Alles anzeigenIch hätte mich ja vlt. noch an der Umfrage beteiligt, aber die Tabelle fängt mit zu hohen Werten an
.
Die Auswertung/ Anzeige stand auf nach Verbrauch sortieren, habs wieder rausgenommen.
Hoffentlich lässt sich das später wieder aktivieren.
Mein aktueller ø-Verbrauch liegt bei 5,741 L -ergibt geschmeidige 244Km Reichweite.
Leider liegt mein Maximum bei 6,6 L, was erschreckende 212 Km orakelt. Auf die Wiederholung meines niedrigsten Verbrauchs mit 5,3 L und 264Km Reichweite hoffe und vertraue ich da eher ned.
Ja, und dann die Tankuhr! -Die nervt i.d.R. so früh, dass ich im Schnitt echt nach 175km anner Tanke stehe. 
Wie sieht das bei euch aus?
Es gibt bikes, da sind auch die ABS-Ringe empfindlich 
Röhrl?
Ist das der mit dem kaputten Auspuff und den waagrecht ablaufenden Tränen der Ergriffenheit?
Tragfläche! -Ja, satimmt.
Hatte ganz vergessen, dass ich auf der Bahn völlich selbstredend das Windschild hoch schiebe. Das ändert sogar den Anstellwinkel. Dass die 09 auch ohne Schild gefahrn wird, kann ich mir inzw. überhaupz ned mehr vorstellen 
Ob man nicht nach dem Prinzip der verbundenen Röhren, im hinteren Bereich unter der Sitzbank nen Zusatztank unterbringen könnte. Die Frage ist, wie das mit der Entlüftung zu lösen ist.
ZitatAlles anzeigen... vorne soweit abgesenkt habe ("Vorspannung"), daß alle Ringe sichtbar sind (ca.19-20 mm)
Alles anzeigenIst das nicht genau umgekehrt?
Ich spanne die Feder vor, indem ich den Versteller rein drehe.
Oder was ist hier gemeint?
Genauso isses, aber er hat ja nu die Vorspannung vermindert, ergo das Fahrwerk vorne abgesenkt.
Merke:
Je mehr Ringe zu sehen sind, desto geringer die Vorspannung.
Y gibt bei der RN43-SP einen Verstellbereich von 4-19mm an, wobei 4 die höchste Vorspannung ist.
wolle
ne höhere Sitzbank zum niedrigeren, weiter vorn sitzenden Lenker halt ich für ergonomischer, als hinten den Negativfederweg rauszunehmen -jedenfalls bei der SP.
Eben. Und da gehört die Akzeptanz von Anderem dazu.
Das haben schon einige mit Erfolg praktiziert.
Man müsste mal akribisch messen, wieviele Kettenglieder sich max. reinpfuschen lassen.
Auch bei der Duke mussten erst die Lenkerendgewichte raus.
Bei der Y gibts da o. Beschriebenes zu beachten. Wenn du se vor dir hast wirds dir klar.
