Alles anzeigenWas ist das für ein Behälter ?
Spannend.
Gabelbrücke und Riser sind aus einem Guss.
Was ist das für ein Reifen? Was für ein Kettenschutz? was für eine Rücklichtbirne? Was ist das für ein Auspuff?
Die Yam scheint etwas älter. Könnte ein Ausgleichsbehälter ohne Abdeckung sein
Womöglich das Reservoir eines 2Takters als World-Traveler-Version?
Könnte aber auch einfach das Bastelprojekt eines schmerzfreien Amis sein.
Firmwareupdates können und werden in diesem Fall das KO-Kriterium gewesen sein.
Die Chance, dass der Menüpunkt wieder auftaucht, sobald ein Yamaha-Heatgrip dran angeschlossen wird ist sehr hoch. Gut möglich, dass der eine spezifische Rückmeldung gibt.
Wirst den orig. Schalter anbauen müssen, dann bist du die Menue-Daddelei gleich auch los.
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DieEarly Adopters verdienen wirklich Lob.
Ohne sie, könnten die, die abwarten, bis, was auch immer, zuverlässig funktioniert, auf den St. Nimmerleinstag warten: DANKE! 🙏
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Die Kette kennt zwei Maxime: Minimum und Maximum.
Wer jetzt denkt, dass Maximum auch maximal gut ist, irrt.
Maximum bedeutet „noch mehr“ und das nächste, das in Eimer geht, ist die Getrübe-Ausgangswelle.
Minimum dagegen signalisiert, weniger soll nicht.
Ergo?
Minimal stärker als Minimum spannen und alles ist gut. Ich würde nicht mal bis zur Mitte zw. Max und Min gehen. Ist übrigens der gleiche Sachverhalt beim Motorölstand. Ab Max kann das Öl u.U. gepanscht werden, mit der Folge, dass es schaumig wird. Die Luftbläschen i Schaum lassen dann den Öldruck in den Leitungen… Aber das ist ein anderes Thema.
Meine Erfahrung hat mir jedenfallsgezeigt, dass frisch inspektionierte Bikes bei fast allen Vertragshändlern ihre Kette viel zu stark gespannt bekamen. Das macht nur unter der Maßgabe „gesteigerter“ Verschleiß Sinn und ist so nur für den Händler gut.
Verrückt machen würd ich mich schon ein wenig.
Die Frage, was mach ich, wenns passiert, würde ich für den Notfall gern mit Plan B beantworten können. So wie es aussieht lässt sich da aber nicht viel machen.
Bleiben Szenarien, um wenigstens auf die Notsituation aufmerksam zu machen. Ein an den Rückwärtigen Verkehrt gerichtetes, perfekt einstudiertes Schulterzucken vielleicht 🤣
Im Ernst, außer der Hupe gips nichts, und ob das hinten einer kapiert, dass der vorne hupt? Und vor allem warum?
Ich schlage vor, so exakt, wie nur möglich alle kurz vorher stattgefundene Situationen aufzulisten. Wäre natürlich von unschätzbarem Wert, diese Info auch von dem länger bekannten Vorfall zu haben.
Ist denkbar, dass sich da Ähnlichkeiten als Auslöser erweisen.
Der Plan B wäre dann, diese Situationen zu vermeiden.
Auch die Seriennummern oder Baujahre könnten vlt. helfen das ganze einzugrenzen.
Wie auch immer.
Ich hätte keine ruhige Sekunde mehr auf dem Bike, wüßt ich, was da passieren kann. Mir fallen jedenfalls auf Anhieb zahllose NoGo-Situationen ein, die ich ausnahmslos nicht haben möchte. Schätze ich würde auch ohne diese Erfahrung gemacht zu haben zum Yamisten gehen und mir schriftlich bestätigen lassen, dass das Problem bei meinem Bike *nicht* auftreten *kann*
Ansonsten Wandlung.
Alles anzeigenNaja wir sind zu 3 Leuten mit Y-AMT unterwegs und keines der Mopeds
zeigt ein solches Verhalten
Wenn das doch alles so dramatisch ist!?
Du scheinst es ja locker zu nehmen.
Das Problem ist alles andere als trivial, definitiv kein Grund, um sich darüber zu amüsieren -erst recht nicht, wenn das entsprechende Getrübe im eigenen Bike steckt.
Nur weil aktuell keiner weiß, wie dieses Verhalten zu reproduzieren ist, sollte man nicht davon ausgehen, dass die Auslösefucktoren nicht letztlich noch gefunden werden.
Bis dahin ist potentiell damit zu rechnen, dass das auch bei euch ohne jede Vorwarnung auftritt. Ob du es dann noch immer so locker nimmst?
Kette kontrollieren ist ja keine Sache, wirklich kontrolliert wird die akkurate Öler-Position: der "Injektor" ist ja nix anderes als ein etwas steiferer Schlauch Braunülen könnten den i.wann mal ersetzen, aber es kann schon mal vorkommen, dass sich da durch i.wo hängen bleiben, was verstellt. Kontrolle nach Gefühl aber 100% nach jedem Reifenwechsel.
Ketten halten so ca. 40-50Tsd Km, Pflege über den Öler hinaus in der Zeit eher Null.
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