Das mit der KTM muss nach meiner Mofazeit gewesen sein.
Die mit der 2-puffigen Puch hatte ein Mädel in meiner Klasse. Die fuhr immer mit leicht gerötetem Gesicht, ob ihrer Langsamkeit. Wie hieß die nochmal? -Also das Mädel hieß Pia, ich meine die Puch 🤣😂
Alles anzeigenFahre bus - 10 Grad. Klim Badlands pro. Top
Bus? 🤣
Ja, die Klim sind nice 2 have. Mir reicht schon das preiswerte Revit-Dingens.
Beheizte Handschuhe sind keine schlechte Idee -ändert aber nix daran, dass Lenkerstulpen und Griffheizung besser sind. Null Windchill an der Hand, wesentlich dünnere Handschuhe für besseres Griffgefühl, und das für deutlich weniger Kohle.
Stulpen gips bei Polo für 30,-
Griffheizung bei Louis für 45,-
Was kosten gescheite Heiz-Handschuhe?
Egal.
Die Stulpen fliegen dann i.wann runter, die Heizgriffe brauchts immer wieder, das ganze Jahr.
Aber kann nat. jeder heizen wie er will -manchen reicht dazu der rechte Griff 🤣
Es gibt keine hübschen Handschuhe, die ohne Handguards und/oder Lenkerstulpen nennenswert lange Strecken bei echten Minusgraden ermöglichen.
Die, die eher warme Finger haben, halten es vlt. 2h aus, die meisten sind eher nach 1h bereits am Ende.
Wer ernsthaft im Winter fährt pfeift auf die Optik.
Lenkerstulpen drauf, Heizgriffe auf mittlere bis höhere Temperatur stellen und mit Übergangshandschuhen und max. guten Griff und Schaltergefühl unbekümmert und stundenlang fahren.
Mach ich so seit vielen Jahren. Ein gutes Windschild ist übrigens eine perfekte Ergänzung
War das wirklich KTM? Oder meinst du vlt. Maico?
Ja, die Überströmkanäle.
Während
…ich mich darauf beschränkte Koks von Zündkerze, Kolbenboden, Krümmer und Auspuff zuz entfernen -Zündkerze ging mit ner brutal robusten Drahtbürste wie von selbst 🤣 der Rest wurde aber schon fast professionell mit der Lötlampe durchgeglüht 🤣
… frisierten die Könner ihre Kanäle, bis einem schließlich die Kolbenringe rein sprangen 😂
Ich hatte zugegebenermaßen das Glück mit der K50SE an den Gebläsegekühlten Floretts und Vespas locker vorbeiziehen zu können.
Aber wie es so ist dann wurmte es, dass der 6-Gang Sachs-Motor von i.soner Gelände Hercules mehr PS und Bumms hatte. Indes die Erklärung dafür war ebenso einfach wie idiotisch:
konnte im Wesentlich nur an dem größeren Ritzel liegen.
Nach vielen Widerständen das zu besorgen: „WOFÜR wilsst du das?“ -ja, damalz wurde nicht einfach „so“ das Zeugs verkauft, es waren ja schließlich Bestandteile der illegalen Giftküche…
Meine unermüdlichen Versuche das Ritzel ohne Abzieher (Abzieher? was ist dassss denn?) runter zu bekommen warenschließlich gescheitert (Google würde heute fragen: „Konisch? meinen sie komisch?“).
Der zunehmend heftiger werdende Hebeleinsatz killte schließlich Lager und Dichtung der Getrübe-Ausgangswelle.
Immerhin, der Austauschmotor (noch ohne „Motoplat-Zündung“) lief deutlich besser, nur die Schaltpunkte waren erheblich verwässerter.
Ja, Kinners, die Zeiten gehen schnell vorbei.
Immerhin, solang noch die Erinnerung da ist, gips uns ja noch. ✌️
Alles anzeigenWenn ich mich recht erinnere hatte die Kreidler RS 6,25 PS, die letzte Serie 6,8PS
War damals zumindest die Werksangabe.
In dem Artikel zu dem Diagramm war die Rede davon, dass keiner am offiziellen 6,25 PS Limit rührte, in Wirklichkeit aber der Wettlauf weiterging. 8PS waren keine Streuung sondern volle Absicht. Eben nur nicht offiziell.
Und ich ne 73er K50SE
Interessant fand ich -years ago- das Leistungsdiagramm der 2 Erzrivalinen.
Da die Sozia unverzichtbarer Teil des Dämpfungssystems war, war sie früher auch immer dabei.
Man beachte die fette Dimensionierung der Hinterradschwinge und, dass die Federbeine exakt der Posituon der hinteren Fußrasten entsprechen. Während der Fahrt wars dann vorbei mit dem entspannten Kniewinkel der Sozia-Federbeine -oder heißt es der federleichten Sozia? Ach, egal. 🤣
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