Beiträge von Glatzkowski

Hi, ich habe an der RN70 die Yamaha LED + verbaut.

Vorne weißes TFL und Blinker, hinter Rücklicht, Bremslicht und Blinker. Das originale Rück- und Bremslicht leuchtet auch noch.

Ich weiß, dass das originale Rücklicht nicht mehr mit bennen darf, ist mir aber egal und bisher dem TüV auch.

Das Einzige, was ein wenig doof ist, ist, dass die Blinker hinten beim Bremsen, durch die enorme Leuchtkraft der Brems LEDs, nicht mehr so super gut zu sehen sind.

Hinter mir fahrende hatten das angemerkt.

Nun habe ich ein Modul eingebaut, was der Bremslicht, an der jeweils blinkenden Seite, beim Blinken abschaltet. Funktioniert perfekt und fällt nicht groß auf aber der Blinker ist nun prima zu erkennen.

Kann jeder halten wie er will, ich spreche nur von den Erfahrungen bei der FJR 1300, da sind die ABS Module reihenweise verreckt, wenn sie nicht ordentlich mitgespült wurden und dann waren mal eben 2k fällig, da sie anfangs irreparabel waren, später gab es eine Firma die sie instand gesetzt hat.

Vielleicht ist das bei der MT Serie nun anders.

Auf jeden Fall gilt: Wenn man an den Bremsen arbeitet, sollte man wissen, was man tut, ohne Bremse ist halt doof.

Hi,

Was sehr wichtig ist, das Due Flüssigkeit auch im ABS Block gewechselt wird. Dazu benötigt man aber einen Tester von Yamaha, um das ABS anzusprechen. Bei früheren Moppeds (XJ6, FJR1300 RP13) ging das ganz einfach mit einer Kabelbrücke.

Man kann alternativ erst wechseln, dann auf einer Probefahrt mehrmals mit beiden Bremsen ins ABS bremsen und dann erneut wechseln. Was besser oder billiger ist, darf gerne jeder selber entscheiden.

Gruß, Andy

Zitat von Axel*N

Deine Meinung in allen Ehren, Sicherheitsempfinden ist individuell. Nur mal eine Frage am Rande: Was glaubst du, wo VTrec und Raximo ihre Hebel herstellen lassen? Sollte nur mal ein Denkanstoß sein, ich will wirklich keine Diskussion lostreten.

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Naja, auch bei Alu gibt es unterschiedliche Qualität. Ich würde sie auch nicht verbauen. Als Kupplungshebel darfst du sie sogar anbauen, da ist keine ABE notwendig, bei der Bremse schon.

Hi, bei, das kostet keine PS und es ist viel besser zu fahren. Kostenlos sollte es auch sein, schließlich hat YAMAHA es ja vorher verbockt. Bei mir war halt auch der TPS defekt und mit dem Neuen habe ich ein anderes Moped.

Zitat von MichaelD

Danke für die schnellen Antworten! Dann bin ich mal gespannt was mir der FFH gleich als Rechnung präsentiert...

Bei Überraschungen werde ich berichten.

Tolles Forum!

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Kupplungsseil bei 1000er getauscht, fast gerissen

1 Rückruf Motorsteuergerät Software

1 Rückruf Gasgriff

Li. Bremsscheibe vorne mit unwucht, getausch

Original YAMAH Sturtzbügel mit Alu Motorschutz an Yamaha zurück, da der Bügel in Kurven aufsetzt.

Federbeineinsteller hi. ließ sich nicht mehr drehen, komplett neues Federelement, gibt nicht einzeln. Drosselklappensensor defekt, geatuscht

Hi. Radlager und Kettenblattlager getauscht, Geräusche

Neue, freiwillige Motorsteuergerät Software um das Motorbremsmoment wieder zu erhalten

Zitat von Trebbler

Ich hab ne 22er XSR und ne 23er Tracer. Auch wenn der Dealer meint, beide Mopeds seien vom Motor und von der Elektronik/Software absolut identisch, habe ich bei der XSR diesen "Leerlauf" unter etwa 2500 1/min beim heranfahren an die Kreuzung anstatt ne vernünftige Motorbremse.

Die Tracer dagegen bremst bis fast vorm abmurksen. Sollten bei den Motoren soooo große Unterschiede vom Einen zum Anderen sein?

Der Händler bzw dessen Werkstatt weis jedenfalls nix davon.

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Moin,

scheinbar haben die meisten Händler nicht wirklich einen Plan, was bei ihren Moppeds so geht. Ich hatte mich von beginn an, unmittelbar nachdem ich die, durch einen offizellen Rückruf, zwangsmäßig aufgespielte Software auf der Tracer hatte, beim Händler beschwert. Hier konnt / wollte man mir nicht helfen. Ich habe dann eine sehr lange und intensive Kommunikation mit YAMAHA Deutschland gehabt, mit Hilfe eines Mitleidenden aus der Schweitz. Letztendlich gabe es dann ein "freiwilliges" Update, dass diesen unsäglichen Scheiß mit der fehlenden Motorbremse unter 3000 U/min behob.
Die Tracer ist, besonders nach dem Tausch des Drosselklappensensors ein tolles Mopped ABER, ich fahre seit 40 Jahren ausschließlich Yamahas, zuletzt zwei FJR1300 und ich hatte noch nie eine Yamaha, die derart viele Probleme, Rückrufe und Reparaturen hatte wie die Tracer.

Sprich deinen Händler mal direkt auf die optional Software an, ansonsten schreib YAMAHA in Neuss an. die wissen Bescheid.

Zitat von skilexist

Hallo, habe den Eindruck, dass nach dem SW-update der Rückrufaktion neben dem fehlenden Motorbremsmoment ab 3.000 U/min auch das Kaltstartverhaltern schlechter geworden ist. Bis ca. 70 Grad Kühlwassertempertur ruckelt und stottert meine RN69 regelmäßig. Das war gefühlt vorher nicht so. Kennt ihr das auch oder kann das ggf. mit einem defekten Drosselklappensensor (meine ich hier mal gelesen zu haben...) in Zusammenhang stehen ?

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Moin, ich hatte das gefühlt seit Beginn, so richtig rund lief die Tracer nie. Habe auf den fehlenden Zylinder geschoben, den ich bei der FJR ja mehr hatte. Bei der 30.000er habe ich einen neuen TPS bekommen und ich habe ein neues Mopped. Jetzt läuft sie richtig gut

Hi, ich bin 187 und habe in Montour so 115 kg. Das ist zwar mehr als so manch anderer aber noch weit weg von einer Fahrt mit Sozius. Meiner Meinung darf der Mist nicht aufsetzen. Ich werde die Teile jetzt im Winter umschweißen lassen. Für die Teile gibt's es ja eh keinerlei Auflagen. Schon seltsam, jeder Kram Brauch eine e-Nummer oder Eintragung aber solche Trümmerbügel können ohne jegliche Kontrolle angebaut werden.