Beiträge von quickshifter

  • Austausch Bremshebel MT 09 ( RN 87 )

    Die Kräfte, die zur Bremse und Kupplung übertragen werden hängen stark vom Angriffspunkt des Hebels ab.

    Je weiter außen, desto größer der Hebel, desto geringer die aufzuwendende Kraft.

    Das ist bekannt.


    Weniger bekannt ist, dass die Hand dazu neigt zum Ende des Griffs zu wandern, bis dort der End-Knubbel ertastet wird. Kürzere Finger müssen dann von einer deutlich gestreckteren Position aus den Hebel ziehen, längere Finger die da noch gekrümmt sind, sind klar im Vorteil.


    Unterm Strich ist aber das Ende des Griffs selten Ideal zu greifen.

    Abhilfe schafft ein Midsize oder Kurzgriff.


    Zwar lässt sich einwenden, dass sich der Hebelweg verkürzt, aber die Erfahrung hat (zumindest mir) gezeigt, dass der Knubbel als „Anlehnpunkt“ auf gewissermaßen „halber Strecke“ das Griffgefühl und damit die Bedienbarkeit um „Welten“ verbessert.

    Bei der Bremse ist das ohnehin klar, die sind heutzutage nicht mehr mit vollem Hebel anzuknallen. Bei der Kupplung hilft womöglich eine andere Übersetzung des Zugs. Stichwort „Easy Clutch“


    Wer Kurzgriffe nicht kennt, sollte an einem Bikertreff oder Händler aufsitzend das Ziehen probieren.

  • Lenkerarmatur wacklig

    Deine Armatur waggelt. Abhilfe durch drehen der Armatur.


    Also so:

    Armatur lösen,

    Nuppi aus der Bohrung abheben

    Armatur nach vorn oder nach unten drehen um zu checken, welche Position (noch) taugt

    dann ober- oder unterhalb der vorhandenen Bohrung eine neue Senk-Bohrung setzen


    Tipp:

    Bohrung sollte exakt dem ⌀ des Nuppis entsprechen


    wenn du am eingebauten Lenker bohren willst:

    es gibt genau dafür Bohrhilfen/ Schablonen (und Youtube-Videos von Louis)


    die Bohrstelle mit einem Körner deutlich körnen, sonst rutscht der Bohrer ab

    in jedem Fall das Umfeld abdecken um Bohrsplitter einzufangen

    ein Tropfen Bohröl in der Körnung schadet nicht

    mit geringem Druck nur etwas in den Lenker bohren (nicht komplett durch)

  • Bremshebel Schutz mit ABE?

    Mal unabhängig von deiner Polemik.


    Wie sollten Hebelschützer gebaut sein, um die Kontur zu verändern? Wären es Messer, wie in den Radnaben römischer Kampfwagen könnt ich es verstehen.


    Für mich ist eine ABE bzw. KBA oder eNummer eine nette Dreingabe, mehr nicht. Was anderes ist es, würden die Teile aus Carbon oder ähnlichem Werkstoff bestehen, dann gebe ich dir uneingeschränkt recht.

  • Lenkerarmatur wacklig

    Bei den „modernen“ Plastik-Armaturen ist so gut wie nirgends mehr ein „Klemm-Effekt“ zu erzielen.


    Der größte Fehler, den man machen kann ist bei der Montage eines neuen Lenkers auf die Bohrung zu verzichten und stattdessen den Nuppi abzuschneiden…


    Bohrung verkleinern ist der beste Weg.


    Zu überlegen wäre ggf. die Armatur etwas zu drehen und eine kleinere Bohrung anzubringen.


    Apropos Bohrung.

    E ist so gut wie nie erforderlich mehr als eine kleine Senkung zu bohren, also ein echtes Loch bohren soll und braucht es nicht!

  • Bremshebel Schutz mit ABE?

    Wieder mal ein schönes Beispiel für sinnlose Resourcenverschwendung.

    Ich meine nicht den Handguard, sondern die Energie für die KI.

    Handguards etc. brauchen definitiv keine e-Nr oder KBA.


    Edit:

    Eine KBA Nr. bedeutet NICHT, dass sie erforderlich ist. Bestes Beispiel eine entspr. Kennzeichnung auf dem Kupplungshebel.