Ja, glaub ich gern... hab den Yamahahalter mit Kurzoption auch schon hier...hätte liebe den noch nicht lieferbaren Flysreen hier, aaber noch ist der Org. Halter dran.
War bei der 790 auch so...hatte einen kurzen liegen & ihn letztlich in den fast 3 Jahren nicht montiert...sie war auch ne Spritze...
Hatte auch noch den vorderen & hinteren Spritzschutz etwas verlängert ...hat ein wenig gebracht( (auch für den Kühler) und sah noch ok aus...
Da möchte ich dir - zumindest was die 790 Duke betrifft ein wenig widersprechen.
Für mich war die Sitzposition, der ausgeprägte Vorderradbezug, die Leichtigkeit/ Wuseligkeit & Spritzigkeit entscheidend. Meine hatte ja rel. wenig Probleme und wenn sie "laufen durfte" war sie schon richtig klasse. Aber ich wollte gern nun ein ähnlich handliches Moped das etwas mehr " erwachsene Anteile" hat und auch in der Stadt & 30 er Zonen, beim Gepäcktransport und anderem funktioniert.
Von der Verarbeitungsqualität her, gerade auch im Vergleich mit meinen V2 Aprilias vom Anfang der 2000er war sie schon ein wenig grenzwertig - zum Teil ist das aber auch dem Leichtbau geschuldet...aber andere könnes es auch besser mittlerweile- aber 2018...?
Bling interessiert mich in der Regel wenig - als erstes wird Ergononomie, Fahrwerk, Bremsen ( erstmal Beläge) oder auch Übersetzung optimiert.
Ich stehe auf individualisiertes Fahrzeug, weniger Bling- oder gar Putzzeug. Insofern sind es eher die teils recht happigen Inspektionskosten und vielleicht bei der 790er noch der Name KTM...meiner Meinung nach gibt es teils dort noch Premiumfahrzeuge ...aber mit den frühenV 950/990 Enduros, SM, SMT, Superdukes, RC 8 etc. haben die Fahrzeuge die die gr. Margen machen müssen nicht mehr viel zu tun.
Ich habe im ersten gehypten Jahr einen modernen, ganz frischen Vorführer mit 43 km für schlanke 8,5 K€ mit all inclusive Elektronikpaket bekommen mit einigen bekannten Verarbeitungsnachteilen und dem Risiko einen kompletten Neuentwicklung...wenn du damit Bling meinst hast du Recht
...& hatte gut 2 1/2 Jahre richtig viel Spass an einem so leichten, rotzigen 2 Zylinder ... vielleicht dabei nicht so sehr Besitzerstolz...
Es ist wie oft im Leben ein wenig komplexer - Mopedfahren ist für mich Leidenschaft & damit mehr als ein Hobby - insofern darf es was kosten...& auch Neugier & Abwechslung bringen...
Ja, da hast du wohl recht. Ich war auch überrascht - ähnlich wie die KTM Werkstatt ,bei der ich dann kurzfristig ein Termin für den Kühlflüssigkeitscheck bekommen hab, das die erweiterte Garantie den Ersatz des Schlauches & Repa nicht trägt, bzw. ablehnt.
Da ich ja eine aus dem ersten Baujahr hab & viele aus dem Forum reichlich Probs. haben hab ich 2 Jahre Garantieverlängerung genommen.
Dann jetzt diese " Kleinigkeit" mit dem Schlauch...
.
..ja, möge der/die Nachfolger(in) weiter weitestgehen verschont bleiben & Spass haben
Ja, ich habe mir für die V2 Tuono auch eine Sitzbank mit vorn 5 & hinten 4 cm mehr Höhe ( Einzelsitz, opt. schon grenzwertig) für entspannteren Kniewinkel & mehr Gewicht auf der Front machen lassen.
Sie hat nen Lenkungsdämpfer ist wohl frontlastiger als die RN 69, steigt aber auch so ab 7000 - am Berg sowieso. Die org Riser sind auch schon recht lang - aber auch wunderschön. Dann hat ein geraderer & flacherer Lenker
es mit der Sitzbank entschärft...& ich fahr dann auch mit den Ballen auf der Raste, klar
Ich hol mir aus dem Archiv noch ein wenig Input dazu. Da die RN 69 ja noch so neu ist kriegt es so schnell wohl keine 2 Sitzbank aus der Bucht, dann gehts wohl über die Komfortbank & vermutlich Umbau. Ich behalte eine Org. Bank ganz gern
Aber zur Bequemlichkeit hab ich hier noch nix gelesen. sie soll wohl etwa 3 cm höher sein, oder - das wäre schon mal nett
Mein Händler hatte sie auch im Laden stehen, nach ner Probefahrt mit der Normalen & einem Nachmittag gemietet hab ich dann die SP haben wollen & die 790 anständig in Zahlung gegeben...
Danke für den Fahrwerksinput...ich bin allerdings mit Kluft beginnend 3 stellig...bei 1,91 ...Sitzbankfrage/ Lenkerfrage werde ich mir auch mit nem Sattler besprechen denk ich - ob mir die Komfortsitzbank reichen würde weiss ich auch nicht. Ich hätte jedenfalls perspektivisch gern ein wenig mehr Gewicht auf der Front ...
Alles anzeigenWieder eine Seifenblase mehr geplatzt. Haste se denn wenigsten gut verkaufen können?
Ich hab noch ein paar große Scheine draufgelegt beim Freundlichen...hätte privat wohl noch etwas mehr gekriegt - aber wenn ich nicht mehr dazu stehe darf es auch schnell gehen - zumal ich nicht noch länger auf die SP warten wollte...sie war nicht die erste aus Mattighofen - ich hatte vor einigen Jahren fürs Sandige erst ne LC 4 620 Competition & dann ne 450 EXC... das passte auch ganz gut...dann war's Sandige rum und mit den Aprilias gings im Kreis herum...aber dad ist wieder ne andere Geschichte
...jedenfalls viel Spass...
& mich würde auch freuen deine Einschätzung zum Fahrwerk zu hören. Ich hab meine schon weicher gestellt, werde aber noch weicher in Richtung Quickshifters Einstellungen gehen...bin gespannt ob das bei der RN 69 mit möglicherweise etwas anderer Balance auch passen kann
Jo, würde ich auch aus Eigeninteresse gern hören...auch linke Seiterverkleidung Tank oder eine neue Alternative
Moin,
ich bin unlängst von einer 8/2018 790 Duke (ca. 34 tkm) zur RN 69 SP gekommen (neben den Aprilia 1000 V2 mit mind. je 80 tkm)...
Zur Qualität und den Mängeln ist hier ja schon viel gesagt & geschrieben worden. Ich bin von den meisten Mängeln der 790 verschont geblieben - teils wohl durch Glück, teils durch auch durch Abweichung von der Norm - sprich Umrüstung oder Uminterpretation der Befienungsanleitung.
Ich hab die 790 nach einer begeisternden Probefahrt und einer größeren Enttäuschung mit der Vorgängerin ( MT 10...aber das waren nur 2,50 tkm & eine andere Geschichte...) und in guter Erinnerung an die Vor- Vorgängerin Husquarna Nuda R gekauft.
Sie war ein Vorführer mit 43 km und hatte nach drei Tagen die erste Inspektion, um dann sofort im Transporter nach Südfrankreich in den Urlaub zu dürfen. Als erstes Kettendurchhang vergrößert, lt. Handbuch viel zu stramm - einige im Forum hatten vermutlich deshalb leckende Simmerringe am Getriebeausgang, bzw. hinterm Antriebsritzel.
Dann verlor sie Kühlwasser - der Thermostat war unzureichend abgedichtet...immer Schüsselchen drunter, Stand kontolliert & ergänzt. Das LED Bremslicht leuchtete dauernd...hat ein paar Momente gedauert bis sich die anderen Kumpels daran gewöhnt haben
Das Motorrad war ja gerade erst beim 1000 Service & ich war danach die ersten KM erst in FR gefahren...sonst machte sie mächtig Spass...zuhause gings auf Garantie!
Dann war erstmal alles ok, dann setzten sichTageskilometerzähler zurrück, sie lief im unteren Bereich ruppiger & ging im kalten Zustand gern 3-4 Mal unerwartet wieder aus...das wurde dann mit dem nächsten Software Update behoben...ich habe die Gabel überarbeiten lassen & ein Wilbers Bein installiert, schärfere Bremsbeläge und höhere KTM Sitzbank, Flyscreen, ...dann hat sie richtig Spass gemacht...ok, noch vorne ein Zahn weniger, hinten ein mehr...dann lief sie auch nicht mehr ganz so ruppig durch die Stadt & 30 Zonen...aber wenn sie laufen durfte wars geil...
Fortwährend ganz leichter Kühlwasserverlust über "schwitzende" Schläuche ( wurde durch KTM nicht ersetzt...2 Schelle minimierte es), ganz leicht schwitzende Kopfdichtung...alles kein Drama im Ggs. zu dem Umfang der Probs. anderer 790 Duke Nutzer.
Dann nach der 30 tkm Inspektion ( große, mit Ventilspielprüfung-/einstellung) plötzlich wieder nach jeder Fahrt & abkühlendem Motor wieder 1-2 Esslöffel Kühlmittel vorn aufm Krümmer...passt zur Lages des Thermostaten hinterm Kühler...die Werkstatt findet nichts, Termin in rund 3,5 Monaten zu meiner Jahresinspektion - vorhei keine Kapazitäen...der rechte, beim Kauf bei KTM nachgerüstete Org.Heizgriffe funktioniert nicht...wird auf Garantie aber auch nicht ersetzt...fahr ich halt ohne...wie sich später bei rund 33 tkm in anderer KTM Werstatt herausstellt, schon bei Einbau falsch montiert & daher Kabel durchgescheuert...noch immer nicht auf Garantie...bla...bla... & der Kühlwasserschlauch ( der vorher schon nicht beim Service ersetzt werden konnte) wird auch jetzt nicht von meiner auf vier Jahre verlängerten " Extendet KTM Warranty" übernommen...
Wie gesagt, ich hatte richtig viel Spass, sie ist auch eigentlich immer gelaufen ( i.Ggs. zu anderen Nutzer- Probs im KTM Forum) ...aber irgendwie hats mir dann doch ganz plötzlich auch gereicht...& dann bin ich noch Anfang Juni "ungeplant" eine MT 09 (RN 69) probegefahren & hab festgestellt das die im Ggs. zum einzigen Kontakt mit einem 3 Zyl. ( Triumph Speedy 955) doch wirklich " sehr eindrücklich & nett" war...
So steht jetzt eine SP neben Mille & Tuono und die 790 ist weg...da fällt mir ein, ich sollte den reservierten Servicetermin für den Kürbis noch canceln......
Wie schon oft vorher geschrieben, wenn sie laufen, machen sie schon auch richtig Spass...
Mein Freundlicher meinte dazu mal hinter halbvorgehaltener Hand sinngemäß...KTM hat zunehmende Qualitätsprobleme - es wurde entschieden schnell zu wachsen (... größter Mopedhersteller Europas werden sie wollen) ...ja & da kommt Qualitätssicherung, Planung, Ersatzteilversorgung & anderes halt nicht hinterher...
Noch scheint das Immage bei jüngeren Kunden mit viel Aufwand & Unterstützung von nicht wenigen aktiven Youtubern, etc. ja noch zu stimmen......
Ja, das verstehe ich gut...bei 7 waren wir zu zweit auch. Und auch das es keine Last werden sollte - geteilt! Allerdings habe ich zu ( meinen) Motorrädern auch eine emotionale Verbindung - vermutlich durch die vielen Kilometer und Erlebnisse, das selbst schrauben, die mich mit Ihnen verbinden & das " loslassen" erschweren...klingt vielleicht komisch - aber das ist der Grund warum ich mich sehr lange - schon allein in der Vorstellung nicht trennen mochte.Das betrifft vor allem die Aprilias.
Nun bin ich soweit das ich mich von zweien, vermutlich sogar dreien trennen kann...das meiner Partnerin ist schon im Frühjahr verkauft worden. Die Gelbe vom Bild oben bleibt aber...
Dann wird deutlich mehr Platz sein und auch endlich für eine anständige Bühne
