Beiträge von quickshifter

  • Reifen auf MT-09 2021

    Hab den S22 in orig.Bereifung zwar nur wenige 100km gefahren, davon aber genau null Rutscher.


    Auch wenn viele der Meinung sind 1/10 bar mache nix aus.

    -Zumindest bei meinem Fahrwerkssetup und Einsatz bemerke ich beim CRA4 sofort Instabilität. 3/10 - 5/10 vermitteln den Eindruck mit anderen Reifen und auf schmieriger Straße unterwegs zu sein.


    Ich hätte die S22 einfach mal mit dem empfohlenen Druck getestet. Es ist doch völlig klar, dass sich die Aufstandsflächen bei unterschiedlichem Druck anders verhalten.


    Und wenn jetzt der (übliche) Einwurf kommt 2/10 spürt keiner -erstens spüre ICH sie und zweitens: wenn es wirklich NICHTS ausmacht, was bringt einen dann dazu den Druck abzusenken? Noch dazu, wenn sich die erwünschten Fahreigenschaften NICHT einstellen.


    Ich werd das wohl NIE kapieren. -Jedenfalls nicht im öffentlichen Straßenverkehrt.

  • MT-09 SP Fahrwerk einstellen vorne Hinten RN69

    Als erstes solltest du mal alle Einsteller „zu“ drehen.

    Dabei mitzählen und notieren, um die „Ersteinstellung“ anschl. überhaupt veroirten zu können.


    Nachdem alles rechtsrum zu gedreht ist, werden die im Fahrerhandbuch stehenden Einstellungen für Komfort reingeregelt.

    Dann fährste Probe.

    Wenn dir das zu instabil ist (was ich mal bezweifle) dann drehste wieder alles zu und nimmst die Einstellungen für „Standard“ (es sei denn es sind die Werte der „Ersteinstellung“


    Wie auch immer.

    Von den empfohlenen Einstellungen wählst du zunächst mal die, die dir am ehesten taugt.


    Dann -und wirklich erst dann, widmest du dich dem Feintuning.


    Wie weiter oben schon steht, mach keinesfalls mehrere Einstellungen auf einmal, du wirst sonst nicht erkennen, was sie bewirken.


    Wichtig beim Tuning ist, dass du das nicht daheim in der Karrasch machst.

    Es führt kein Weg dran vorbei die Einstellungen auf einer sportlich und zerstückhackten Straße zu testen. Und das sollte (zumindest für nen Anfänger) immer wieder der gleiche Straßenabschnitt sein. Ohne reproduzierbaren Test wirst du keine schnell erzielbaren Erfolge haben.


    Obwohl die RN69SP hinten weniger Federweg als die RN43SP hat würd ich einfach (auch) mal diese Werte testen:


    Luftdruck v/h 2,5/ 2,9bar


    Angaben: linksrum = auf


    VORN:

    Druckst. Hi: 5 x

    Druckst. Lo: 17 Klicks

    Zugst.: 25 Klicks

    Vorsp.: 1,75 x


    HINTEN:

    Druckst.: 13 Klicks

    Zugst.: 13 Klicks

    Vorsp.: komplett auf, dann 11x zu


    wie gesagt, wenn dir i.eine „fertige“ Konfiguration auch nur etwas mehr taugt als eine andere, dann nimm die, um von dort aus deinen Wohlfühlbereich einzuregeln.

  • MT-09 Kaufberatung

    Die Zuladungsdiskrepanz wurde seit der Vorstellung kolportiert.


    Bein der Erstvorstellung wars wenig, später wurde es dann wie von Zauberhand mehr.


    Kann das mal einer in seinem KFZ-Schein oder wie diese Zulassungskacke heute heißt nachsehn.

    Da muss (oder könnte) ja was belastbares drin stehn.

  • RN43 Schalthebel-Gleitlager

    Dass Eloxierungen nicht UV-stabil sind, musste ich auch beim „goldigen“ LSL X00 feststellen. Daraus lässt sich nicht zwingend die Herkunft aus China ableiten.

    Egal.



    Kugelkopf ausgeschlagen?

    Gut dass du das schreibst.


    Schätze, der hatte keine Erst-Fett-Füllung. Ergo werd ich die gleich zu Anfang einbringen.

    Btw: guck mir mal das Y-Köppsken an. -Kann mich nicht erinneren, jemals da was gefettet zu haben 🤣

    Ob das der Y-Service machte?

    Nach >50TKm die letzten 35TKm ohne Yamisten-Aufpreise, könnts sein, da wurde geschlampert.


    Wie genau lässt sich eigentlich von außen das Schalthebel-Gleitlager fetten? Die guten alten Schmiernippel würden mir jetzt in Ermangelung einer Fettpresse auch nicht helfen 🤣