Beiträge von quickshifter

    Genau diese Frage habe ich mir auch gestellt.


    Es ist überhaupt keine Frage, dass die Akustik-Kanäle keine Einbahnstraße sind.

    Mit TRS wird definitiv weniger Luft angesaugt, das halte ich für unstrittig.


    Die Frage, ob dies zu Leistungseinbußen führt, lässt sich so aber nicht bentworten.

    Spätestens der angesaugte maximal Luftstrom (bei Höchstdrehzahl), muss durch den Querschnitt anderen Luftkanäle ausreichend sein. - Ob dies tatsächlich so ist, lässt sich nur orakeln oder durch einen Leistungstest ermitteln.


    Meinungen sind -wie immer erlaubt- führen aber definitiv zu keiner befriedigenden Antwort, schon gar nicht aus der Ferne.

    Hast du mal in Hanau angerufen?

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    Mein Beitrag richtete sich nicht per se gegen jemand spezielles, obschon dieser Jemand sich gewaltig aus dem Fenster lehnt, das für sich als Gott gegeben hinnimmt und im Vorfeld bereits jeden Kommentar dazu als Blasphemie outet (wohl in der Hoffnung,… egal)


    Dass die Umwelt keine Dekoration für unsere Egos ist, um die Strecken bissi aufzuhübschen? Geht das wirklich nicht in den Kopf eines >60jährigen? Ist der noch so voller verbleitem Superbenzin, dass ihm das Ende des Easyrider-Films entfiel?


    Freiheit ist…

    Ja mei, da könnt mer weit ausholen.


    Worschtegal.

    Wieso frag ich mich, muss ich als völlig Argloser „Tests“ mit oder ohne Kat machen? Bin ich als freiheits denkender Biker schlauer als die ganzen Inscheniöre, bei denen sich mir nicht mal der Name ihres Berufs erschließt?


    Und was genau, hab ich denn nu „rausgefunden“ bei meinem Wissen schaffenden Test? Das Bike popelt auch ohne Kat vor sich hin? Also können die da „oben“ ja mal, wie sowieso immer, überhaupt nur null Ahnung haben! Genau! Basta!


    Ich kann nur sagen, wer mit seinem Alter, seiner Herkunft oder seiner Profession kokettiert, sollte bei Gelegenheit mal versuchen die Gründe seiner „Souveränität“ zu hinterfragen. Könnt ned schadde.🥳

    Für was braucht ne GummiEnte nen KAT?

    Genau.

    Ohne KAT macht DAT einfach mehr Spaß, weilz so schee verboten ist.

    Wow!

    Und gleich den erhobene Zeigefinger der ultimativen Spaß-Fraktion mitgeliefert.


    Ball hin, Ball her?

    Balla-Balla würd ich sagen.


    Aber baut mal euer Zeug aus, es ist ja soo cool! Und scheinbar habt ihr ja nix anderes zutun.


    Übrigens.

    Der „Test“ der MT-09 ist schon genial, muss ich echt sagen. Wer bisher damit haderte, ob das Teil performed wurde aller Zweifel beraubt.

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    Mei-o-mei!


    Bevor ich auf i.welches völlig überflüssige Gedöns dran bauen warte, lass ichs einfach weg und fahre halt ohne, Hauptsache fahren, oder?


    Kannst ja deinem Händler sagen du stornierst und lässt es wo anders dran bauen. Könnte durchaus beschleunigend wirken.

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    Der Triple klingt wie ein Triple (oh!🤦)

    Sound gibts nur beim Ausdrehen.


    Bzw. Sound gibts natürlich auch schon vorher, wem der zu emotionslos ist (was ich tatsächlich inzw. nachvollziehen kann 😂) der ist auf ein anderes Motoren-Konzept angewiesen.


    Der Auspuff macht nur, dass ein Ding sozialverträglich oder das Gegenteil davon ist. Sound ist das keiner und das Motorenkonzept lässt sich so definitiv nicht ändern.


    Beispiel.

    Triumph hat sich (tlw.) vom ausgewogenen Triple-Prinzip auf einen Hupzapfenversatz beim Triple (!) verständigt. Inzw. wurde noch die Schwungmasse nachgebessert, dass die Kiste beim Anfahren nicht mehr so schnöö abstürbet.


    Fakt ist, Sound hat nichts mit Lautstärke zu tun.

    Und offenbar (ist das so?) stellen sich die sog. Hör-Emotionen am ehesten bei einem (wie auch immer realisierten) VauZwo ein, evtl. bei einem Hubzapfen veretzten Triple?


    Egal.

    3- und 4-Zylinder brauchen entweder enorm viel Hubraum oder eben Drehzahlen oder eben die Gelassenheit, einen kultivierten Motor ohne Geplärr ins Eck zu schmeißen und seine Emotionen stumpf beim Fahren zu generieren (Ja, das geht tatsächlich😇)