Beiträge von quickshifter

  • Ist ein Elektrisches Motorrad ein Motorrad?

    daher hab ich nen sH300. Sieht aus wie ein Turmfalke, der gegen die Turmuhr geflogen ist. Dafür geht das Teil unfassbar gut ums Eck

    Feststoffakku hat nur was das Tempo des Aufladens Gemeindamkeiten mit diesem Kondensator. Unterm Strich ein völlig anderes Konzept und nicht vergleichbar.

    Du sagst es. Und so manch andere können es auch einfach nicht lassen

    Gute Idee. Blubbern ist dermaßen nervig. Insbesondere der 725ste Aufguss davon.

    Aktuell drück ich zwar Verge/Donut wie varruckt die Daumen...

    Unterdessen sind die (für mich) interessantesten eBikes:
    Honda WN7

    Übersicht
    Erlebe die elektrische WN7 mit echtem Honda-Handling und einer Reichweite von bis zu 140 Kilometern. Entdecke mehr.
    www.honda.de


    Und Can-Am Pulse

    2025 Can-Am Pulse - Naked Electric Motorcycle
    Looking for a vehicle that excels in and out of the city? The commuter Can-Am Pulse is built to perform in your daily drives.
    can-am.brp.com


    Endlich welche mit Schnellladefunktion.


    Derdings sind mir die Akkus noch zu schwach: 12 - 17,5 kWh sollten die untere Grenze sein.

    Honda bietet 9,5 kWh die Pulse nur 8,9 kWh.
    Die Live Wire hätte 12,6 kWh, aber die S2 DelMar sieht nicht so ganz nach meinem Beuteschema aus,

    S2 Del Mar electric motorcycle | LiveWire Deutschland
    There’s more than simply the measure, there's the experience. Make every second count with the LiveWire S2 Del Mar electric motorcycle. This EV motorbike is…
    www.livewire.com


    außerdem scheint sie keinen halbwegs akzeptablen Lader zu besitzen

  • Hyperpro Gabelfedersatz

    Nicht, dass ich jetzt wüsste wie du fährst 😎


    Nur mal so zum Anhalt, wo in etwa drehst du deine Runden?


    Ansonsten sag ich malso:

    es gibt Kurven, da brauchst du definitv a lot of Grip- und Stützgas, vor allem wenns in weiten Kurven wirklich runter geht.

    Das trifft auf viele Landstraßenkurven nicht zu (da reicht es oft einfach nicht umzufallen 😹).

    Mit anderen Worten, die lassen sich durchaus in heftigsten Schräglagen, aber dennoch sehr Piano hinzimmern, auch, wenn sie mehr Tempo abkönnten.

    Ein gutes Fahrwerk macht das spielend mit.

    Also Tempo und das Fahrwerk richtig fordern hängt nicht zwingend zusammen, nicht selten ist Gas „der“ Trick, um Fahrwerksschwächen zu kompensieren.


    Ich kenne zwar nicht die 675 aber die 765RS. Erstere taugte einem Freund nur relat. kurz, er weigerte sich beharrlich am Setup zu drehen. Mir wiederum taugte die 765 bei einer offiziellen Probefahrt (ohne Setup-Änderungen) nicht besser als die 8S. Bis sich dann die orig. Reifen als Abschmierhilfe meldeten.

    Bei den MTs ist Gottseidank inzw. viel Stabilität reingeregelt worden, aber noch immer nicht in dem Maß, das mich überzeugen könnte.


    Wenns unbedingt mit deutlich >100PS brennen muss, würd ich mal eine 990, am besten als „R“ Probe fahren. Die einzige, die ich für brauchbar Vertrauen spendentd, stabil und sportlich einschätze, mir reichen ein paarweniger Cavallos, ohne dass ich hier i.was empfehle. ✌️

  • Ist ein Elektrisches Motorrad ein Motorrad?


    Ja, ich weiß, Geschmäcker sind verschieden.

    Was mich betrifft, als ich von deren Insolvenz hörte, hab ich mich jedenfalls nicht wirklich gewundert. Die Schwalbe wäre mir als Design-Ikone definitiv nie in den Sinn gekommen, zumal für solch ambitionierte Preise.


    Ich würde jedem e-Interessent derzeit dringend zum Abwarten raten. Wenn das mit den Donut-Feststoff-Batterien keine heiße Luft ist, wird der Markt in überschaubarer Zeit umgekrempelt. Die einfache Herstellbarkeit, die minimal benötigten Resourcen und nicht zuletzt ein günstiger Preis.


    Für die etablierten LithiumIonen-Akku-Betriebenen bedeutet das als Nebeneffekt einen dramatischen Preisverfall. Da käme vlt. sogar der BMW-Roller infrage?

  • Hyperpro Gabelfedersatz

    RN87

    Mal ganz losgelöst vom Fahrwerkssetting. Was genau verstehst du unter „sportlich“? Meinst du den Kringel? saubere Landstraßen? Frost aufgebrochenen Asphalt? Kurviges oder sehr kurviges Geläuf? Welche Schräglagen und welcher Fahrstil ist deins?

    Ich frage nicht für einen Freund.

    „Sportlich“ ist definitiv keine DIN-Norm. Es könnte auch gut sein, dass die grundsätzliche Fahrzeug-Geometrie nicht deins ist. Bevor du nach dem zigsten Versuch mit Setups gefrustet drein schaust, fahre mal ein paar andere Bikes Probe. Nein, du usst nicht gleich wechseln, könntest aber mal deren Abstimmung und Geometrie mit deinen Gegebenheiten vergleichen.


    Zumindest sind die meisten auch noch so gescheiten Fahrwerkstipps die du hier bekommen kannst zu mindestens 90% von den Fahrern selbst abhängig.


    „So weich (komfortabel) wie nötig…“ Dem stimme ich z.B. 100% zu. -Aber das kann sich durchaus zu 99% von dem „weich“ eines anderen unterscheiden.

  • Ist ein Elektrisches Motorrad ein Motorrad?

    Es gibt halt die, die eine Vollkaskomentalität besitzen.

    Die sehen permanent und überall unüberwindbare Risiken.


    Und sie werden nimmer müde, das zu betonen.


    Wenn ich mir den ganzen Ärger in den Foren anschaue, dann sehe ich, dass es sich bei großen Herstellern um Fehler handelt, die teilweise über Jahre hinweg gepflegt, beziehungsweise nicht gepflegt werden.


    Und wenn ich dann sehe, wie lange die freds über Garantieverlängerung und die damit vermeintliche Sicherheit sind, kann ich nur lachen.


    Da wird viel Geld für Sicherheit ausgegeben, was am Ende oft nicht standhält.


    Aber wie heißt es so schön jeder wie er will!

  • Austausch Bremshebel MT 09 ( RN 87 )

    Es geht nicht in erster Linie um die Kraft, sondern um den Hebel.


    Und bei dem Hebel geht es darum, ob du ihn mit gestreckten oder gekrümmten Fingern ziehen kannst, davon hängt die Ergonomie ab.

    Natürlich in Zusammenhang mit der Position, in der der Lenker beziehungsweise die Griffe stehen.


    Das hat mit Muskeln, Sehnen und Gelenken zu tun


    Besonders unergonomisch sind Griffe, die sehr weit nach oben ausgerichtet sind, dadurch werden die Finger stark überstreckt.


    Es reicht oft schon, die Griffe weiter nach vorne, beziehungsweise nach unten zu drehen, um die Finger entspannt zupacken zu lassen

  • Ist ein Elektrisches Motorrad ein Motorrad?

    Das hängt mit der unzureichenden Netzinfrastruktur zusammen. Immer mehr speisen ein…

    Das wird sich ändern, dauert halt.


    Was mir zu den vielen „Nonames“ im eMobility-Bereich, namentlich Motorrädern einfällt.


    Sollte die Verge mit dem Donut-Akku in nden nächsten Wochen (wie angekündigt) ausgeliefert werden, dann ist das ein epochaler Neubeginn der eMobilität.


    Die „vielen kleinen Nonames“ braucht man nicht wirklich zu „fürchten“ Warum? Weil die Bikes bis auf den Rahmen quasi mit Standard-Teilen konfektioniert sind.

    Heißt die eMotoren stammen von Bosch, das ABS von Conti, die Bremsen von Brembo, Federelemente von KYB, Showa, Wilbers oder Öhlins, der Akku von Donut.


    Zu „Warten“ ist an den Teilen quasi nichts, was nicht auch jeder halbwegs versierte Schrauber um die Ecke kann: Reifen, Kette, Bremsflüssigkeit.

    Wenn der Akku im Arsch ist?

    Ja! Dann ist Wehklagen angesagt. Aber das dann bei Markenhändlern nicht weniger.

    Tipp:

    Warten wir mal den 50TKm Test der Verge ab, die „Kurztests“ von der Stark Varg waren jedenfalls schon mal besser als von vergleichbarem Vebrenner-Gestühl.


    Das gabs übrigens schon mal.

    Damals war der Zulieferer der Motoren Fichtel&Sachs, die Bremsen kamen vom Asbestwerk um die Ecke, die Auspuffe trieften von Öl und rosteten wenn, dann von Außen nach Innen, die Ketten waren auch ohne Pflege…

    Egal.

    Also so:

    Solange Markenteile verbaut sind, besteht bei eGurken kein Grund zur Sorge