Kann an den Fertigungstoleranzen oder auch am verwendeten Motoröl liegen. Wenn du meinst, dass es im Rahmen des vertretbaren liegt, dann würde ich mir keine Gedanken darüber machen.
Evtl. bist du auch noch ein Stück mit ihr gefahren und konntest weitere Erfahrungen sammeln 
Gruß
Ich fülle schon immer bei der MT 09 "zu viel" Öl ein. Ziemlich genau 3,0l bei neuem Filter, lasse sie aber auch lange ausbluten und neige sie dabei auch nach rechts und links bis wirklich nichts mehr kommt. Wenn sie frisch befüllt und warm ist, steht das Öl knapp über max. Sobald der Motor gestartet wird und läuft, ist ein Teil des Öls im Umlauf und der Stand sinkt im Schauglas sichtbar.
Würde der Stand zu hoch sein, würde das Öl zu Schaum geschlagen werden. Schaum hat ein riesen Volumen und schmiert schlecht -> Motorschaden.
Also aus meiner Erfahrung kann ich sagen, dass etwas zu viel Öl nichts ausmacht und der Ölverbraucht dadurch nicht steigt. Meine hat jetzt glaub 56.000km drauf und ich konnte noch nicht feststellen, dass sie bis jetzt mal Öl gebraucht hätte. Kurbelgehäuseentlüftung ist auch nicht mit Öl versifft, also passt das auch.
Natürlich wird keine seriöse Werkstatt sagen: Kannst auch mehr rein kippen, was zu viel ist wird verbrannt. <- das ist Schwachsinn.
Eine seriöse Werkstatt sagt: Herstellervorgaben beachten und dafür sorgen dass der Ölstand immer zwischen Min und Max ist. Und damit fährt man am besten 
Alles anzeigenGar nicht laden. Entweder Ausbauen und im Keller lagern, bis zum Frühjahr, oder drin lassen und ab und zu mal fahren. Eine LiFePo lädt man nicht. Erhaltungsladung ist der Frühe Tod für diese Art Batterien.
Ja gut, ich bin eh nicht der Typ der die ganze Zeit das Ladegerät dran lässt. Ich lade vielleicht 1 mal im Winter und falls nötig im Frühling wenn sie schwach sein sollte.
Bei meiner 1290 Duke habe ich auch eine Aliant verabut. Es taugen auch andere Hersteller, mir war nur wichtig dass es eine LiFePO4 ist und keine Lithium-Ion (da sie ungefährlicher sind).
An meiner XT660 wird die Batterie auch bald schlapp machen, da kommt dann eine günstigere LiFePO4 rein und bei der MT09 sollte die Gel-Batterie noch ein paar Jahre halten.
Ich habe bei der 1290 ein deutlich kräftigeres Drehen des Anlasser bemerkt, was an dem höheren Kaltstartstrom liegt.
Man braucht aber auch ein spezielles Ladegerät dafür...
Das mit dem LKL abschmieren würde ich auch so unterschreiben. Das wird i.d.R. nur bei Verschleiß/ Rastpunkten gewechselt.
Ich meine auch mal was gehört zu haben von alle 4 Jahre die ori. Bremsleitungen zu ersetzen... die werden natürlich auch erst getauscht wenn sie langsam porös werden und dann direkt Stahlflex nehmen!
Eben nachgelesen: Bei MT09 alle 10.000km/ jährlich Bremsleitungen kontrollieren und alle 4 Jahre ersetzen. <- bisschen übertrieben meiner Meinung nach 
Gruß
Alles anzeigenMachst du gerne Wheelies? In den MT-09 Ami-Gruppen gehen diese Teile regelmäßig kaputt bei den RN29, kommt vom Wheelie fahren.
Die kaufen dann aber gefräste Kupplungskörbe und nicht wieder das billige Originalgussteil.
Kommt garantiert vom Kupplung schnalzen lassen, damit sie das Vorderrad hoch bekommen während der Fahrt... 
Vorsicht - Das eine sind 2L und das andere 4L !
Ich hatte beide schon, das eine Etikett ist einfach neuer, "Ester" ist in beiden drin.
Motul 5100 ist meine ich immer gleich, lediglich die Viskosität variiert.
Nimm wenn, dann den Artikel vom oberen Link (4L)
Gruß
Edit: da war jemand schneller
Alles anzeigenEin kurzes spätes Update.
Hab beim Händler nachgefragt, und die wollten doch tatsächlich 385€ für eine neue Lambdasonde (meine Frage ob die neuerdings aus Gold sind wollte er jedoch nicht beantworten).
Ich habe es dann mit einer von amazon für 80€ versucht.
Was soll ich sagen? Die Sonde ist neu und alles wieder gut.
Danke nochmal an Norbert.
E
Das ist gut zu wissen! Hoffentlich hält sie dann auch so lange wie die originale oder sogar länger
Also ich bin ausschließlich auf der Straße gefahren. Deutschland, Schweiz, Italien und Frankreich keine richtig staubigen Straßen und trotzdem sieht er so aus. Klar würde er mit 40.000km auch noch filtern, aber scheinbar frisst er in seiner Position relativ viel Dreck.
Hallo,
wollte nochmal meine Erfahrung zum Thema Luftfilter teilen (RN29).
Bei 40.000km soll er gewechselt werden. Habe ihn vor knapp 2 Jahren bei 35.000 zusammen mit Ventilspiel und Zündkerzen gewechselt; er war total verdreckt!
Und jetzt habe ich ihn 20.000km später wieder gewechselt und er war wieder ordentlich voll mit Fliegen, Pollen, Staub etc.
Also ich würde es jedem empfehlen die Intervalle vom Luftfilter zu halbieren von 40tkm auf 20tkm. Sitzbank, Tank und dessen Verkleidung ist super schnell abgebaut und dann nur noch die paar Kreuzschrauben öffnen um den Einsatz zu tauschen.
Gruß
