähne (Ritzel/Kettenrad) ist identisch. Ein "silent Ritzel" ist auch serienmäßig verbaut.
Alles anzeigenIch habe meinen LV an der RN69 montiert und direkt bei der zweiten Fahrt ordentlich am Boden geschliffen
also Vorsicht bei abschüssigen Rechtskurven
bin sonst sehr zufrieden damit.
Entweder du hast deine RN 69 tiefergelegt, oder die LV ist nicht korrekt montiert worden. Ich fahre die Anlage seit 20 tkm an meiner RN 69 und bis zu 50° Schräglage schleift da nichts.
Beim Yamaha Vertragshändler in Wien 200.-/Arbeitsstunde.
Anmerkung: Für die Tracer wird nur die GILLES-B7N-FR SET-00-00 von YAMAHA angeboten.
Die Verstellung und Lagerung der Schalt.-und Bremshebel sind aber ident. mit der von mir genutzten AS31GT3-Y15-B.
Alles anzeigenHallo liebe Tracer Freunde,
Gibt es Erfahrungen mit der originalen Zubehör Fussrastenanlage?
Besonders interessiert mich, ob das Schaltgefühl ein wenig direkter (also weniger Spiel) wird und ob man den Fussbremshebel in der Position verstellen kann.
Vielen Dank für eure Hilfe!
Grüße aus dem Bergischen Land
Wenn du die GILLES-AS31GT3-Y15 meinst, kann ich nach 3 Jahren auf meiner RN 69 deine beiden Fragen eindeutig mit ja beantworten.
Der Schalthebel ist mit 2 geschlossenen Radial-Kugellagern spielfrei auf der Achse gelagert und die "Trittbolzen" auf dem GILLES-Fußbremshebel u. dem -Schalthebel sind verstellbar. So das Höhe und Weite eingestellt werden kann.
Rizoma Vision (Lauflichtblinker) vs Orginal. Plug and play kein neues Relais erforderlich.
Ist vielleicht dem Hauptständer an der Tracer geschuldet. Ich fahre die LV Race seit 12.000 km auf meiner RN 69, da setzt nichts auf. Habe allerdings auch eine Gilles Rastenanlage verbaut.
