Beiträge von Moods

Hey, ich denke es ist " höhere Gewalt"- zumindestens was die Ever Given betrifft. Die anderen Faktoren die größtenteils mittel- oder unmittelbar mit der Covid Pandemie zusammenhängen sind es iwi ja auch. Wie man persönlich in diesen Zeiten moralisch / ethisch bewertet ist individuell. Rechtlich mag das nochmal anders zu bewerten sein - ärgerlich ist es im persönlichen Einzelfall sicher!

Ich hatte das Glück dem Händler seine RN 69 SP " abnehmen" zu können & hab ihm die KTM in Zahlung weil es schnell gehen musste. Dafür hatte ich weniger Arbeit & Risiko des Wartens - aber sicher auch den geringeren Wiederverkaufswert...wie gesagt die persönlichen Umstände mögen da viel bei der Bewertung den Ausschlag geben

Hallo Fuchz,

ich dank dir trotzdem schon mal für die ersten kleinen Eindrücke...gibt ja noch fast keine Infos darüber.

Ich habe ja ne SP & die hat schon eine etwas andere Sitzbank...die auf jeden Fall einen anderen Bezug & Doppelziernaht hat...& hab die Normale auf ner Tech Black einen Nachmittag zur Probefahrt gehabt...da hab ich mich aber ehrlich gesagt auf andere Dinge konzentriert & hab nur in Erinnerung das mich auf den rund 170 km nix richtig gezwickt hat.

Ich bin 191 & hätte gern ne höhere & auch bequemere Sitzbank.

Also Merci...& ja, der geforderte Abstand sind Innenkante Blinkerglas zueinander 18 cm. Ich bin auf sowas nie kontrolliert worden...aber das mag bei euch anders sein & auch fürn TÜV immer umbauen ist ja auch blöd

Ach ja falls du leicht bist, kannst du ja mal versuchen die Vorspannung vorn/ hinten rauszunehmen, so kommt sie auch nen Stück runter ( Höhe messen, damit sie in der Balance bleibt) - bevor du sie dann tieferlegst.

Falls du überlegst die Sitzbank zu tauschen, gib Bescheid.

Zitat von Fuchz

Habe gestern auch nochmal weitere umbauten vorgenommen.

- IQ5 KZH

- Kellermann S Dark Blinker (Hinten)

- Mo.view Pace Lenkerendenspiegel

- Mo.view Bard adapter Uni

- Aufkleber entfernt - Mir gefällt sie so viieeel besser

           

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Moin Fuchz,

gelungener Umbau - auch so pur ohne Aufkleber, gefällt mir!

Auf den Blidern sieht es so aus als ob du eine Komfortsitzbank drauf hast !?

Wenn ja, kannst du was zur Bequemlichkeit sagen und um wieviel sie etwa höher als die Standard ist?

Merci

Hey, ja, die beider ersten KTMs gürs Gelände zählen für die Straße eher nicht, zumal die zweite die 450 EXC eher wettbewerbsorientierter war ( keine Garantie & Gewährleistung) und das STVZO Geraffel kriegtest du lose dazu.

Ob ich mich für die Straße gesehen nach knapp drei Jahren & 34 tkm als langjährigen KTM Fahrer sehe, der auch noch " fundamental" Auskuft geben kann - eher nicht.

Ich bin da auch ein bischen gechillt wenn die Karre mir richtig Spass macht...auch wenn solche Sachen (leichter Kühlmittelverlust, Dauerbremslicht) ein waches Auge erfordern.

Anders bei der MT 10...ich war ja wie gesagt für lange Touren über 350-400 km von den Aprilia Vibs ( da bin ich langjähriger V2 Fahrer...mit 4 Stück, ca. 150 tkm, auch Kringel & jetzt 12 Jahren) , länger davor auch mal 1100 & 1200 GS...auch große Zweizylinder...naja...fand ich plötzlich auch zu langweilig...zu wenig Emotione, wenn du verstehst...wenns Herz froh macht, darfs auch unperfekt

sein...muss vielleicht sogar...

Also nervige Vibbs...dann 1300 V2 von KTM gefahren...richtig nett...nur wieder ( wenn auch andere Frequenzen bei anderen Drehzahlen)...Nerv- Vibbs ( für mich persönlich)...damit raus...

Wenn ich Japaner hatte dann nach meinem ersten Moped nur Yamahas...die MT 10 kam ...Probefahrt im Sauerland ( erweiterete Hausstreckenrunde)...gleich Vertrauen & konnte vieles besser als die Tuono...geil...wieder von ab gekommen...& dann viel später ohne erneute Probefahrt eine sehr junge, gepimpt- gebrauchte günstig gekauft ( Vorbesitzer für fast ewig XJR 1200& 1300) wollte was Zeitgemäßes...hat sie schnell enttäuscht verkauft...ich hatte sie 2,5 ktm...ich mag eigentlich keine 4 er Reihe...aber der CP 4 war schon anders...aber letztlich bei höheren Drehzahlen wieder 4 er Reihe Feeling...und drehen muste man sie schon iwi...& dazu kam ich wollte dann auch gern nicht nur was Kurzes, sondern auch was Leichtes mit büschen Bums, Fahrwerk, Bremse...fahr auch gern mal bäuerliche Verbindungswege in der Feldmark ( hier: Bauernpättken)...naja da passte doch gut der Kürbis...wenn sie nicht so ihre" Ready to Race " Philosophie vor sich hertragen würde ...das hab ich bei aller Handlichkeit, Leichtigkeit usw. etwas unterschätzt...sie hackt nich so krass wie ne alte LC 4 auf der Kette rum, aber trotz kürzerer Übersetzung wollte sie halt nich mal n büschen bummelich oder 30er and so on. So rumeiern und bisschen die Gegend anschauen ging nich wirklich gut...das war es was mich genevt hat - ja gut & wenn die Garantie einen Schlauchtausch ablehnt ( Kühlwasser tropft)...aber kommt on Top...hätt ich mit leben können wenn sie auch mal bummelich gemocht hätte

Und zum CP 3 Gefühl kann ich noch nicht so viel sagen...bin bisher die ersten 500 km gefahren...bis max 5300 drehen...neues Möp, Fahrwerk & Sitzbank noch nicht passend...von der Probefahrt weiss ich noch das auch höhere Drehzahlen Spass machen...der Motor ist einfach auch sehr anders als ein V2 oder gefakter V2...aber für mich hat er eindeutig Potential...am Besten frag nochmal nach 5-10000 km

Nö, nur Doppelsteppnaht, anderer Bezug & etwas chicker...ob der Kern anders ist...ich glaub nich...

Moin,

ich schieb das Thema noch mal hoch...

Gibt es schon Sitz- Erfahrungen zur neuen Komfortsitzbank für die RN 69 - oder auch anderen Komfort- Nachrüstbänken.

Bisheriger Plan bei mir ist die Org. Bank zu behalten & die Komfortbank wenn nötig noch zum Sattler zu geben. Da wäre es schön wenn es schon Erfahrungen zur Bank gäbe. Eine gebrauchte Standardbank für den Umbau konnte ich noch nicht entdecken...Merci

Zitat von xr-mt

Da hast du KTM super zusammen gefasst. Teile deine Ansicht genau so.

...

Man muss beides mal erlebt haben. Erfahrung ist mehr wert als Tausend Worte.

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Zustimmen auch Dir ich muss...

Interessanter Weg" hierher" & auch gut nachvollziehbar finde ich. Meine Flügel kamen eine Station vorher mit Aprilia - allerdings " Fahrrad auf Dope" bei der 790 trifft es für mich auch auf den Punkt. Das war es was ich so noch nie bei einem Moped hatte & absolut faszinierend im Sommer 2018..

Und sie konnte fast alles besser als besser als die Husky Nuda R vorher - ausser dem geilen Klang & der Optik zum Niederknien...für mich ganz weit draußen

Die MT 09 hatte 2018 direkt nach der MT 10 ( Kurzintermezzo) keine Chance bei mir & anders als vermutlich die meisten finde ich die 2021er auch optisch ansprechender...

Ich hab die RN 43 auch nicht probegefahren, wiewohl sie als direkte " Mitbewerberin" der Duke ja in der Presse, Youtube, Treffs, ...überall auftauchte. Und ich glaub, dass die RN 69 so ein einseitig negatives Echo ob ihrer Maske bekam hat mich neugieriger gemacht ...

Ja, die Foren... richtig... war immer in den Aprilia Foren sehr aktiv, auch als Mod & Adm....nur bei der 790 gab es ganz am Anfang noch nicht soo viel...allerfings schon einiges Kritisches...richtig!

Ja, Zweit- Drittmoped hab ich ja & die 790 hat ausser der Reihe- lass mich überlegen...nee, nicht gestanden...Hauptthema war ja der leichte & wieder auftretende Kühlmittelverlust...hab ich beobachtet und ergänzt...mein Problem war mit dem sonst guten Händler das er werkstattmäßig vollkommen überlastet war & außer der auf Garantie gemachten ersten Sachen nach der 1000er ( undichter Thermostat, Dauerbremslicht) und dann später noch mal der rechte Heizgriff...waren echt nur Kleinigkeiten...Unzuverlässigkeit war bei meiner nicht das Thema. Sie war bis auf diese Garantiesache nur zu den 15 tkm Services dort... Jahresdurchsicht hab ich nicht gebraucht...

Für mich ging es los als ich die Aprilias bes. die Tuono bei langen Tagesetappen 350-400 km & mehr langsam ( vermutlich altersbedingt) immer anstrengengender bes. von den Vibrationen fand (60 Grad V- rel. bescheidener Massenausgleich), kam dann ich auf die erste SD ...die fand ich quasi als " logische & ernsttunehmende Weiterentwicklung" des 1000 Rotax.

Alles supi & sehr beeindruckend...allein lange Autoschlangen zu überholen...was für ein Drehmoment...!

Nur fand ich das Schwingungsverhalten der 1. SD insbesondere im unteren Drehzahlbereich so bis etwa 3500- 4000 für mich auch nicht befriedigend - was für ein Unterschied zum weich pulsierenden Duc 1000 2 Ventiler so ab rund 2800 den ich mal hatte...

So kam ich nach Gegencheck mit der 1100 Factory Tuono ( hatte ehrlich gesagt etwas Schiss mir damit final die ewigen Jagdgründe oder mind. dauerhaft den Lappen - Weg zu geben) zur MT 10...cooler CP 4...als ganz junge Gebrauchte mit ein paar sinvollen Anpassungen...dann hat mich der 4 Zylinder Reihe doch nach 2- 2500 km gelangweilt...und " Systemchange" ...dann diese Offenbarung ...790 er, leicht, handlich, ja wuselig ( mit Fahrwerksumbau) nicht so anstrengend, wenig Vibrationen....Schbass...aber zum Schluss nervte mich doch die Unwilligkeit in 30er Zonen ( trotz kürzerer Übersetzung), das du sie eigendlich nur getreu dem Firmenmotto fahren kannst - hab aber auch mal Bock rollen zu lassen, bummelich Seele baumeln lassen...mal in die Gegend zu schauen & nicht nur vor mir immer "die Straße zu lesen" ...

Naja, und dann nochmal nach der 30 tkm Inspektion ( vorher wars dicht) fängt sie wieder an zu tropfen...wenn etwas auch soviel Spass gemacht hat, brauchts auch gern was auf das man sauer sein kann...das erleichtert den Abschied

Hey, einige haben es schon gesagt - probefahren & wenn interessant und noch nicht soo klar...fürn 1/2, oder Tag oder WE mieten.

Damit hab ich gute Erfahrungen gemacht...hab mir zb. die erste 1290 Super Duke im 2 Jahr nach ner Probefahrt fürn 1/2 Tag und 300 Frei- Kilometer gemietet...war dann wirklich klasse um vieles abzuchecken und Herz, Hirn, Bauch, Augen und Ohr ausgiebig zu befragen...ist dann übern Umweg über die MT 10, ne 790 Duke geworden ( subj. Gründe)... aber sie länger zu fahren war sehr hilfreich...

Ansonsten wäre es für mich vermutlich einerseits ne Frage was ich damit alles machen will & letztlich wohl dann am Ende eine emotionale Entscheidung...deshalb war ich als eingefleischter Zweizylinderliebhaber ( Ausnahme V4) auch überrascht das mich die RN 69 dann doch gepackt hat...& der Händler hatte eine SP...für mich...

Andererseits hab ich fürs fleischiges 2 Zylindern auch noch meine V2 Aprilias......

Probefahren/-mieten brachte mich mehrfach weiter...nimmt keine Entscheidung komplett ab...macht sie aber möglicher...jedenfalls für mich...