Beiträge von eD1c

  • Ich will weg

    In der Tat ist wenig los hier. Jedoch kann jeder von Euch selbst das Gestalten übernehmen und sich beteiligen.
    Ich verstehe noch nicht so richtig was das mit der vermeintlich niedrigen Aktivität von Moderatoren zu tun haben soll.

  • DUNLOP : MT09 Erstbereifung D214

    Meine D214er haben gerade mal 4500 KM gehalten und waren schon bei 2 mm. War aber auch ein warmer Sommer muss ich zugeben.
    Bin so eine schlechte Laufleistung nicht gewohnt und probiere jetzt die Conti Road Attack 3 aus.

  • CLS Kettenöler aber welcher

    Auch wenn die letzte Korrespondenz zu diesem Thema vom April ist:
    Ich habe mir die Tour Version gekauft, weil diese am besten auf mein Fahrprofil anspricht. Leider passt das Display nicht ins Konzept der MT-09, deshalb habe ich es sorgsam ins Werkzeugfach neben den Öltank verbaut. Meiner Meinung nach braucht man es ohnehin so gut wie nie umstellen. Ich fahre nicht im Regen, von daher ist es mir egal. Bei leichten Schauern wird die Kette auch nicht sofort drauf gehen.
    Mein System ist absolut unsichtbar verbaut. Und da bin ich stolz drauf. Großer Credit geht an einen Bekannten, der mir während des Einbaus mit Rat und Tat zur Seite stand. Einbauzeit: knapp 4h.



    Ich share gerne ein paar Details:


    Verbau der Elektronik:
    * Öltank, Steuergerät und Control Display sind unter dem Soziussitz. Vorteil ist, dass man zum Verbau den Tank nicht runter nehmen muss und keinen Kabelsalat produziert. Alternativ, kann das Control Display auch links oder Rechts vom Sitz platziert werden. Irgendwo oben in der Ecke.


    * Die Ölpumpe habe ich unter der hinteren Verkleidung auf Höhe des Soziussitzes versteckt. Vorteil ist, dass man leicht dran kommt (Sitz ab und 4 Schrauben lösen) und es unsichtbar ist.


    Verbau des Schlauchs (Von hinten/Hinterrad nach Vorne/Pumpe):
    * Die Ölspritze befindet sich an der INNENSEITE des Ritzels. Vorteil: Unsichtbar und ads Öl verteilt sich besser, da das Ritzel auf der Innenseite keine Konturen hat.
    * Der erste Teil des Schlauchs geht an der Schwinge Entlang und wechselt in den Innenbereich etwa auf Höhe des Angelpunkts für's Federbein.
    * Drehpunkt: Der mit Abstand schwerste Teil. Ich habe den Schlauch mit ein wenig Spiel unter dem oberen Angepunkt für's Federbein verbaut. Er zieht sich ebenfalls unter der dahinter liegenden Motor-Halte-Schraube, welche gleichzeitig verhindert, dass der Schlauch in den Federbereich reinfällt. Gesichert habe ich den Schlauch in der Region mit 3 Klebepads : 1x Vor dem Wechsel Schwinge/Wendepunkt , 1x hinter dem Wendepunkt zum Fixieren und 1x an der Oberen Kante des Rahmens über dem Wendepunkt. (Fotos folgen)
    * Drehpunkt - Pumpe: Der mit Abstand leichteste Teil. Ich habe den schwarzen Überzieher über den Schlauch gezogen und ihn am oberen Rahmen langgezogen.


    Da mein Motorrad aktuell mit einem Platten bei einem Bekannten steht, kann ich noch keine Bilder posten. Werde aber welche nachreichen, falls Interesse am Verbau besteht.

  • Bilder deiner MT09



    Find ich ziemlich cool. Empfinde es ebenfalls als unverschämt, dass man für ein paar KG Stahl >200€ löhnen muss.

  • Mt 09 /rn43 km?


    4600 KM. Hab die Maschine allerdings auch erst seit Juli :lol:

  • Spritverbrauch ? / Tankinhalt 14L, Reserve 2,8L


    Es hängt immer davon ab wie abgefahren Du mit dem Gasgriff umgehst.
    Laut Testbericht verbraucht die MT-9 5,5L , das hab ich selbst bei spritziger Fahrweise nicht geschafft. Mein Verbraucht liegt bei 4,7l auf die letzten 4000 KM. Mein Avg Speed beträgt die letzten 4000 KM 67 KM/h auf einem Landstrassen+Dorf/Stadt gemisch, ohne die STvO zu brechen. Allerdings tanke ich auch immer nur V-Power. Da soll der Spritverbrauch ja geringfügig geringer sein.


    Sicher hab ich einen Tank auch schon so runtergefahren, dass mir bei 180 KM die Reserve angefangen hat zu blinken, da bin ich jedoch durchgehend autobahn mit 160+ gefahren.
    Auf der Landstrasse kannst Du die Maschine gar nicht so aufdrehen, dass Du die ganze Zeit in den Bereichen fährst. Jedenfalls nicht legal.


    /EDIT
    Daher ist der o.g. genannte Verbrauch (oder auch der von KevSP) für mich absolut nicht nachvollziehbar. Nicht mal, wenn man dauerhaft mit 8000 rpm+ unterwegs ist.

  • Notwendiges Werkzeugset für MT-09 (2018) / RN43



    Hallo Wolfgang,


    selbstverständlich darfst Du was dazu sagen. Ja Inbus Schlüssel und Nüsse etc. habe ich alles Vorrätig. Mir geht es eher um das Haushaltsunüblichezeug wie Lithiumfett, Drehmomentschlüssel usw.


    Gestern hat ein Bekannter gemeinsam mit mir den CLS Kettenöler verbaut und da habe ich auch schon ein relativ gutes Gefühl bekommen, was man alles so braucht.


    Meine Einkaufsliste ist jedenfalls heute um Schraubensicherung, Lithiumfett und Drehmomentschlüssel + Adapter angewachsen.


    @Bigfoot: Dir auch vielen Dank für deinen Beitrag :)

  • WILBERS : Fahrwerk


    Ich verbaue in Kürze ein Wilbers 641 Federbein im Heck und werde mir danach ebenfalls Gedanken machen progressive Gabelfedern und Wilbers Öl für die Front zu besorgen. Zunächst versuche ich es jedoch mit der Werksgabel, die auch in allen Parametern einstellbar ist.

  • Notwendiges Werkzeugset für MT-09 (2018) / RN43

    Hallo liebe MT-09 Mitstreiter,


    nachdem ich mir kürzlich erst einen zentralen Montageständer zum Anheben meines Motorrads besorgt habe, stellt sich mir die Frage, welches Werkzeug Ihr zur regelmässigen Wartung eurer MT-09 angeschafft habt.
    Hintergrund der Frage ist mein Bestreben innerhalb der nächsten Tage, einen CLS Kettenöler sowie ein Wilbers 641 Federbein alleine einzubauen, sowie die Räder abzumontieren zwecks Reifenwechsel.


    Aktuell sieht es für mich so aus, als bräuchte man mindestens...
    1) Drehmoment Schlüssel 0-40nm (Kleine Schrauben)
    2) Drehmoment Schlüssel 40-200nm (Große Schrauben)
    3) Schraubensicherung (Flüssig)
    4) Mehrzweckfett
    5) WD40/Bremsenreiniger
    6) Einen Montageständer
    7) Diverse Schraubenzieher/Schlüssel/Nüsse zum schrauben.


    Habe ich was wichtiges vergessen? Dann bitte ich um Ergänzung.



    Danke und viele Grüße


    Markus