Beiträge von quickshifter

Der Fehlerbeschreibung nach wären die Widerstände zu hoch, dass das bei der Standard Blinkfunktion egal ist, nicht aber beim Warnblinken? Eigenartig.

Ja,

kommt mir bekannt vor. Nachdem ich den RN29-KzH nach meinem Gusto aufgeübscht und das Kennzeichen dran hatte, stellte sich raus,dass die RN43 andere Aufnahmebohrungen hat. Zum Glück

wesentlich weniger Rückbauäct als bei dir

Wie lustig ist das denn? Ne Einladung ins 1.Aprilforum.

Zitat von Passkiller

Hatte mehrere Satz Metzeler Roadtec 01.

1. Satz lief bis zum Ende sauber geradeaus.

2. Satz nicht mal halb abgefahren, sehr nervös ab 160km/h

3. Satz wieder sauber geradeaus bis das Profil ab war.

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MMn spricht das dafür, dass beim 2.Satz die Gabel verspannt wurde.

Dass Öhlins per se soviel bringt. Naja. Kommt halt drauf an, wie es abgestimmt ist. Und da wird sich wer wohl etwas Mühe gegeben haben.

Vorn lässt sich die Vorspannung nicht erhöhen? Dann würd ich hinten wieder 1-2 Stufen rausnehmen.

Zitat von fdietsch

Stoßdämpfer von unten Sufe 3

Luft 2,3V und 2,6 Hinten

Gabeldämpfung 2 klicks zu.

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Wirf mal nen Blick ins Handbuch: was genau kannst genau du an der Tracer einstellen?
Vorn/ hinten Zugstufe? Dämpfung? Vorspannung?

Im Video schreibst du Zugstufe und hier Dämpfung und was ist Stoßdämpfer von unten Sufe 3? Die Vorspannung des Federbeins?
Und wieso fährst du derart geringen Luftdruck? Ist nicht 2,5/ 2,9 vorgeschrieben?
Und last but not least, du weist ständig auf deine Tex hin. Flattert die denn? Meine z.B. liegt ruhiger als mein Leder.

In dieser Reihenfolge
Lenkkopflager prüfen
Zugstufe vorn + hinten weiter schließen
Dämpfung v+h auf ne mittlere Einstellung

Vorspannung vorn erhöhen

Gabel entspannen
Gabelüberstand verringern
Lenker locker halten :))

4 harte, echt laut metallische Kräck später:

Jo, ein grade gebogener Springring hat die gesuchte U-Scheibe ersetzt und der Schraubstock haz gerichtet. Ohne Hitze, ohne Schleifstaub einfach nach 1,5 Umdreh. am Schraubstock.

Waren je Bolzen nur 3 Tropfen handfestes Loctite
Nee, waren tazesächlich 3 Schweißpunkte -mer glaubts ned.

Am längsten an der ganzen Sache dauerte die Suche nach der U-Scheibe. War schon kurz davor eine zu bohren -mußte aber zum Glück auch nicht.

Raus gings dann so:

• am Ende des Bolzengewindes 2 Muttern bündig aufgedreht und gekontert

• U-Scheibe um den Bolzenkopf

• das gazne zwischen die gib-ihm-Backen des Schraubstocks

• 1,5 Umdrehungen und Klack

Stimmt schon. Ist ja auch mein Plan B.
Abe rvlt. finden sich n paar große dicke U-Scheiben, die um den Bolzenkopf drumelum passen. Dann würd ich das so innen Schraubstock packen und erstmal drehen vlt. rührt er sich ja, der Bolzen?

Tankrucksack.

Ohne fährt bei mir garnix.

Mit meinem X-Lite GT 402 starte ich nu bestimmt in die 8. Saison. Ohne Kinnteil i.was knapp vor 1300, mit knappe 1600 Gramm.

Kinnteil ab und dran stecken ist nach wie vor bissi fummlig, das ist Handschuhe unter die Jackenärmel aber auch, nee, das ist wesentlich mehr äct.

Ehrlich, ich könnt ned mehr mit kleinerem Gesichtsfeld fahren, denn auch mit Kinnteil isses riesig und schwerer sollte meine Kappe auch nie wieder werden.

Ein guter Modularhelm ist einfach geil.