Beiträge von Triple/one

  • Lightec Kettenspanner rutscht

    Soweit ich weiß ist die Schraube dazu da, den Kettenspanner an der Achse fest zu Positionieren. Die Zugkraft wird dadurch in die Schwinge geleitet. Die Mutter an der Achse ist nur dazu da, diese Links und Rechts zu verspannen. Die Mutter hält keine Zugkräfte in Längsrichtung.


    Schau der Kettenspanner liegt vorne an der Schwinge an und dann verrutscht auch der Spanner nicht mehr. Zusätzlich wird der Spanner, mit der Inbusschraube, nach Hinten gesichert.


  • Kurvenschneiden ja oder nein

    Ich schneide auch mit dem PKW die Kurven. Also aufpassen wenn Euch ein Dacia in der Kurve auf Eurer Spur Entgegen Kommt.

  • Kurvenschneiden ja oder nein

    Das möchte ich jetzt aber nicht so stehen lassen. Erstens bin ich nicht Unfähig und zweitens bestimmt nicht langsam.


    Wenn das jetzt wieder in Beleidigungen abdriftet, dann bin ich hier mal raus. :(

  • Kurvenschneiden ja oder nein

    Hi


    Also ich versuche auch immer auf meiner Seite zu bleiben. Ab und zu schneidet man Unbekannte Kurven halt mal. Kommt bei jedem vor.

    Ist die Strecke Einsehbar, dann fahr ich sogar auf der Gegenspur. Wenn man es sieht das in 2 Kilometern keiner kommt, warum nicht ?


    Ich sage wer frei von Gegenspur fahren ist, darf gerne so weiterfahren. :D


    Macht doch nicht immer aus allem ein Drama und mimimimi


    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

  • Inspektion bei 20.000 km

    Hatten einige im T5.net gemacht. Da gab es jemand, der die Schmiernipel eingebaut hat.

  • Bremsbeläge vorne wechseln - warum Entüftungsschraube benützen

    Chefin hat soweit alles gesagt. ;)


    Und die Kolben mit Blauer ATE Paste einsetzen. Bringt wirklich was. :thumbup:

  • Inspektion bei 20.000 km

    Naja bei manchem könnte man das annehmen. Mein LKL war bei 45.000 defekt. Hatte Rastpunkte die auch vom Tüv bemängelt wurden. Zwar wurde das Fett nicht gewechselt, wie bei der Inspektion vorgesehen, trotzdem war genug drin.


    Zum Schwingen lager hab ich ja schon geschrieben das Triumph das nicht gemacht hatte bei der Insp. deshalb war alles verrostet und die Lager Fratze. Einen Dampfstrahler hatte das Moped Nie gesehen.


    Es macht schon Sinn bei manchen Lagern, nach dem Fett zu sehen.





    Gruß

  • Inspektion bei 20.000 km

    Meist sieht man ob eine Schraube gelöst wurde oder nicht. Beim Fett sieht man auch, ob es Frisch ist, oder Alt. Kenne einige die vor einer Inspektion, Markierungen machen um später zu sehen, ob die Verschraubung geöffnet wurde, oder nicht.


    Bei Triumph steht im Wartungsplan, das die Schwinge und Umlenkhebel an der Hinterachse bei 20.000 gefettet werden muss. Bei 35.000 km hab ich die Schwingenachse und Umlenkung ausgebaut. Dabei festgestellt das niemals geschmiert wurde. Da war fast kein Fett drin und alles war verrostet und musste Neu ersetzt werden.

    :rolleyes: