Alles anzeigenam Abend den Bremshebel in gezogener Position fixieren/festbinden.
Tatsächlich rät oder riet ktm zu einer ähnlichen Maßnahme, nach irgendeiner Handbremsreparatur. Ändert aber ned, dass eine Reklamation in der beteiligten Fachwerkstatt unumgänglich ist.
Klingt sehr nach Luft im System. -Aber wenn das tazesächlich nur morgens und dann nicht mehr auftritt!?! -Was ich i.wie nicht glauben kann.
Aber vlt. wurde auch der Kolben beim Entlüften trocken durchgezogen und hat die Dichtung beschädigt.
Um den Verkauf zu beflügeln, sollteste besser Kenzzeichenträgertasche schreiben.
Gibt es da evtl. Karbonschützer, die einfach über den Deckel gesetzt werden? Wäre vlt. preiswerter.
Wie lang sind die Kabel? Sind die original Stecker dran?
Anschrauben? Also keine original Y-Befestigungen die geklemmt werden?
Haben die die original Blinkeraufnahmen oder liegen Adapter dabei?
So fragwürdig das mit dem Standgeräusch auch erscheint, zumindest bei der 2021er mt-09 ist im direkten Vergleich mit der 2020er auch das Fahrgeräusch mehr als deutlich lauter. Hier grundsätzlich Zusammenhänge zu leugnen wird der Sache auch nicht gerecht.
Unabhängig davon ist der hier beschriebene Umbau unter Korinthen für Paragraphenreiter zu verorten. -Echt traurig, dass die Amtsschimmel unfähig sind, aus der aktuellen Diskussion mal bissi mehr Sachverstand zu ziehen.
Gäbe es vlt. ein Firmwareupdate, das die Lehrlaufdrehzahl nachm Start bissi anhebt?
Alles anzeigensicher würde mir die normale reichen, aber vll ärgert man sich dann nach 2 3 jahren, dann man nicht doch das topmodell genommen hat....
Wenn du ein eher gemütlicher Fahrer bist, dann erst recht das bike nehmen, das einem ned unliebsame Schläge ins Kreuz jagt. Und da biste bei der SP garantiert besser beraten.
Die SP lässt sich nämlich nicht nur auf sportliche Härte, sondern auch auf komfortables biken justieren. Und das (zumindest bei der Vorgängerin SP) ohne Abstriche was moderat sportliche Ambitionen angeht -also das Ding mit ohne Angststreifen 
