Beiträge von quickshifter
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Was hier gerade mal (wie üblich) ausartet:
Der TE hat Angst.
Ja.
Und zwar davor, dass ihm das bike ned taugt.
Um das etwas zu vertiefen brachte er Beispiele, die (wiedermal) als Steilvorlage für Schwanzvergleiche herhalten.
Die MT-09 hat per se ein Wheelieproblem, begründet in der Sitzposition.
Allerdings.
Es gibt nicht „die“ Sitzposition.
Fängt mit der Größe unjd dem Gewicht des Fahrpersonal an. Unmodifiziert passt mir die 09 mit um 1,94 jedenfalls nicht.
Ein etwas anders gekröpfter und nach vorn ausgerichteter Lenker nebst einer (bei mir grundsätzlich nötigen) Sitzbankerhöhung bewirken Wunder.
Vorderradbezug um Gröpßenordnungen direkter, was der angepassten Sitzgeometrie und damit mehr Vorderradlast geschuildet ist. Und sich „nebenbei“ als Antiwheeliehilfe erweist.
Klar, da gibt es z.T. bessere, aber auch wesentlich schlechtere Lösungen.
Egal.
Dass die Gasannahme in Stufe A und Std auch bei mehr Vorderradlast die Wheelieneigung begünstigt ist klar. Wer die wählt und geil findet, solls machen. -Daraus abzuleiten der Held vom Dienst zu sein -ja mei, wenns schee mächt.
Ein Druck aufs Knöpsken oder zwei und schon lässt sich das Gas ausrechend feinfühlig bedienen. Was anderes käm für mich nicht infrage -außer Chip-Tuning.
Also Leuz, lasst das Angst-Tuning da wo s hingehört.
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Gute Zeit?
Auf der Nordschleife oder wo?
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Guude @Franky80,
komm vorbei. Wir tauschen mal die bikes. Ich wollt immer schon mal die 07 kennenlernen. Ich hab sogar den orig. Sattel da, falls du <1,95 bist.
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Gute Idee.
Allerdings waren bei meiner die Gehäuseschrauben locker, nicht die Ablassschraube (echt jetzt? Mit 3 „s“)
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Meine hatte jetzt tatsächlich ein paar Tropfen Öl verloren. Nicht verbraucht.
Scheinbar waren die Schrauben rechts am Motorgehäuse bissi lose.
Bei der 40.000er hab ich da ned dran gedacht.
Wie händelt ihr das? Schrauben regelmäßig auf festen Sitz prüfen? 😇
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Ich schätze mal, der TE ist halt -wie vermutlich alle i.wann- auf der Suche nach dem ultimativen, fehlerfreien, endgeilen, SUPERDEAL.
Wer länger bei der Bikerei ist, der hat akzeptiert, dass es DAS bike definitiv NICHT gibt.
Die MT-09 -aktuell für mich die „alte“ RN43- macht einen sehr brauchbaren, fehlerfreien Job. Insbesondere das Letzte ist für mich als KTM-1290 SDR und SDGT Geschädigten ein Killer-Argument.
Die neue ist geil, aber leider bei Weitem noch nicht ausgereift.
Wer gerne Sprit sparen will, meist regelkonform unterwegs ist und mehr als ne MT-07 will, sollte mal die R7 Probe fahren. Da hats Fahrwerk und der Rest ist alles andere als schlecht.
Für mich bleibt am Ende des Tages zu sagen:
der Triple der 9er (egal ob alt oder neu) kann sich im Geläuf bedenkenlos ner 1290er stellen -auch in kundiger Kürbis-Hand.
Selbst das Rausballern aus Kurven -das die BigBiker immer aus m Hut zerren- ist keineswegs so krass, dass ner MT-09 die Puste ausgeht. Klar, dass das in Gangstufen weiter unten passiert. Dafür aber mit max. ner 6 vorm Komma. Die Dickschiffe sind da eher bei 7,5 -12.
Egal.
Aller Anfang ist schwör. KEINE Fehler machen unmölgich. Wer daraus den Schluss zieht „noch abzuwarten“ wird niemals innen Sattel kommen -das wöär dann der ei.liche Fehler.🥳
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60° bringen wir mit der Niken nicht zusammen - glaube ich zumindest. 52-54° schon. Da ist dann der Hinterreifen das schwächste Glied in der Kette. Und das ist der einzige Unterschied zu einem 2- Radler. Hier schaut man, dass beim Kurvenfahren das Vorderrad belastet wird, bei der Niken das Hinterrad.
54° zeigte die SchräglagenÄpp bisher max. an.
Wobei 44-45° die Regel sind. Allerdings bekomme ich beim besten Willen nur das Hinterrad auf Kante. Beim CRA4 fehlt vorne ne Menge. Dabei hab ich schon ziemlich gutes Vorderradgefühl.
Ich nehme nicht an, dass >50° auf der Niken „Standard“ sind.
Zumindest würd ich mich fragen, wo das möglich ist.
Ich schaff >50° meist nur beim Rausballern aus der inneren Spur eines 2-spurigen Kreisels. Im Geläuf >50° sind „normalerweise“ nur mit außerordentlich konsequentem Ausblenden jeglicher Tenpo-Limits machbar.
