Was auch immer getestet wird…
meine Erfahrungen mit den 1000er Hondas, inzwischen auch als Hornet…
Nett anzusehen (vlt.),
super Datenblatt (bestimmt),
Motorcharakteristik keine Shwuppdizität in unteren Drehzahlen (Würg),
Fahrwerk billig gemacht (reicht aber sicher 99% der Käufer)
Im direkten Vergl. zur Tracer und dem angedachten Einsatzzweck einfach ein billiges „Etwas“ das nicht ernsthaft in die Adventure-Kategorie passt.
32.219 km | Pladdaah
29.179 km | Tourer88
28.853 km | quickshifter
25.093 km | racing blue
23.095 km | Stoppelhopser
21.409 km | Alfred60
19.650 km | Hussiqvar
18.541 km | MT09-SP Driver
17.387 km | YT1971
16.384 km | Merlin63
15.601 km | Manni7
15.433 km | Gerrit93
15.148 km | Popper Meister
14.002 km | MotoMic
13.822 km | dergeorg
13.255 km | Thomas Reinhold 09SP
13.211 km | blahwas
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10.550 km | Dr. Snuggles
10.391 km | Andy_K
9.462 km | MT-Hannibal
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8.621 km | Rostocker
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982 km | TYMT09
801 km | _thepolishguy_
432 km | RedRider
350 km | ao6869
241 km | marvin
120 km l Tigererbse
Es leben die sauberen, freds😛
Ich fahre seit mehreren Motorrad Generationen die Koso Heat Grips von Louis und zwar die mit dem runden aufgesteckten Lenkerschalter.
Die sind unglaublich preiswert, heizen ausreichend und ohne Gedöns zu montieren
Ich würde mir den Aufwand mit Heizelementen sparen, die ohne Notveinen erheblichen Teil ihrer Energie in den Lenker leiten.
32.219 km | Pladdaah
29.179 km | Tourer88
28.696 km | quickshifter
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23.095 km | Stoppelhopser
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120 km l Tigererbse
Wollt ihr nicht noch bissi Öl ins Feuer gießen? den Thread um Winteröl und Benzinstabilisator, Tankrostschutz und Staubschutzfolie erweiten? Dann sind die kommenden Wintertage gerettet!
So, ich quetsche jetzt meine Senftube auch noch aus.
Batterie laden?
Warum?
Weil sie leer ist?
Weil sie tiefen entladen ist?
Ich habe mit Batteriepflege immer dann Probleme bekommen, wenn ich sie geladen habe.
Das übelste war ein Ladegerät im Winter an eine kühl gelagerte Batterie angeschlossen zu haben, die auf einem Marmorboden stand.
Ja Marmor wird von Säure aufgelöst. Im besten Fall gibt es nur blöde Flecken.
Ich mache schon seit vielen Jahren überhaupt nichts mehr. Weder werden die Batterien ausgebaut, noch werden, sie nachgeladen und bei Lithium Batterien schon erst recht nichts.
Jedem der mich fragte, mit welchem Ladegerät er seine Batterie pflegen soll, habe ich geraten, das Geld für das Ladegerät zu sparen und im Bedarfsfall in eine neue Batterie zu investieren.
Das kann ich auch jetzt nur jedem empfehlen. Spart euch den Käse mit dem Ladegerät das kostet nur unnötig Geld und verlängert die Lebensdauer der Batterie überhaupt nicht.
Nicht selten, dass es die Batterie killt.
Füllt eure Blechtanks mit Sprit bis zum Rand und stellt die Kisten ab, bis ihr sie wieder fahrt. Das Thema Batterie ist erst dann akut, wenn die Batterie im Eimer ist.
Das ELM327 per Äpp versuchen auszulesen wenn die Zündung aus ist signalisiert zuverlässig ob das Teil on Air oder off ist und macht eine Verbrauchsberechnung überflüssig: einfach nicht angesteckt lassen, wenn on air.
Das ist nach Hersteller durchaus unterschiedlich.
Bei meinem BMW ging ohne Zündung nix, bei meinem DB ist der Stecker permanent on air.
Bei der Yam hatte ich es nicht getestet, bei der ktm und Suzuki ist der Stecker ohne Zündung off, also problemlos (gleich bei welcher KM-Leistung)
Ergo bei deiner Yam testen und hier posten!
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28.500 km | quickshifter
24.601km | racing blue
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16.384 km | Merlin63
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13.822 km | dergeorg
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11.218 km | Tracer0815
10.783 km | madmexj
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6.800 km | Yammibiker
5.596 km | bloodybl
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3.624 km | MacMT
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3.250 km | Fabio
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2.750 km | Bergischer Jung
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Das wäre super!
