Beiträge von quickshifter

Klingt sehr ambitioniert, "nach ein paar Runden" 😎

Je nach Einstellung/ Geometrie der Front, können durchaus Änderungen am FB nötig werden. Ich hab auch -je nach Einstz- Änderungen vorgenommen. Am Ende hatte ich 2 Settings, ein Komfort orientiertes für den Winter und den (für mich) bestmöglichen Kompromiss zw. Sport und Wetzeisen für den Rest des Jahres 😛

Aber fahr erstmal mit dem neuen gelben (Glückwunsch) dann kannst du ja noch immer vorn über Alternativen nachdenken. Ggf. reichen ja auch Wilbers Interna.

Der Link funktioniert nicht.

Meine Suche ergibt, dass das Teil geeignet ist, sollte also vom Charakter her i.wie dem der SP entsprechen.

Die Feder der SP mit mir und Tankrucksack (100-110kg Gesamt-Zuladung) ist völlig ok.

Du solltest aber bedenken, dass es auch auf die Gabel ankommt.

Die RN43SP-Gabel (KYB) ist m.M.n. qualitativ, erst recht was die Einstellerei angeht dem Öhlins-Federbein weit überlegen.

Vlt. solltest du auch/ zu erst nach einer anderen Gabel Ausschau halten und dafür nach einem preiswerteren Federbein?

Federbein, wieso ei.lich nicht gebraucht?

Nach ausgiebigem Experimentieren halte ich bei der Yam die Einstellbarkeit von Zug und Druckstufe des Federbeins für das Salz in der Suppe, die Federrate ist durchaus für Fahrer mit Beifahrer gedacht, da sind 100kg dann nicht zwingend außerhalb der Range.

Im Gegenteil. Ich nutzte die Federspannung auch zur Geometrieanpassung, ohne erkennbare Nachteile.

Für einen wahrnehmbaren „Durchbruch“ brauchst du beim Fahrwerk ne andere Gabel und Federbein, nen nach vorn versetzten Lenker und ne längere Kette für mehr Radstand/ Nachlauf, ggf. nen höheren Sattel.

Zwar auf der RN43.

Der AGT2 ist ein klasse Reifen.

Im direkten Vergleich zu CRA4 hat er kaum Eigendämpfung, der Grip des Conti ist vom ersten Meter da und „wie von einer anderen Welt“. Wäre vor Jahren fast am AGT2 „hängen geblieben“, zum Glück war ich neugierig.

Und genau das bin ich wieder.

Wüsste zu gern, wie sich der neue Michelin macht (MR6).

Leider wechsele ich nicht mehr Satzweise und von einer temporären CRA4/MR6-Bereifung riet mir mein Schraubär dringend ab.

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Wenn Sonntags Hasen übern Rasen rasen, rasen Hasen übern Rasen!

Hallo Yannik,

Die Griffe lassen sich auf dem Lenker meist ein Stück nach innen schieben, wodurch sie weiter nach innen wandern und am Rand gibts mehr Platz.

Üblicherweise ist es etwas Äct links den Heizgriff zu lösen und neu zu fixen, weil er links ja weiter aufgesteckt werden muss

Gasgriff muss ab. (Dazu muss die Lenkerklemmung abnehmen) dann kannste den Nuppi, der den Gasgriff im Lenker fixiert wegschleifen (Die Klemmung ist mehr als ausreichend fest)

Wenn dir die Lenkerendspiegel das wirklich wert sind, ist es ein überschaubarer Akt.

Hallo Tom,

viel Spaß mit deinem bike.

So sorry, dass die Info B-Modus auf RN29/43 nicht identisch ist. Ich hatte ne 2020er mit SP-Fahrwerk. Das ist dann bei der RN29 nat. arg.

Wirste ne steile Lernkurve hinlegen müssen (im wahrsten Sinn)

Helfen könnte aber die Ergonoimie passend zu deiner Größe einzustellen:

Hände flach auf Lenker und Hebel legen -liegen die Finger entspannt auf oder sind sie zu weit durch gedrückt oder zu stark gekrümmt?

Bremsgriff-Griffweite einstellen, falls es bei der RN29 geht.

Winkel der Griffe anpassen.

Wenn der Bremsgriff entspannt zu greifen ist, liegt auch der Gasgriff lockerer in der Hand -das wirkt Wunder beim sanften Gas geben und Bremsen.

Wenn der Kniewinkel nicht passt:

Sitzhöhe anpassen (Auf-/ Abpolstern, Sitzbank höher setzen)

-> dadurch ändert sich nat. auch der Griff zum Lenker.

Lenkerposition prüfen, ggf. etwas vor oder zurück schwenken -aber drauf achten, dass die obere Hülse des Kupplungszugs keinen Knick zum elastischen Teil bekommt (ggf. das Röhrchen neu biegen. Ist allerdings echter Akt, gibt hier dazu ne Beschreibung)

Lenker-Riser drehen, setzt den Lenker ein fühlbares Stück nach vorn -besser für mehr Druck auf der Front.

Licht lässt sich inzw. legal auf ne LED-H4 perfektionieren (Philips mit ABE)

Ansonsten ist das Fahrwerk der RN29 schon arg knochig. Da lässt sich mit Wilbers Teilen einiges verbessern.

Mein Tipp, wenn du nicht großartig in Wilbers investieren willst, kauf dir ein paar neue Reifen.

Ich war mit den ContRoadAttack4 hochzufrieden die regeln einen nennenswerten Komfort durch ihre super Eigendämpfung ins Gebälk, kleben aber gleichzeitig bis in allertiefste Schräglagen.

Sind allerdings auch so ziemlich die teuersten Reifen die s gibt -im Vergl. zu Wilbers aber dann doch n Schnäppchen

TC2 ist für den "Anfang" schon ok.
Aber es kappt "gefühlt" 60PS Leistung.

Brauchst keine Angst vor TC1 haben.

Wenns trocken ist und du "halbwegs" ruhig im B-Modus das Gas dosierst kommst du mit TC1 bestens zurecht.
Für was STD oder A ist hat sich mir nie erschlossen.

Ok, ich bin auf keinen topfebenen (Renn)Strecken unterwegs. Schlaglöcher können bei dem relat. unkomfortablen Fahrwerk schon mal zu Erschütterungen führen, die einen im Std oder A-Modus das Gas verreißen lassen.

Aber wie gesagt B+TC1 und gut.

Wobei es durch ECU-Tuning machbar ist, das Gas recht feinfühlig hinzubekommen. Ist im Grunde eine Baustelle, die auch bei der RN43 2020 noch nicht geschlossen wurde.

Edit:

Modus „B“ kappt nur auf der RN43 keine Leistung.