Dein „Fehler“ war „sportlich“ anzugeben.
„Touristisch aber flott“ hätte sicher was anderes zu Tage gefördert.
Beiträge von quickshifter
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Habe geleeeernt:
Federbein-Vorspannung
Völlig egal, ob voll oder null vorgespannt. Der Federweg ändert sich NICHT.
Was sich ändert ist die Geometrie (für mich das einzig wichtige)
Und was sich für Feingeistige ändert ist das prinzipielle Verhältnis zw. Positiv- und Negativ-Federweg.
Allen Unken zum Trotz, zwar leugne ich letzteres nicht.
Zumindest bei nem Fahrergewicht inkl. allem von um 110 kg (auf der RN43) bewegt mer sich (100% innerhalb der Herstellervorgabe) und NUR dann in kritischem Bereich, wenn die Vorspannung zu gering gewählt und die Aufsetzerei nicht mehr ignoriert werden kann.
Ich für meinen Teil liege vorn und hinten locker innerhalb der Y-Vorgaben. Aber nicht wg. i.welchen kunstvoll eingestellten Proportionen, sondern weil sich das bei mir mit der Schräglagenfreiheit so genial ausgeht (was freilich NICHT heißt, dass meine Proportionen nicht auch hätten umständlich gewählt werden können 🤣)
Daher rate ich jedem, einfach soviel Vorspannung einzustellen, dass nix aufsetzt. -was nutzen einem unfassbar nervig einzustellende theoretische Werte, wenns kratzt? -Scheiß drauf. 🥳
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Ich plädiere für nen Forums eigenen Reifenservice und Sammelbestellungen.
Wer ist dabei?
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wie schwer sind Fliegen wenn sie fliegen 🤔
nicht nur der, bei der Wärmeabführung 🔥😊
Fliegen sind umso leichter, je höher sie fliegen. In 10 Mio Kilometern Entfernung wiegen sie -10to.
Der nächste Gag wird sicher ne Wasserkühlung 🤣
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Einfach nur GEIL!
Allein, wie so ne stumpfe Bohrung aussieht, wenn mer mal wirklich sieht what häppenz. Dass am Ende ein transparenter 2-T-Zylinder-Block entsteht, der läuft? Mir fehlen die Takte 🥳
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Leuz!
Eure letzten Beiträge! Ist solch ein Gesülze wirklich hilfreich?
Klar, der Jo hat zu Kommentaren aufgerufen -dass jetzt daraus u.a. Frauen feindlicher Schwachsinn fabriziert wird ist schlicht: unwürdig.
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Der ContiRoadAttack4 (und der dreier) haben allerdings um Größenordnungen mehr Eigendämpfung, sprich Komfort.
Bei der Laufleistung konnte ich zw. dem AGT2 und CRA4 keine Unterschiede feststellen -die hängen all zu sehr vom Einsatz ab.
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Vorallem sparen die 200 km/h auf 35 km fast nix an Zeit ein, so gerne mal das auch möchte.
Dass es aber so krass ist hätte ich nicht gedacht.
Du glaubst doch nicht, dass es bei >200 um Zeit sparen geht?
Es geht um den Kick des beginnenden Timetunnel, der erste bunte Striche erkennen lässt. Richtig wuid wirds aber erst >260 😎
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Sind heute fast alle.
Die Frage ist allerdings nicht, ob du Autobahn fährst, sondern wie schnell. Solltest du es schaffen dich immer wieder auf die 130 „fallen“ zu lassen, dann dankt dir das dein Reifen.
Beispiel ContiRoadAttack4
Regelmäßig 2x BAB 35km um 200, dann Geläuf: Hinten 3.500Km
Regelmäßig 2x BAB 35km um 110, dann Geläuf: Hinten 9.500Km
Regelmäßig 2x BAB 35km um 140, dann Geläuf: Hinten 7.500Km
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Grüße an die Waterkant!
Stimmt es eigentlich, dass mer in gestrandeten Walen stundenlang Enduro fahren kann?
-Und tagelang, wenn mer sich verfährt?