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Kann mir nicht passieren.
Django zahlt heute nicht.✌️
Django hat Bußgeldstelle Bankeinzug gegeben 😝😹
Alles anzeigenGestern Morgen aufgestanden und einen Hexenschuß abbekommen. Zum Glück ist kein Mopedwetter. Trotzdem nervt es. Man kann fast nichts machen ohne Schmerzen. Socken anziehen eine Qual.
Versuch es mal mit Atemtechnik.
Bevor du in eine schmerzhafte Bewegung gehst:
tief einatmen.
wenn dann die Bewegung kommt
die Luft gemäßigt nach und nach auspressen
Das beseitigt zwar nicht den Hexenschuss, senkt aber drastisch die Schmerzsensibilität.
Hangoff Was bedeutet das?
Schon mal nicht HangOver, soviel ist klar.
HO ist alles, was dazu führt, dass der Fahrer sich (wie auch immer) auf die Kurveninnenseite begibt. Im Grunde simple Gleichgewichtsverlagerung.
Die muss mal stärker, mal schwächer sein.
Drücken ist im Prinzip das Gegenteil.
Der Fahrer „versucht“ sich möglichst nicht aus dem Schwerpunkt heraus zu bewegen. Daher ist beim „Drücken“ (bei gleichem Kurvenspeed) eine deutlich größere Schräglage der Reifen erforderlich. Was in kritischen Situationen definitiv eher zum Rutschen führt.
HO heißt abghängen. Wie weit ist nicht definiert.
Ein milder Hangoff beginnt bereits, wenn sich nur der Ellbogen zum Kurveninneren bewegt. Bei mir ist es meist der Schultergürtel. Damit komm ich um 99% der Kurven. Erst wenn das nicht reicht schiebe ich Ellbogen und ggf. das Knie nach innen. Das ermöglicht bereits nennenswerte Schräglagen, die Akrobatik der Racer mit Knie- und Ellbogen-Schleifen ist nur eine Spielform des HO.
Ergo:
Keine Angst vorm HO!
Alles anzeigenIch weiß bis heute noch nicht ob ich legen oder drücken soll bei manchen Kurven, ist schon ein sehr spezielles Mopped
Das Bike hat zu wenig Stabilität, ist überagil.
Was drücken/ legen angeht.
Klar ist, dass bei gleichem Tempo „Drücken“ deutlich mehr Schräglage verursacht als Legen. Daraus resultieren dann diese abenteuerlichen „Weisheiten“, dass „Drücken“ gefälligtst, bla bla bla.
Vorausgesetzt deine Reifen haben ausreichend Profil: hör auf deinen Bauch. Der signalisiert unmissverständlich, ob du in deinem Wohlfühlbereich bist. Und in eben dieser Situation ist tatsächlich „Drücken“ in nicht wenigen Situationen der persönliche Fahrstil der Wahl.
Wobei ich mit „Drücken“ nicht diese verkrampfte „halt mir das Bike vom Leib, in dieser elenden Kurve-Gebahren“ meine.
Wenn du den gemäßigten HangOff trainierst, wird freilich das „Drücken“ früher oder später kaum mehr benötigt.
Dafür gibts heute nen schönen Schubkarren für die Wampe
Tipp:
Geh mal in eine Änderungsschneiderei. Mit bissi Glück haben die die passen Reißverschlüsse (und nähen sie auch gleich zusammen)
Ja, ich bin auch nicht soo der Cräck an der Nähmaschine. Werde aber stetig besser.
Egal.
Wenn du was an die Klamotten nähst, achte unbedingt drauf, dass du nicht durch die Membranen nähst. Das wars sonst mit deren Dichtigkeit.
An meinen Verbindungsreißverschlüssen war bisher ausnahmslos ein Gegenstück eingezippt. Ich dachte anfangs, das ist, dass bei Nichtgebrauch die Zipperzähne nicht zu spüren sind.
Wer diese "Gegenstücke" von verschiedenen Klamotten zusammen näht oder nähen lässt, erhält exakt passende Adapter.
Ölen lässt Teflon aufquellen. Ölen ist tödlich für moderne Bowdenzüge!
Das wirkt sich auf die Betätigungskraft aus, hat mit wanderndem Druckpunkt nichts zu tun.
Nicht unwahrscheinlich ist, der Innenzug ist am Ende.
Das hatte ich vor ein paar Jahren.
Kurz bevor der Zug riss, stellte ich 2x das Spiel nach. Dann dämmerte mir, was die Ursache nur sein kann und ich fuhr mit Quickshifter noch schaltfrei 90 Km nachhaus. 2 rote Ampeln waren das letzte, was der Zug packte, am nächsten Tag zog ich die Kupplung und Krack, der Zug war durch.
Wenn es also nicht an vollsynthetischem, oder nicht JASO MA2 konformen Öl liegt, kanns gut der dammische Zug sein.
