BREMBO kauft Öhlins 
Alles anzeigenSchaut mal bei Evotech...da gibt es auch ein schickes Windschild !
Andere Frage : Welche Lenkerendenspiegel habt ihr dran und welche Lenkerenden dazu ? Bin etwas ratlos...
Ich habe die ganz normalen M6 Highsider Lenkerenden für Yamaha genommen und sie mit M8 Gewindeadapter am Lenker befestigt. Funktioniert wunderbar. Spiegel kannst du dann jeden x-beliebigen nehmen, der dir Gefällt 
Also die " Winglets " sehen iwie sch.... aus 😄
Alles anzeigenMoin
Sowas bringt rein gar nichts. Wenn Tuning, dann muss man Richtig Tunen und alles am Motor Abstimmen. Ventile, Nockenwelle, Kolben, Auspuff , Krümmer usw. Wer Lust hat, kann mal bei Frenzen in Koblenz ( Sport Evolution) nachfragen. Der hat Ahnung und hat Unsere Triumph Speed Triples, Abgestimmt. Einzelne Komponenten zu verändern, bringt nur Probleme und reißt nur ein Loch in die Haushalts Kasse.
https://www.sport-evolution.de…9GUvKOka468wqI2bPVLX0gosb
Die heutigen Motoren sind alle an der Leistungs Grenze und da gibts keine Wundersame PS Vermehrung, durch Schnorchel änderung in der Airbox , oder Luftfilter. Der Originale Papier Luftfilter, hat sogar mehr Luft liter Leistung, als diese Sogenannten Sport Luftfilter. Außer man nimmt nur eine Schaumstoff Patrone.
Lasst die Maschine Original und wenn die Leistung nicht passt, dann muss ein anderes Moped her. Damals in der Vergaserzeit, gabs noch das ein oder andere PS was man holen konnte, aber heute nicht mehr.
Gruß
Genau ... Motor bekommt durch die Modifizierung evtl mehr Luft ... was ist dann mit Benzin ? Bei einer Veränderung müssen die anderen Parameter ja angeglichen werden.
Demnach läuft Sie ja dann zu mager und man hat thermische Belastung bis hin zum Motorschaden.
Mir wäre so eine Spielerei auch viel zu gefährlich. Die MT kostet ja auch ein paar Taler 😂
Alles anzeigenGut ich will garnicht wissen wie sowas dann ablaufen konnte, aber grundsätzlich wäre das argliste täuschung seitens verkäufers, wenn dass nachträglich rauskommen sollte. Wenn das als erstbesitzer verkauft wird, wird es schwer zu argumentieren sein das er nichts davon wusste.
Egal, hast ja auch recht, wie oft schaut man den in die Airbox rein beim kauf. Aber Trotzdem, nicht das ich plane das Motorrad wieder zu verkaufen, aber ich möchte alles soweit OEM behalten, das der ursprüngliche zustand wieder hergestellt werden kann/könnte.
das klingt erstmal anstrengend, aber ich muss auch sagen, dass so wie ich die RN87 SP bekommen habe, bin ich auch schon so bei der ersten fahrt sehr zufrieden gewesen, alles was ich noch am Bike gemacht habe ist reine optik oder personalisierung. Mit ausnahme von den Oxford Heizgriffe die ich nachträglich selber verbaut habe.
Theoretisch kann man bei Yamaha wahrscheinlich den Airboxdeckel wieder nachkaufen für 220€ + Steuern 😅 aber wäre das "tuning" so gut, würde sowas auch von großen Herstellern angeboten werden.
Den Aufwand für 2,3PS mehr 🤦♂️ beim 50er Roller ja ... bei der MT09 definitiv Nein 😅 bin da ganz deiner Meinung. Die MT's sind gut wie sie sind 🤓
Alles anzeigenso fummeleinen würde ich abraten.
So ganz verstehe ich auch nicht warum die Amis so scharf darauf sind so viel leistung wie möglich aus ihrem bike zu holen.
Wenn du mehr leistung haben willst, hätte man halt nen MT-10 kaufen sollen.
Und solche Änderungen senken doch nur den wiederverkaufswert meine Meinung nach.
Ich würde das auch nicht machen ... die Ingenieure von Yamaha werden schon wissen, warum die Schnorchel so lang sind und sich dabei was gedacht haben. Heute wird soviel auf Kosten geachtet, das wenn Yamaha da an Material sparen könnte, die Schnorchel auch nicht da wären 🤓 Ausser es hat wieder iwas mit EuroNorm zu tun.
Wiederverkaufswert ??? Hast du dir bei einer gebrauchten Motorradbesichtigung jemals die Airbox angeguckt 😅 bis man das merkt, ist man schon 1 Jahr mit der Maschine gefahren wenn man den Filter nicht direkt nach dem Kauf wechselt 😄
32er Radschrauben vom LKW bekommen auch 600nm ... selbst die kleinen Radschrauben am PKW an der "weichen" Alufelge bekommt 120nm 😄 da sind 150nm ja nicht sooo viel
Alles anzeigenHabe mal einige Zeit Kran aufgebaut, auch Oberdreher mit Gittermast. Dort wird mit 2500 bis 3000Nm angezogen. Je nach Mast und Schraubengröße. Hintergrund ist die Streckgrenze. Metalle aller Art haben eine Dehnung die irgendwann in einer Krafterhöhung endet, kurz vor dem Abriss. Heist, sie dehnen sich gleichmässig bis Drehmoment X, dann kann man nochmal 20% Drehmoment aufbringen fast ohne Längenänderung. Ab dann erst überlastet man das Material. Grund war, das wenn man 10 Segmente hat die verschraubt werden und an jedem Segment sich die Schrauben(immerhin 30cm lang) um 2mm Dehnen, der Turm ganz schön weit sich bewegt. Und setzt man nun die Last am Boden ab, schwingt der Turm schlagartig um 10x2mm zurück, natürlich umgelegt auf die Höhe von 60m mit 10 Segmenten. Mit Dehnung hat man das nicht ganz wegbekommen, aber stark abgemildert. Die Schrauben wurden dabei nicht wie Motorschrauben Überdehnt und damit nur einmal verwendbar. Sie blieben innerhalb ihrer Wiederverwendbarkeit. Aber mehr wie 10x aufbauen sollte man nicht, lt Liebherr. Dann Schrauben tauschen.
Wird nun eine Lange Stange(nichts anderes ist die Achse)Nur mit 100Nm festgezogen, kann sie noch Dehnen und damit auch schwingen. Da wird sich keine Mutter deswegen lösen, aber man bekommt ungewollte Bewegungen ins Hinterrad. Denkt mal dran, ihr habt ca 40cm Hebelweg von der Lauffläche bis zum Radmittelpunkt. Dem steht eine Lagerung und Achse von 10mm Radius dagegen.Übersetzung 1:40. 1000N Querkräfte wirken dann mit Hebelkraft von 40KN auf die Achse, die Lagerung etc. Das führt dazu das Material sich dehnt und bewegt. Und da die Achse noch Streckmoment aufnimmt lässt sie das zu.
Hat man dann die 150Nm drauf, wird die Streckgrenze kleiner, man hat eine Vorspannung drauf wie bei einer Feder. Das ganze Gedöns aus 3 Lagerungen(2 im Rad, eine im Kettenblattträger, jeweils durch Buchsen zueinander verkeilt) und Buchsen kann sich weniger bewegen. Fahrwerk wird etwas stabiler. Das ist sicher nicht sehr viel, aber wer Track fährt, wird den Unterschied merken, wenn er am Kurvenausgang hart ans Gas geht und viel seitlichen Zug auf eine Seite bringt...zusätzlich zur Fliehkraftabstützung des Hinterrades. 99% der Biker werden aber nie in diesem Grenzbereich unterwegs sein und daher den Unterschied zwischen 100 und 150Nm nicht merken.
Genau das meinte ich mit unterschiedlichen Materialien und Stauchungen 😂😂😂 konnte es nur nicht so perfekt beschreiben 🤓🤣
Alles anzeigenIch frage mich gerade wieso für die Hinterachse für 2023 nur 105 NM angegeben werden und ich für meiner 2014er (RN29) 150 NM benötigen soll?
Hat jemand eine Idee?
LG Oliver
Evtl wurden andere Materialien benutzt, die soviel Drehmoment nicht benötigen oder nicht abkönnen bezüglich Stauchung ... evtl dünner um Gewicht einzusparen und und und. Gründe könnte es viele geben 🤷♂️😄
Alles anzeigenMeine MyRide funktioniert jetzt. Ich muss aber wirklich jedes mal vorher das Handy Neustart und das WLAN erstmal ausschalten..
Andere Frage. Kann mir jemand sagen welche Adapter Platten ich für die vordere blinker brauche? Ich habe mir welche besorgt (bevor ich das Motorrad hatte) die aber zu klein sind. (27x40mm). In der Not habe ich selbst was gebastelt, aber noch nichts passendes gefunden.
Hast du die Gummis von den alten blinkern übernommen ?
