Beiträge von Zange

Klar kommt es auch immer auf den Fahrer und sein Können an

Bei den Gewichten wäre teilweise das Alter interessant

Unterscheiden wir doch zwischen Jungs, knackige Mittelalter, und meine Fraktion "Alt"

Da ist der PMI nicht mehr ganz so doll zu realisiern.

172 cm , Tendenz fallend, 85 KG, Tendenz steigend 😎

Inspektion an Tracer, Roller, Fahrrad.

Diverse Dinge eventuell an den Fahrzeugen ändern.

Touren und Wochenenden planen, von schönen warmen Wetter träumen.

März, Messe Dortmund, danach ist das gröbsten überstanden

Egal welches Motorrad, Reisen macht immer Spaß, obwohl die RT da winfach für gemacht ist.

Bräuchtes du nur noch was für die kleinen Landstraßen Fahrten, wenn die Zeit knapp ist, und das Geläuf eng wird😉

Wow, tolle Strecke,

Zitat von merlin63

na dann mal Ärmel hoch im Winter... 🤣

Kerzen sind lt Wartungsplan dran... - gute Möglichkeit gleich auf Iridium zu wechseln.

Alle Lager prüfen/fetten - auch gdas LKL (ist kein Hexenwerk und wenn Du für die Kerzen eh den Tank gerade runter hast kommst du auch gut dran...)

Ventilspiel prüfen, Öl / Filterwechsel, Bremsflüssigkeit wechseln, etc.

Das Letzte was ich zur 20k Inspektion bei der RN57 gehört habe waren € 780,-

- Dafür mach ichir gerne die Finger schmutzig...😉😎

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Merlin, du sprichts die Zündkerzen an, Iridium Kerzen, ist das eine Glaubensfrage, oder Überzeugung?

Stehe vor der Entscheidung bei Tante Louis Dinge für das Armehochkrempelnwinterprojekt zu bestellen, die normale Kerze liegt bei 10 Euro, die Iridium bei 23 pro Stück, sind die Kerzen das Geld wert?

Im Netz ist man sehr unterschiedlicher Meinung, deshalb wäre die Erfahrung beim CP 3 an der RN57 für mich wichtig.

Gleiches gilt für den Luftfilter, soll man den teuren KN einbauen, oder ist das nur " Getue" ?

Was ich mir nicht zutraue ist das Ventilspiel zu prüfen.

Ist das synchronisieren der Drosselklappen zwingend vorgeschrieben bei 20000 km?, lese da unterschiedliches.

Wenn ja, bin ich da auch raus und würde das in der Werkstatt machen lassen, Ventile prüfen und synchcronisieren.

Ungefähr eine Ahnung was das kostet?

Ich weiß, meiste ist er Arbeitslohn, und den größten Teil, Ab/Anbau Tank habe ich dann schon bereits einmal gemacht, nur so auseinander gebaut bekomme ich sie schlecht zum Händler.

Fast schon 1 Jahr her der letzte Beitrag, was zahlen die Leutchen im Moment für ihre 20000 Inspektion denn so?

Zündkerzen wechseln nötig ja oder nein?

Lenkkopflager abschmieren nötig?

Meine Tracer ist jetzt 6 Jahre im Verkehr und ich würde einiges, wenn nicht sogar alles selber machen wollen, außer das mit dem Lenkkopflager

Schöne Grüße aus der Eifel

Zum Volltanken bis zum Stehkragen braucht man halt nen bisschen Geduld, aber dafür tankt man nicht so oft🤥

Es gab hier im Forum schon einige die Löcher in den Bereich des Tankstutzen gebohrt haben damit die Luft schneller entweicht.

Ich nehme mir die Zeit, auch wenn es zur Zeit bei den Spritpreisen weh tut.

Es gibt auf jeden Fall für den Fahrersitz der Tracer unterschiedliche Gummipuffer, vorne die langen, hinten die kürzeren Puffer rein, und schon rutsch man nicht mehr nach vorne.

Ob diese Möglichkeit bei deiner SP besteht kann ich nicht sagen, aber bestimmt kann man auch da mit den Gummipuffern variieren.

Nach deiner Aussage ist das Fahrwerk der SP stabiler als ein Wilbers Fahrwerk in der XSR, krass, ich schwöre auf Wilbers und bin jetzt verwundert.

Bei der Handlichkeit, okay, das hat wohl auch viel mit der Geometrie der beiden Maschinen zutun, aber das mit dem Fahrwerk wundert mich schon.

Auf jeden Fall viel Spaß mit der SP, und viel Glück beim experimentieren mit der Sitzbank.