Beiträge von quickshifter

    Eastzide#25

    Dieses WR-Teil (609,-) setzen die beim Stecher im Video auch ein.
    Sehe ich das richtig, dass das Teil QS und Blipper beinhaltet oder brauchts noch was extra für die QS-Funktion?

    Bei Translogic braucht dafür ja Blipper (649,-) und QS (509,-) bzw. den orig. QS (der aber lt. Aussage nicht so smooth ist, wie der eigene)
    Und schließlich noch der Stecher, der schwärmt für den Tellert QS (492,-) , der nen zusätzlichen Gangsensor auswertet, bevor das Gas wieder auf Durchzug gestellt wird -aber auch keinen Blipper hat

    Genauso wie der Dynojet IgnitionShifter (339,-)


    Welche Teile da miteinander kombiniert werden können weiß ich nicht. Die Blipperfunktion ist aber in jedem Fall aufwendiger.

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    Du hast mit dem "es spart" nicht pauschalisiert? Aber ich, indem ich Zahlen nannte?

    Es geht nur um die Anzahl Aufträge, die sich der jeweilige Anbieter sichern kann.

    Natürlich mit dem was individuell gewünscht ist.


    Also fang ich mal an:


    Drehmomentverlauf „entdellen“

    Abregeln abregeln

    smoothe Gasannahme

    K&N LuFi

    Standard-Schalldämpfer

    Lambdasonde soll bleiben


    Da fällt mir ein, Lamda entfällt beim Umrüsten auf nen endgeilen Blipper. Dem würd ich das Teil halt dann doch opfern, jedenfalls wenn das entsprechend günstig ist. Mit günstig mein ich alles, was den o.g. Stecher-Tarif deutlich unterbietet.

    Wobei.

    Wenn klar ist wieviele Interesse haben, kontakte ich auf alle Fälle sämtliche Anbieter -auch was es mit Blipper kostet.


    Hier kann ja anschl. entschieden werden wer den Zuschlag bekommt.

    Und das spart?
    Zulasung kostet, Versicherung musste wg. SF gucken, ggf. Bruchstrich-Gedöns... mir wär das nix, viel zu viel Aufwand. Und wenns nur 3 Tage wären, die ich fahre, die lass ich mir ned nehmen.

    Aus meiner Erfahrung kann ich sagen -ich hatte den gleichen Effekt bei ca. 10.000km- Zündung aus, Zündung an und siehe da, ich fahre inzwischen auf die 40.000 km zu und der Fehler trat nimmer auf.

    So ein LCD ist an den Kontakten evtl. bissi empfindlich. Da kann durch Vibrationen oder Feuchtigkeit mal ein Kontakt meist nur kurz unterbrochen sein. Dann gibts nen Elektronik-Koller.
    Tachogehäuse haben extra ne Entlüftung Feuchtigkeit verflüchtigt sich von allein und bei nem Wackler? Ggf. mal was zum Schutz des Displays auflegen und mit der Faust bissi drauf kloppen.
    Aber wie gesagt, bei mir half ein- und ausschalten. Und sonst war nix nötig.

    -Hätte das inzw. glatt vergessen, wenns hier nicht stünde.

    Gibt dazu auch i.wo nen fred hier im Forum.

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