Und dazwischen mal kräftig durchfedern, damit die Telegabel spannungsfrei ist.
Beiträge von TracerTom
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Die FJR ist mit knapp 300 kg schon recht schwer und dazu auch noch kopflastig - dazu dann auch noch ein massiv gebauter Fahrer
Manche Standardreifen hatten da so ihre Probleme, so dass es für das Modell spezielle (verstärkte) Vorderreifen gibt.Die gezeigte Kontur war ringsum gleichmäßig.
Naja 16500km hat er eigentlich nicht gehalten - man hätte ihn wohl schon bei gut 10 Tkm wechseln sollen (müssen) - zumal er bei der Kontur eigentlich fast unfahrbar ist. Aber wie das so ist: Ach ein paar km gehen noch....
Gruß
Thomas
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Ich kenne dieses Verschleiß-Bild von meiner ehemaligen FJR. Allerdings trat dies bei wesentlich höherer Laufleistung auf und war wohl auf die hohe Last aufs Vorderrad zurückzuführen. Hier mal ein Bild vom einem Michelin PR2 aus 2014 nach 16500km Laufleistung
Das von dir gezeigte Verschleiß-Bild nach so geringer Laufleistung ist definitiv nicht normal und sollte untersucht werden.
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1983: MZ ES 150 aus Mitte/Ende der 60er
Prüfungsfahrt dauerte damals rund 15 bis 20 min und wurde vom Fahrlehrer (!) abgenommen.
Den Motorrad-Schein habe ich damals nur gemacht, weil es lange Wartezeiten gab und ich inzwischen 16 war - gefahren bin ich dennoch zunächst "nur" ne Simme S51 B1-4
War Neu aus dem Laden und vom Jugendweihegeld bezahlt - 1995,- Mark der DDR 
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In der Kontakteinheit des Zündschloss sind zwei Kontakte: Einer für alles, außer Blinker/Warnblinker, der zweite dann für die Blinker/Warnblinker. Hintergrund, die Warnblinker funktionieren auch in der Park-Stellung und sind deshalb getrennt geschaltet.
Die beschriebenen Phänomene mit Hupen- oder Lichtausfall müssen eine andere Ursache haben, da Zündung, Licht und Hupe alle am gleichen Zündstromkreis liegen!
Gruß
Thomas
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Kannst du eine Bezugsquelle empfehlen?
Ich habe mir ein Set mit je 2 Stück (10, 20, 30g) hingelegt. Die fehlenden Gewichte hab ich mal bei kfm-motorraeder mitbestellt.
Gruß
Thomas
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Ich nehm die originalen Klemmgewichte - kann man wieder verwenden und hat keinen Stress mit Entfernen der Klebereste.
Gruß
Thomas
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...beim Putzen und Service in der Garage auffiel: beim Betätigen der Bremsen, egal ob Hand oder Fuß, klickt es unter der Sitzbank.
Das hat es auch vor dem Wechseln des Schalters getan. Das Bremslicht wird über Relais [29] geschaltet
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Die Heizgriffe sind in Reihe geschaltet. Wenn es ein Problem an der Verkabelung/Steckverbindung gibt, dann müssten beide Griffe gleichzeitig ausfallen/in der Heizleistung schwanken.
Gruß
Thomas
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2003er MZ mit Yamaha-Herz:
