Alles anzeigenFrage 2: Brauche ich eine längere Kette als 110 Glieder, wenn ich das 47er Kettenrad zum 15er Ritzel nehme?
Vielen Dank im Voraus!
Kuckst Du.
Alles anzeigenDer CP3 hat einen Ölabscheider der verhindert dass zu viel Öl in den Ansaugtrakt gelangt. Eine blockierte Entlüftung verhindert deren korrekte Funktion. Es wird, wie bereits erwähnt wurde, nicht nur Öl an den Kolbenringen vorbeigedrückt, sondern es gelangt auch übermäßig viel Ölnebel aus dem Kurbelgehäuse in den Ansaugtrakt und wird dann mitverbrannt.
Das alles wirkt sich gerade bei höheren Drehzahlen sehr negativ auf den Ölverbrauch aus.
Und die Ventile Verkoken und schließen nicht mehr Sauber.
Alles anzeigenAlso um das Thema zu entschärfen, der KAT war bereits ausgebaut und ich habe ihn nun wieder eingebaut.
Um zum eigentlichen Thema zurück zu kommen habe alles auseinander gebaut und der Schlauch der KGE war tatsächlich verdreht, jetzt baue ich alles wieder zusammen und stelle den Ölstand richtig 👍🏻
Vielen lieben Dank an alle die geholfen haben.
Aber nächstes Mal einfach Leute machen lassen ao6869
Also sowas darf nicht passieren. Bei meiner Speedy hatte die Werkstatt beim KD das Luftfilter Gehäuse so aufgesetzt, das ein Gummischnorchel auf dem DS Gehäuse, umgeklappt war und der Motor Falschluft gezogen hat. Dazu noch meine Kette gespannt wie eine Klavierseite. Die Werkstatt hat mich dann zum letzten mal gesehen. Wer weiß was die dann noch alles falsch machen, beim nächsten KD und dann wenn was kaputt geht, gibts nur Ausreden.
Alles anzeigenWelche Bezugsquellen habt ihr für eure LifePo?
Gruß André
Meine hab ich hier gekauft.
Alles anzeigenAlso habe gestern mal angefangen zu zerlegen, Luftfilter ist komplett trocken, leichter Ölfim im Luftfilterkasten zwischen Filter und Drosselklappen. Auch die Zündkerzen sehen gut aus, so wie es aussieht ist von da kein Öl in den Brennraum gekommen.
Motor läuft jetzt auch wieder einwandfrei, kann es sein das nicht der Motor sondern etwas am Anlasser selbst blockiert hat? wobei das würde das rauchen des Motors nicht erklären, etwas Öl wurde sicher verbrannt.
Ich wünsche Dir das nix kaputt gegangen ist und der Motor wieder Normal läuft. Bei Umfaller und gerade wenn das Möp länger liegt, Niemals den Motor starten. Wie schon gesagt wurde, gibt das einen kapitalen Motorschaden. Es müssen immer die Zündkerzen raus und der Motor von Hand durchgedreht werden, um Sicherzustellen, das kein Öl im Brennraum ist.
Aber das weißt Du ja jetzt.
Gruß 
Moin
Im Allgemeinen sind die Batterien nicht mehr so lange Haltbar wie früher. Versuch es zu Reklamieren, weil deine Bakterie wohl nicht mehr lange durchhält. Versuchen könnte man zu Desulfatieren. Aber mit einem Profi Ladegerät mal aufladen.
Ansonsten eine LifePo Batterie kaufen. Shido, Aliant, CS, Exide usw. Die 9 Ah sind schon wenig und ich hab in meiner Tracer eine Aliant mit 14 Ah verbaut. Die Zieht nach drei Monaten Standzeit draußen unterm Carport, bei minus 2 Grad den Anlasser ohne Probleme durch.
Alles anzeigenWelche Anlage hast du denn, ich kam heute endlich mal zum Messen.
Und ich hatte 100dba im Leerlauf 😅
Egal, ob das Gerät nicht geeicht ist, das sind 15db drüber.
War auch in ner wendeplatte gemessen, muss morgen nochmal aufs Feld. Bezweifele aber, dass das 15db ausmacht.
Das ist genau das, warum ich seit Jahren gegen diese Zubehör Anlagen bin. Sound hin oder her. Eine Zubehörtüte, ist in vielen Fällen, einfach zu laut. Die Anwohner und Fußgänger finden das nicht umsonst als zu laut. Egal ob diese Anlagen eine ABE haben und die DB drauf stehen. Man sieht ja wieder, was man von den Hersteller Messungen erwarten kann.
Alles anzeigenLiebe Freunde,
ich bin vorgestern mit meiner RN43 SP unterwegs gewesen. Ich war gut am gas, wollte per QS vom 1. in den 2. schalten. Sie ist nicht in den zweiten, sondern in N gesprungen und durch meinen gaszug in den Begrenzer geknallt. Daraufhin ist die Kette mit Gewalt abgesprungen und hat sich am vorderen Ritzel verkantet und dabei ein Loch ins Motorgehäuse gerissen. Diagnose: Motorschaden 🥲 bzw. seeehr teure Reparatur. Zitat: „in 35 Jahren noch nie erlebt“
Danke für konstruktive Beiträge.
Im Triumph Forum schon zweimal sowas passiert. Wie schon gesagt wurde, am besten und Günstigsten Schweißen lassen. Austauschmotor zu Teuer und viel Aufwand. Kleben mit JB Weld geht zwar, aber es soll ja auch lange halten und ich hätte da immer ein Ungutes Gefühl bei.
Jeder Kühler Reparatur Service, kann Alu Schweißen und Alu Guß.
Gruß
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a) der Reifen verliert kurz den Grip (rutscht kurz minimal zur Seite und fängt sich dann wieder) und b) der Stiefel kratzt seitlich am Boden.
Beides ist bisher meine Grenze, was Schräglage angeht.
Das war Damals beim Dunlop D222 der Werkseitig aufgezogen war, ebenso. Das Schräglagenlimit, war sehr schnell erreicht. Nach dem Wechsel auf einen anderen Hersteller war ein Unterschied wie Tag und Nacht. Die Karkasse ist Irgendwie komisch bei den Ausrüstern.
CRA4 
