Beiträge von Triple/one

Zitat von meier2009

Naja, die ERSTE Frage war nach den Papieren für den Schutz... 🤷‍♂️ 😉

Dann erst hat er die Scheibe und das Gepäcksystem gesehen! Und inzwischen sind unsere Freunde, WENN sie bewusst auf Mopeds kontrollieren, auch nich mehr doof 😎

Mit wusste ich nicht... 🤷‍♂️ kommst denk mal nicht mehr weit! 😏 Und mit nur ner mängelkarte kommst auch nur in D davon! 🙄

Wie es unsere Nachbarn damit halten, vor allem mit nem Deutschen Kennzeichen (uiuiui da fährt Kohle rum)🤣🤣🤣😜

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Hi

Also bis jetzt hat mich noch nie jemand nach der Scheibe, Gepäcksystem, oder Kennzeichen gefragt. Und ich fahre schon lange Moped und bin schon oft kontrolliert worden. Meistens war nur die Frage, alles Original ? Ja alles Original. Ok weiterfahren.

Oder wir haben mit der Ordnungsmacht ein Schwätzchen gehalten.

Zitat von meier2009

Naja, Tüv Dekra sind mir eigentlich egal, zur Not kommts zur Abnahme wech oder er sagt wieder, Deine Sache, aber die Rennleitung macht mir da mehr Sorgen.... 🤷‍♂️ 😉

Hoffen wir mal das es wirklich schnell klappt mit der ABE

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Hi

Erstmal doof stellen. Was ? Hab ich nicht gewusst.

Dann gibt es vielleicht eine Mängelkarte und man muss das Moped vorführen, mit abgebauten Spritzschutz.

Aber ich vermute das da kein Auge drauf geworfen wird, bei einer Kontrolle.

Gruß

Zitat von TDM14

Wird es ne ABE für die RN57 geben? Habe mir auch das Teil bestellt; ist auch schon unterwegs.

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Das hoffe ich doch.

Hab zwar erst nächstes Jahr wieder TÜV, aber wäre schon nicht schlecht, eine ABE zu haben.

Ich hatte das gar nicht auf dem Schirm, das sowas eine ABE braucht.

Gruß

Zitat von meier2009

Hmm 🤔

Okay, dann bin ich mal auf Deine Antwort gespannt... 🤷‍♂️ 😉

Greetz

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So heute eine Antwort von GIVI bekommen.

Zitat von Paps

Ich selbst Tanke nun schon seit einiger Zeit E10 und habe mit meiner Tracer 900 GT RN57 keine Probleme.

Ich fahre auch nur im Standard Modus. Im Schnitt verbraucht Sie. 5,251 L/ 100km.

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Siehst Du

Ich fahre auch im STD Modus und der verbrauch liegt bei 4,4 Liter.

Das ist Natürlich Quatsch, das man den Verbrauch hernehmen kann. Das war nur ein Joke.

Gruß

Zitat von Puls130

Der Hebel zum Darauftreten am Hauptständer ist auch nicht deswegen da, damit wir mit unseren Plattfüssen besser den Hauptständer zu fassen bekommen. Nein, bei einem gut gemachten Hauptständer sorgt der tatsächlich auch für beste Hebelverhältnisse. Negativbeispiel hierzu von mir - ein Zubehör-Hauptständer an einer 800er DR-BIG Suzuki (das wohl erste Groß-Enduro-Schnabeltier ever). Da waren die Entwickler so clever überhaupt keinen Ausleger am Hauptständer zu verbauen. Tritt zum Aufbocken musste tatsächlich auf den linken "Bodenkontakt" des Haupständers (hoffe Ihr versteht was ich meine) erfolgen. Ganz ehrlich, das einzige Moped bei dem ich mehr als nur Mühe hatte es überhaupt irgendwie auf den Hauptständer zu hiefen. Von Hebelwirkung konnte man da eigentlich nicht mehr sprechen und bei einem Leergewicht von, meiner Erinnerung nach, 224 KG und sehr hochbeiniger Ausführung des Mopeds, eigentlich für meine Körper- und Kraftverhältnisse eine Überforderung. Habe ich zwar mit Hängen und Würgen noch irgendwie hinbekommen, erinnere mich aber noch daran das mir der rechte Fuss danach auffällig geschmerzt hat. Das der Besitzer das "Dingens" immer schön brav mit "Hardcore"-Endurostiefeln gefahren hat - ich konnte es echt verstehen .

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Sowas hier ? Aber es ging trotzdem mit dem Aufbocken. Man musste das Tier nur Richtig nach hinten ziehen.

Zitat von Andi Biotika

Würd mich auch mal interessieren, ob man das wirklich merkt und dann gibt's ja auch noch den sauteuren 102 Oktan Sprit, der mir persönlich aber zu teuer ist.

Muß man da evtl. auch nicht nur eine, sondern min. zwei oder gar mehrere Tankfüllungen hintereinander vom 98 Oktan-Stoff tanken und fahren, damit man einen Unterschied zum 95 Oktan-Zeugs spürt?

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Servus

Ich tanke fast nur bei Aral. Außer es gibt gerade keine Aral in der Nähe. Das 98 war auch bei Aral.

Ich habe das sofort nach etwa 50 Kilometern bemerkt, das der Motor besser geht. Also Tank war fast leer und ich hab 17 Liter Super 98 Octane getankt.

Ich Glaube auch nicht an Voodo und hab das 98 nur so nebenbei mal getankt. Versprochen hab ich mir dadurch nichts und auch während dem fahren hab ich nicht drauf gewartet, das der Nachbrenner Zündet.

Ich hatte schon vergessen das ich 98 getankt hatte und bei einer schönen Kurvigen Bergaufstrecke, dachte ich so bei mir, Wow läuft heute Super der Motor.

Erst dann ist es mir wieder Eingefallen, das ich 98 getankt hatte. Ab da hab ich es natürlich provoziert und wie gesagt mein Subjektives Empfinden sagt mir, der Motor geht besser.

Gruß

Hi

Ich hab es jedenfalls bei meinem Motor bemerkt, das er besser läuft und besser am Gas hängt, mit 98 Octane.

Du sagst das Du weiter kommst mit dem 98 Octane. Also bewirkt der Sprit auch bei Dir, das die Verbrennung besser wird und Du mehr Leistung generierst. Der Kraftstoff verbrauch sinkt dadurch, weil die Verbrennung besser ist.

Ob man das merkt oder nicht, liegt an einem selber. Manche merken nicht mal wenn der Motor nur auf zwei Zylindern läuft.

Ich habs bemerkt und für mich Entschieden, das ich jetzt öfter 98 Octane tanke. Mein Bekannter mit seiner Touno V4 Factory, tankt nur 102 Octane Flugzeugsprit.

Gruß

Moin

Gestern hab ich das erste mal 98 Octan Super getankt. Der Motor läuft mit 98 wesentlich besser. Man merkt Deutlich eine Leistungs Steigerung und er dreht besser. Das das KFR weniger geworden wäre, kann ich jetzt nicht sagen, aber den Leistungs Zuwachs, hab ich Deutlich gemerkt.

Ich werde jetzt vermehrt 98 Octan Sprit Tanken. Hatte nicht damit gerechnet das es einen bemerkbaren Unterschied macht.

Die E10 Plörre kommt mir nirgends in den Tank.

Gruß

Zitat von Zange

Aufbocken bei laufendem Motor geht besser als wenn die Maschine aus ist 🤔🙄🙃, wie lässt sich das denn erklären?

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So wie ich das lese und Interpretiere, soll das Elektronische Fahrwerk, bei Laufendem Motor, die Federung Härter machen. Erst dann kann man das Moped auf den Hauptständer wuchten.

alex2stroke kann die Maschine anscheinend nicht auf den Hauptständer stellen, weil die Federung zu weich ist, wenn der Motor aus ist. Dann benötigt er mehr Kraft, weil die Federung mehr Nachgibt, bis der Hauptständer sich an dem Punkt befindet, wo er Hochkant unters Moped Einklappt.

So hab ich das verstanden. Ist mir zwar immer noch ein Rätsel warum das nicht gehen soll, aber wenn es bei Ihm so ist.

Mal ein paar Butterbrote mehr Essen ?

Gruß