Alles anzeigenFalls die Scheibe über keine eingeprägte / gelaserte oder mit Klebeetikett versehene Kennzeichnung verfügt, hast du rechtlich gesehen ein Problem falls dies bemerkt wird.
Warum? Wenn man die ABE mitführt, in der die Scheibe eindeutig beschrieben ist, ist das doch die Alternative zur KBA-Nummer auf der Scheibe, dachte ich.
Alles anzeigenIch habe keine Druckstufeneinstellung.
leider nur Zugstufe und die bringt mir ja nix bzgl weicher machen beim einfeder.
Habe auch das gefühl es spricht extrem langsam an deshalb die schläge direlt ins Kreuz.
Also bleibt mir nur an der Vorspannung zu arbeiten bzw. Sie etwas rauszunehmen.
Also erstmal wieder ausbauen.
Echt sehr enttäuscht von Wilbers muss ich sagen.
Sorry, aber die Zugstufendämpfung ist die wesentliche Dämpfung! Wenn die zu straff eingestellt ist, federt das Federbein bei aufeinanderfolgenden Unebenheiten nicht mehr sauber aus sondern bleibt „tief“ in der Progression —> hart.
Ich möchte dir wirklich nicht zu nahe treten, aber was spricht gegen Ausprobieren der Tipps hier im Forum anstatt sich nur über Wilbers zu beklagen?
Die Federrate scheint auf den ersten Blick sehr gut gewählt worden zu sein und der Verstellbereich der Zugstufe sollte auch von weich bis knackig ausreichen. Einfach mal die Dämpfung aufdrehen 
Das „harte“ am Federbein kommt aber von der Dämpfungseinstellung, wenn, so wie in deinem Fall die Federrate passt. Einfach mal deutlich weicher machen und testen.
Vorspannung: Dreh mal am Federbein 1 kpl. Umdrehung auf. Ich tippe auf ne Helbelübersetzung von ca 2,5 bis 3 und ne Gewindesteigung von 1,5 oder 2
Ausprobieren.
Nimm mal noch etwas Vorspannung raus, in etwa, dass der statische NF von 8 auf 12 mm geht und mach die Zugstufe nochmal 5 Klicks weiter auf und probiere das mal aus. Luftdruck hinten ca. 2,5bar?
Dann schreib welchen Eindruck du beim Fahren von der hinteren Federung hast.
Dynamisch 25-30% des Gesamtfederweg sollte passen.
Wie is denn die Zugstufendämpfung eingestellt?
Im Prinzip hab ich die gleichen Veränderungen wahrgenommen wie du. Nur nicht so „deutlich“
„Etwas“ mehr Entlastung des Oberkörpers und ggf. „etwas“ mehr Windgeräusche durch Zug von unten an den Helm.
Ich mag die Puig-Scheibe.
Alles anzeigenWar heute auch beim ECU update. Das gleiche Problem mit dem Ruckeln bei 30 habe ich auch bei meiner SP. Unverändert nach dem Update. Komischerweise habe ich bei der Rückfahrt vom freundlichen das gleiche nun auch bei 50 im 2ten gemerkt. Hab demnächst noch Reifenwechsel und dann wird das nochmal bei einer Probefahrt angeschaut. Aber grundsätzliche Aussage war, das bei 30 soll mit Euro 5 bis zu einem gewissen grad normal sein.
Ich werde nachher noch ne Runde drehen und schauen was mir noch so so neu vorkommt :=)
Wie sieht denn deine Kettenspannung aus?
Alles anzeigenAlles klar vielen Dank.
So habe mit Wilbers Kontakt aufgenommen.
Soll meine Maschine mal Messen.
Also Federweg
Dynamisch etc. und übermitteln.
Sie wolle dann mal schauen.
Was ist da raus gekommen? Wie ist der aktuelle Negativfederweg mit dir auf dem Bike?
Die Zugstufendämpfung hast schon weiter geöffnet?
Ich tippe auf Tippfehler, 21 vs. 22.
Wohl nur Farbe…
Alles anzeigenGanz einfach, nur so als Beispiel ne neue BMW F 900 R wäre günstiger als die MT09
mit allen Paketen ist sie auch noch günstiger als die SP, klar fehlt 1 Zylinder und 15PS.
dafür hat die BMW auch no 25kg mehr. Ein echtes Schnäppchen sozusagen, pro Kilogramm
