Beiträge von quickshifter

Also was das Anzeigen des Problems angeht.

Hatte ähnliches bei der SDGT.

Zunächst muss mer wissen, wo das Fahrzeug homologiert wurde. Da gibts ne Länderkennung. Bei der KTM wars "e1" witzigerweise Deutschland. Egal. Die Meldung muss an die ausstellende Homologationsstelle erfolgen. Also KBA, sofern es in Deutschland war. Andernfalls ist das KBA nicht zuständig.

Beispiel, unter "K" in einer der Zulassungsbescheinigungen steht z.B.
e1*2001/116*0242*17

"e1" ist Deutschland

"e13" steht bei der RN43, soll wohl Luxemburg sein, wenns den ECE-Nr. entspricht (weiß ich nicht sicher) steht so beim "ECE"-Wiki

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Da der TE eine mit Schräglagen-ABS hat, ist die Frage: hast du beim Heckausbrechen sofort die Bremse aufgemacht oder nicht?

Ausbrechen ist per se kein Problem, solange du keinen Abflug machst -und das haste ja wohl nicht.

Bei meiner SD GT war das völliog normal, dass die bei heftigem ankern hinten bissi gedriftet ist. Das gehört zum Schräglage basierten Regeln.

Wenn du nat. vor Schreck die Bremse geöffnet hast, dann ist freilich Orakeln angesagt und du wirst nie erfahren, was passiert wäre wenn nicht 🤣

Super. Genau die 14 muss ich wohl schon mal i.wann rausgesucht haben -und nu isse weg.

Kannst du vlt. nen Scan oder Foto von der Seite posten?

Ich setze grade ne Vergleichstabelle auf.

Weiß jemand die Ergebnisse der "Toptests" der bd. Maschinen oder in welcher "Motorrad" die Tests standen?

Noch ein kleiner Nachschlag.

Dass Gabeln oder Federbeine undicht werden kommt selten von deren Belastung. Vielmehr sind Fremdkörper, die sich in Abstreifringen und oder Dichtungen absetzen ursächlich für Undichtigkeiten und resultierende Schäden.

Es kann in manchen Fällen sogar reichen mir einem "Seal-Doctor" die Dichtungen zu reinigen und alles ist wieder halb so schlimm -wie gesagt: kann.

Egal.

Was ist denn nu der Hauptgrund, dass das FB aufgibt?
Schlechtwetter in Kombination mit einem nicht ausreichenden Schutz.

Wer (wie ich) auch bei Wetter unterwegs, weiß wie das da hinten aussieht.

Der einfachste Wörkaround ist ein FB-Überzieher. -Und nein, die geringere Belüftung des FBs (in meinem Fall orig. Öhlins) bewirkt kein Nachlassen oder i.was.
Ich rate allen, die wirklich fahren, sich den Luxus eines FB-Shocktubes zu leisten.

Die preiswertesten hat Louis, Shocktube wird richtig teuer. Aber am Ende wird das FB effektiv geschützt und die empfindlichen Dichtungen können ungerührt ihren Job machen, egal ob Winters oder Sommers und deutlich günstiger als neue Hardware isses allemal.

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Da es auf der Welt nur dieses eine KFZ gibt, ist das tatsächlich völlig übertrieben, wären es Abermillionen, ja dann könnten erquickliche Mengen… aber das ist ja zum Glück nur Theorie, gibt ja nur eins 🥳

Kommt immer drauf an, wie einer unterwegs ist.

Serienteile per se zu verteufeln ist nicht in jedem Fall der Stein der Weisen. Wer zuzsätzliche, schmerzhafte Kosten vermeiden will und vorher blendend mit dem Fahrwerk klar kam, der macht mit nem gebrauchten und fair verpreisten Teil keinen Fehler.

Wer nat. fahr- und Gewichtstechnisch voll am Limit fährt, der… ja, der sollte ein anderes Moped in Erwägung ziehen, schon wg. der möglichen Zuladung. Da hilft dann auch kein Öhlins.