Beiträge von Andi Biotika

  • Shark Sound an Tracer 900 (RN 57), Euro 4 Komplettanlage, mehrere Soundfiles

    Da ich jetzt in der Vergangenheit schon öfters gefragt worden bin, ob ich denn nicht mal ein Soundfile von meiner Shark Anlage hochladen könnte, hab ich nun endlich die Zeit gefunden, dies zu tun.

    Und weil's so lange gedauert hat, hab ich dafür auch gleich einige Videos gemacht in mehreren Fahrzuständen und auch mehreren Umgebungen, so daß Ihr Euch einen möglichst guten Eindruck machen könnt.


    Ja, der Sound ist schon beeindruckend und wenn ich das höre, krieg ich fast schon Pippi in die Augen, denn am WE ist die endgültige Entscheidung für die Akrapovic (welche ich jetzt seit ein paar Wochen fahre) und gegen die Shark gefallen ...


    Ach ja, der Sound kommt auf den Videos eigentlich sehr originalgetreu rüber, genau so klingt sie auch in echt.

    Und es ist stets der legale, straßenzugelassene DB-Killer drin.

    Viel Spaß beim angucken und vor allem anhören ... :wink:


    Video 1

    Video 2

    Video 3

    Video 4

    Video 5

    Video 6

    Video 7

    Video 8

    Video 9

    Video 10

    Video 11


    Nur zur Info: Zur Aufnahme wurden unterschiedliche Kameras verwendet.

    Ja, ich weiß, die Videoqualität an sich ist nicht so der Reißer (ich mache sonst nie Videos, nur Fotos), aber hier geht's ja auch um den Sound.

    Die Videos 7 bis 11 sind vom Klang her qualitativ etwas besser, irgendwie satter und einen Tick originalgetreuer würde ich sagen.

    Video 1 bis 6 sind mit meiner Nikon aufgezeichnet worden, Videos 7 bis 11 mit meiner Fuji.

  • Modifikation Originalauspuff

    Cooler Sound, hört sich schon gut an und auch gut gebastelt. :handgestures-thumbupright:


    Aber sag mal, kannst mir mal eines verraten?

    WIE zum Geier schaffst Du s, hier ein Video hochzuladen, das KEIN Youtube Link ist?

    Wenn ich hier irgendwas hochladen will, hab ich doch immer die Größenbegrenzung von 5 MB, die ja grad so für Bilder reicht, oft hat aber ein hochauflösendes Bild schon mehr.

    Also wie schaffst Du das, solche Videos hochzuladen, die ja das -zig fache an Dateigröße haben?

  • Gabelfedern vorn zu weich

    Sagt mal, die Tracer 900 GT hat doch nicht nur das deutlich bessere Federbein (weil voll einstellbar und feiner ansprechend) im Vergleich zur "normalen" Tracer 900, sondern auch noch eine bessere Gabel, richtig?

    Ich gehe mal davon aus, bei der GT sind dann wohl auch andere (bessere) Gabelfedern verbaut als bei der normalen Tracer?

  • Sinnvolles Zubehör (u.a. Sitzbank, Gabel, Koffer) für 2018er Tracer 900, Eure Erfahrungen

    Bin grad drauf und dran, mir doch noch ein Navi fürs Moped zuzulegen.
    Benutze zwar liebend gerne Google Maps via Smartphone und hab das bislang auch so praktiziert, weil das für mich so ziemlich die beste und praktikabelste Routenführung ist. Allerdings ist mir jetzt alleine in der letzten Woche zweimal das Handy ausgegangen, weil es sich aufgrund Überhitzung ausgeschaltet hat und ich wurde somit zweimal im Stich gelassen.

    Und dann noch das Problem mit der suboptimalen Befestigung und der Smartphone-Bedienung mit Handschuhen - ja, es nervt mich.

    Da muß doch noch was besseres her.


    Hat hier jemand das Garmin Zumo XT?

    Das wäre ein Gerät ganz nach meinem Geschmack, großes, hochauflösendes und sehr helles Display, exzellente Routenfühung auch offroad und auf untergeordneten Sträßchen sowie gute und durchdachte Anbindung ans Smartphone.

    Außerdem wohl eine sehr zeitgemäße Routenführung mit cleveren Funktionen, wahlweise Satellitenbilder nutzbar etc.

    Soll wohl zu ziemlich das beste Navi derzeit auf dem Markt sein, aber perfekt ist es wohl auch nicht.

    Man hört leider, einer der größten Schwachpunkte dieses Geräts soll sein, daß wohl die Befestigung des Navihalters am Navi nicht sehr robust wirken soll, was ein echtes Ärgernis wäre.

    Denn das Teil gehört zu den wirklich hochpreisigen Geräten und da hab ich keine Lust, daß mir das gute Stück beim Fahren runterfällt, weil der Halter einfach nur Murks ist.


    Kann da einer was genaueres dazu sagen und wie man da vielleicht effektive und zuverlässige Abhilfe schaffen könnte?

    Hat das Teil sonst irgendwelche Schwächen, die erwähnenswert wären?

  • Conti Sport Attack 4 oder besser den Conti Road Attack 3 ? Gerne auch andere Empfehlungen.

    Ja, das mit Kanaldeckeln und Bitumen kann ich bestätigen. Der CRA 3 fühlt sich da wesentlich sicherer an als der Dunlop Roadsmart 3.

    Beim Dunlop hatte ich schon einige Rutscher auf Kanaldeckeln, wo der CRA 3 einfach nur haftet.

    Aber: Heute hatte ich mal einen kleinen Rutscher auf einem weißen Fahrbahnmarkierungsstreifen, obwohl ich im 4. Gang bei relativ geringer Drehzahl und ziemlich geradeaus (also keine oder kaum Schräglage) voll beschleunigt habe.

    War eigentlich auch kein richtiger Rutscher, sondern da ist mir schlicht das Hinterrad beim Beschleunigen durchgedreht.

    Hätte ich so nicht erwartet.


    Und der CRA ist teilweise schon sehr empfänglich für Längsrillen oder längs verlaufende Fugen in der Fahrbahn, denen läuft er teilweise brutal nach, wie mir erst heute wieder aufgefallen ist. Das ist schon sehr ausgeprägt und da frage ich mich dann doch, ob ich nicht doch einfach mal den in meiner Garage wartenden Satz Pirelli Scorpion Trail 2 aufziehen sollte um zu schauen, wie die so sind ...



    Ist wohl primär tatsächlich eine Sache der Gewöhnung und wie man damit klar kommt. Mittlerweile komme ich damit schon um einiges besser zurecht als zu Beginn und der Reifen ist definitiv gut.

    Dieses Reinkippen in die Kurve: So ganz werde ich das vermutlich nie mögen, aber so richtig ausgeprägt und wirklich spürbar isses wie gesagt überwiegend bei geringen Geschwindigkeiten und etwas mehr Lenkbewegung.

    Also man kann damit leben.

    Sensibler wird die Maschine mit dem CRA 3 auf jeden Fall, aber wie Du schon sagst und was auch wichtig ist: Instabil wird die Tracer dadurch nicht.

    Auch nicht mit der Kombi CRA 3 und 30 mm Heckhöherlegung.


    Hatte letztes WE mal die Gelegenheit, zusammen mit einem Kumpel bei einer größeren Tour auch mal ca. 30 Km Autobahn zu fahren und da sind wir dann auch mal ein, zwei Minuten am Stück permanent so zwischen 180 und 190 Km/h gefahren, was ich ja so normalerweise nie mache.

    Und siehe da: Auch bei diesen Geschwindigkeiten hatte sie kein Lenkerpendeln, lief ganz stabil geradeaus.

    Was manchmal ein bisschen Unruhe reinbringt, sind starke Luftverwirbelungen, die zwangsläufig durch andere Verkehrsteilnehmer entstehen (wenn man bspw. einem gleich schnell fahrendem Fahrzeug hinterher fährt).


    Aber prinzipiell muß ich nach dieser Tour sagen: Die Heckerhöhung kann man im Prinzip bedenkenlos einbauen.

  • Sinnvolles Zubehör (u.a. Sitzbank, Gabel, Koffer) für 2018er Tracer 900, Eure Erfahrungen

    Gibt es hier eigentlich jemand, der beide Bereifungen (also Continental Trail Attack 3 und Pirelli Scorpion Trail 2) schon mal auf seiner Tracer montiert hatte und einen direkten Vergleich zwischen den beiden ziehen kann?

    Mich interessieren besonders:


    • Handlingeigenschaften

    • Kippeliges Fahrverhalten bei Lenkbewegung?

    • Empfindlichkeit bei Spurrinnen bzw. Längsrillen im Asphalt

  • Sinnvolles Zubehör (u.a. Sitzbank, Gabel, Koffer) für 2018er Tracer 900, Eure Erfahrungen

    Also mittlerweile hat sich zu dem einsamen Pirelli Scorpion Trail 2 Vorderreifen in meiner Garage auch noch ein dazugehöriger Hinterreifen gesellt, damit die arme Sau nicht so alleine ist.



    Beide Reifen sind noch fast neu, kaum gefahren (man sieht teilweise sogar noch das Scorpion Logo auf der Reifenmitte) und waren beide ein Schnäppchen, die haben mich zusammen grad mal 90.- Euro gekostet inkl. Versand.

    Jetzt war eigentlich demnächst mal wieder ein Reifenwechsel geplant.


    Allerdings......mittlerweile hab ich mich auch schon etwas an den Trail Attack 3 gewöhnt, das übernervöse Handling ist durch Absenkung des Luftdrucks etwas besser geworden.

    Zwar immer noch ziemlich kippelig bei etwas mehr Lenkeinschlag, aber das ist eine Eigenschaft, die vorwiegend unangenehm bei niedrigen Geschwindigkeitsbereichen auftritt (zwischen 20 und 50 Km/h etwa).

    Ansonsten ist er eigentlich schon ganz stabil, je schneller man fährt, desto mehr Stabilität baut er auf.

    Und die sonstigen Eigenschaften des Reifens sind ja schon gut: Guter Grip (auch schon bei kalten Reifen, wichtig für mich), muß nicht mühsam permanent auf Temperatur gehalten werden, um Grip zu haben, handlich handlich handlich und lange halten soll er auch.


    Bin bis jetzt zweimal 180 Km/h oder knapp drübergefahren und auch nur kurz und da hab ich gemerkt, daß da ab 170 oder 180 Km/h evtl. ganz leichtes Lenkerflattern zu spüren war, aber nicht zu dramatisch.


    Naja, jedenfalls bin ich jetzt echt grad am Überlegen: Den Trail Attack 3 runtermachen und den Scorpion Trail 2 drauf oder doch erst den TR3 runterfahren bis zur Verschleißgrenze?

    Hab nämlich keinen Bock, daß ich wechsle und danach ist es evtl. NOCH krasser, was das Handling anbelangt.

    Hab nämlich gerade einen Testbericht vom Scorpion Trail 2 gelesen in der Motorrad, und a steht u.a. folgender Text im Testbericht des Scorpion Trail 2, ich zitiere:


    Landstraße/Alltag (137 Punkte, Platz 2): Hier kommt die ultimative Bereifungsoption für die supersportlich interessierte Reiseenduro-Klientel. Mehr Turnschuh als Pirelli geht nicht. Der Scorpion Trail II überzeugt mit viel Handlichkeit und hoher Lenkpräzision, das Feedback ist enorm, flotte Kurvenjünger werden ihre helle Freude haben. Im direkten Vergleich zum Conti muss der Pirelli nur bei der Kaltlaufperformance etwas einstecken. Die erstklassigen Eigenschaften leiden kaum mit zunehmender Laufleistung.


    Bei diesem Test, der übrigens noch nicht so alt ist, hat übrigens der Conti Trail Attack 3 den ersten Platz belegt und der Pirelli Scorpion Trail 2 den 2. Platz, den kompletten Test gibt's hier zu lesen: Motorrad Reifentest

    Jedenfalls schreiben die ja, mehr Turnschuh als der Scorpion Trail 2 geht nicht, er soll viel Handlichkeit besitzen.

    Toll.

    Im Prinzip ja Pluspunkte, die FÜR den Reifen sprechen würden.

    Aber macht er mir meine Tracer vielleicht NOCH handlicher als sie es jetzt schon mit dem Trail Attack 3 ist?

    Wenn das so ist, dann brauch ich ihn wohl doch nicht ...


    Och Mann, wenn nur Reifenwechseln beim Moped nicht immer gleich so teuer wäre, dann könnte man da mal ein bisschen rumprobieren, dann wäre man schlauer ...