Beiträge von blahwas

@Butterbreze

Die Dosso Alto Höhenstraße ist ein Traum

Hier sind einige Maße von OEM Federbeinen gesammelt: http://www.sellifighter.de/technik/masse/masse.htm

Man muss ich doch nur einfach mal das Volumen einer Abgasanlage eines 200 PS PKW anschauen, und dann die eines 200 PS Motorrads daneben. Da sieht man doch auf der ersten Blick, dass da was nicht stimmen kann...

Eigentlich wäre es ganz einfach, StVZO §49:

Zitat

§49 Geräuschentwicklung und Schalldämpferanlage

(1) Kraftfahrzeuge und ihre Anhänger müssen so beschaffen sein, dass die Geräuschentwicklung das nach dem jeweiligen Stand der Technik unvermeidbare Maß nicht übersteigt.

Alles anzeigen

Damit ist jegliches "Sound Design" von vorherein illegal (bei Auto und Motorrad), weil alles so leise wie möglich sein muss. Vor längerer Zeit (so lange, dass ich nichts mehr im Internet dazu finde), hat irgendein Umweltverein deswegen auch mal Porsche verklagt, und natürlich verloren.

Ich persönlich habe ich noch nie einen Zubehörtopf montiert, auch wenn mich Gewicht und Design durchaus gereizt hätte. Aber leider sind die alle neu schon lauter und die meisten werden im Laufe der Zeit immer noch lauter. Ich fahre jede Strecke über 10 Minuten mit Gehörschutz (und kann das herzlichst jedem empfehlen), und zu 95% höre ich dabei Musik. Autos hinter und neben mir höre ich trotzdem. Ob der Auspuff damit BRÖÖMM oder brüüümm macht ist mir aber echt ganz schön egal.

Danke für euer positives Feedback! Sardinien kann ich uneingeschränkt empfehlen, auch und gerade jetzt. Das Wetter scheint aber nicht ganzjährig trocken zu sein.

Übrigens, es fehlte bisher der zweite Tag: Fr 19.6. Widnau-Cislago habe ich im 1. Beitrag jetzt ergänzt - wer sich für Schweiz interessiert, darf noch mal von vorne lesen

@kwhcp

Der Aufwand, naja, wenn's besonders schön ist, anhalten und Foto machen - hätte ich eh gemacht. An Passhöhen halten und Foto machen, auch - alleine schon für Passknacker. Für 1-4 schöne Fahraufnahmen pro Tag läuft die Gopro mit im "1 Foto alle 30 Sekunden"-Modus. Dank 64 GB Speicherkarte und Ladekabel macht das normalerweise keine Arbeit außer morgens einschalten, abends ausschalten, und nach dem Urlaub die Dateien runter kopieren. Die 6500 Dateien zu sichten macht dann allerdings Arbeit Man muss sich außerdem abends 20 Minuten Zeit nehmen, um die Eindrücke des Tages zu notieren, damit man hinterher nicht blank da steht. Unterwegs habe ich da fast weniger Aufwand als andere, die live ihre Instagram- und Whatsapp-Profile pflegen. Die Nachbereitung hält mich eine Weile auf Trab, aber danach habe ich auch was für die Ewigkeit und kann mich jederzeit wieder zurück in den Urlaub versetzen. Inkl. der schmutzigen Details, über die ich nicht schreibe

Alfred

Packen lernen ist 'ne Kunst, könnte man ein eigenes Thema dazu machen. Ohne die Schweizetappe hätte ich statt der Packrolle nur einen zweiten Tankrucksack auf dem Sozius platziert.

So 28.6. Livigno - Österreich - München - Heim

Heute geht es nach Hause. Ziemlich krass, aus den Alpen einfach nach Hause fahren zu können bin ich als jetzt-wieder-Nürnberger mit NRW-Migrationshintergrund noch nicht gewohnt. Zunächst schön durch die Berge, dann zügig durch Österreich, und dann möglichst Autobahn durch Deutschland bis zum trauten Heim, mit einem Stopp fürs Abendessen in der Nähe von München.

Zwei Minipässe liegen direkt bei Edolo. Den ersten klemme ich mir aus Zeitgründen, aber über den Passo di Santa Cristina will ich rüber. Vorher schickt mich das Navi noch in einen steinigen Feldweg, weil da kein Tempolimit ist, im Gegensatz zur parallel verlaufenden SS39. Böses Navi!

Der Passo di Santa Cristina ist nichts Besonderes, aber eng, und aus irgendwelchen Gründen sind hier reichlich Autos unterwegs, so dass ich in Kolonne schleichen muss und wegen jedem Auto im Gegenverkehr angehalten wird. Das nervt.

Aber nur kurz, denn dann geht’s in die Schweiz und die Straße wird schön breit. Die Westseite des Berninapass habe ich mir am Hinweg gespart, nun hole ich ihn von der Ostseite her. Wunderschön.

Da drehe ich um, biege links ab nach Italien, genauer nach Livigno. Da ist es auch schön.

Außerdem schon erstaunlich voll, anscheinend läuft der Tourismus innerhalb Italiens wieder. Außerdem ist es ein sommerlicher, sonniger Sonntag, entsprechend sind auch Rad- und Motorradfahrer unterwegs. Ein paar Autos und Busse dazwischen, vielleicht ein Wohnmobil, und der ganz normale Alpenpasswahnsinn ist perfekt.

Ich tanke in Livigno für 90 Cent. Zum ersten Mal fahre ich zur Torre die Fraelle hoch, und lasse mich vom Parkscheinautomat verwirren. Die Nutzung ist Pflicht, aber vermutlich nur, wenn man auch wirklich parken will. Sei es drum, 5 Euro für einen guten Zweck. Die Aussicht ist durchaus beeindruckend, auch wenn man hier wirklich rücksichtsvoll fahren sollte. Wer Kehren mag, wird es hier lieben.

Richtung Norden geht es über die Stilfser Joch Südseite. Es ist viel Betrieb. Die Ampel am Tunnel ist zum Glück für mich grün, aber was sich da in der Gegenrichtung staut ist der Wahnsinn. Da stapeln sich bestimmt 100 Motorrad- und Rollerfahrer. Kirmes auf Rädern. Da spiele ich nicht mit und biege baldmöglichst nach links ab, wieder in die Schweiz rein, über den Umbrail. Da ist es weniger voll und es hat viele variable Kehren statt engstem Zickzack – und keine Wohnmobile.

Diese kleine Ecke Schweiz wird gleich wieder verlassen. In Italien geht’s nördlich zum Reschenpassen. Ich nehme mir vor, noch ein letztes Eis in Italien zu Essen und halte bei der vermutlich letzten Gastronomie – aber die haben kein Eis. Ist das überhaupt legal? Es war eher ein Dönerkeller. Na, dann muss ich wohl nochmal hin.

Österreich verwirrt mit Beschilderung, da steht mal eben auf 10 Zeilen Text am Rand der Bundesstraße (Tempo 100) welcher Pass gerade wo gesperrt sei und wo man stattdessen entlangfahren darf, und zwar mautfrei. Hilfe? Keine Ahnung? So lande ich irgendwo, wo ich eigentlich nicht hinwollte, bis das Navi mich wieder einfängt und ich den Weg nach Norden beruhigt weiterfahren kann.

Tirol liegt auf dem Weg, da kann man doch mal im Hahntenjoch und Namlostal vorbeischauen, wo es jetzt diese Sperrungen für Motorräder über 95 dB Standgeräusch gibt. Die will ich mal exklusiv für euch testen. Es ist Sonntag mit gemischter Wettervorhersage, aber gerade noch trocken. Für die Verhältnisse ist sehr wenig Motorradbetrieb.

Die östliche Zufahrt zum Hahntenjoch ist eine furchtbare Quälerei. Kilometerlang Tempo 30 im Ort. Kaum geht's aus dem Ort raus, steht da die Polizei und winkt mich raus. Ein Polizist geht hinter meinem Motorrad vorbei und sagt "Passt! Sie können weiterfahren." Vermutlich haben die schon genug Motorräder kontrolliert, dass sie eine MT-09 naked 2018 erkennen können - die ist nicht selten, hat aber einen selten hässlichen Kennzeichenträger, und 93 dB Standgeräusch. Die restliche Strecke ist durchgehend Tempo 60, unterbrochen von Tempo 30. Fahrspaß kommt nur auf ungefähr 3 km Wechselkurven und Serpentinen auf - ansonsten ist das eher was zum Landschaft gucken, die ist nämlich rein imposant.

Ansonsten macht diese Strecke wohl nur Spaß, wenn man recht heftig über dem Tempolimit fährt. Westlichen der Passhöhe ist es recht kurvig, aber auch übersichtlich, und man darf 100 fahren! Das macht Spaß. Am Ende des Hahntenjoch biege ich rechts ab, das Lechtal hoch. Bundesstraße, Ortsdurchfahrt, Durchschnitt. Man kommt voran. Rechts ab nach Namlos beginnt der Namlossattel, bekannt aus diversen Youtube- und Gaskrank-Videos. Schaafs Revier, könnte man sagen. Hier hat man Tempo 100 und flüssig zu fahrende Kurven, von denen aber viele kaum einsehbar sind. Das ist eigentlich nichts unglaublich besonders, eher eine typische Straße 2. Ordnung in den Alpen, aber halt eine mit wenig Ortsdurchfahrten.

Mir kommen insgesamt 30 Motorräder entgegen, davon drei, die ich auf den ersten Blick als über 93 dB erkenne (BMW S1000R). Ob die später raus gezogen wurden, weiß ich nicht. Geschwindigkeitskontrollen gab es keine. Es standen viele "Bitte leise fahren"-Schilder. Mir wurde 2x von Autos die Vorfahrt genommen, so dass ich deswegen bremsen musste, aber nicht so knapp, dass es gefährlich gewesen wäre - nur unhöflich (oder blind).

In Summe würde ich sagen, dass diese Strecken weder die Krönung des Straßenbaus noch des Fahrspaßes schlechthin sind. Ich war aber auch vorher 'ne Woche in Sardinien mit Zwischenübernachtung in den Dolomiten

Danach geht es auf dem schnellsten Weg nach Gilching, Freunde besuchen und gemütlich Abendessen. Leider gerate ich in 15 Minuten Starkregen, wo die Membran versagt, insbesondere die der Hose. So muss ich vor Ort noch schnell die Unterhose wechseln. Das Abendessen ist lecker und es tut gut, die Leute mal wieder zu sehen. Ich werde zur Übernachtung eingeladen, aber es sind nur 2 Stunden nach Hause, ich habe Lust auf mein eigenes Bett. So geht’s wieder auf die Autobahn, aber mit Fleece-Pulli – den hatte ich seit der Schweiz-Etappe nicht mehr an. Vielleicht nächstes Mal ein Schließfach an der italienischen Grenze auftreiben

Um 23 Uhr komme ich nach 640 km daheim an und die rechte Hand tut echt weh. Es ist aber echt praktisch, wie nah Nürnberg an den Alpen liegt, zumindest im Vergleich zu Essen vorher. Es wird aber Zeit für einen Tempomat. Leider verkauft Yamaha einem diese Softwarefunktion nicht, daher muss man dann wohl zu halbseidenen ECU-Flash-Diensten greifen, oder sich archaische Mechaniken an den Lenker nageln, die nicht nur unerlaubt sind, sondern auch noch offensichtlich.

War lang heute. Bin wieder daheim, danke fürs Mitkommen! Fazit folgt (irgendwann).

Sa 27.6. Genua - Ost-Westalpen

Die Nacht in der Fähre war erholsam, aber kalt. Ich halte mich anscheinend als einziger an die Aufrufe, bitte erst jetzt zum Auto zu gehen, denn ich bin so ziemlich der letzte dort. Aus Genua raus wollten ich den schnellsten Weg nehmen. Großstädte machen einfach keinen Spaß, also geht es auf die Autobahn Richtung Osten. Dann ein paar Pässe im Hinterland, Autobahn über die Poebene, und dann noch etwas leckerer West-Ostalpenspaß bis Edolo (Provinz Brescia).

Am schnellsten kommt man aus Genua raus per Autobahn. Dachte ich zumindest. Dann war da Stau - Samstag früh? Stadtauswärts?? Okay, Baustelle, einspurig durch Tunnels. Da orientiert man sich an den Einheimischen und stellt dann doch bald fest, dass das nervt, Zeit frisst, und dass man auf der Bundesstraße vermutlich schneller wäre. Also nimmt man die erste Ausfahrt, die heißt passenderweise Nervi, und schraubt sich die Hügel hoch - leider eine enge Straße, lange bebaut und mit uneinsehbaren Kurven, Hausecken und vielen geparkten Autos. Aber dann wurde die SP67 richtig schön! Der Blick vom Kamm des Monte Fasce auf Genua und aufs Meer aus 300 Meter Höhenmetern entschädigt.

Die SP65 mündet in ein Geschlängel aus Provinzstraßen in schattigen Tälern, was nach Sardinien mit 25° erfrischend kühl ist. Hier liegen 6 Pässe fast auf einer Nord-Süd-Linie, wie für meine heutige Route gemacht - wenn auch runde 40 km zu weit östlich, aber hey, ich bin mobil. So, jetzt wieder Pässe sammeln! Der Straßenzustand ist wieder typisch Hinterland, zwischen fragwürdig und haarsträubend. Ist das rauer Belag oder Kies auf dem Belag? Ist das einfach nur Halbschatten unter den Bäumen, oder tiefe Schlaglöcher? Versauen einem die Schlaglöcher die Linie, oder brechen sie gleich die Felge? Mir alles nicht so wichtig, ich habe es nicht eilig. Ich will nur ankommen. To finish first, you first have to finish. So geht es vom Passo del Bocco bis zum Passo del Mercatello. Es ist auffallend, wie gut man auf Hauptstrecken im Gegensatz zu den Nebenstrecken vorwärtskommt, obwohl an diesem Samstag viele Einheimische auf dem Weg unterwegs sind, z.B. zur nächsten Badegelegenheit. Da helfen die kleinen Privilegien, die Zweiradfahrer in Italien so haben. Jeder macht Platz, keiner wundert sich über irgendwas.

Doch dann kommt wieder diese lästige Poebene. Ich verstehe ja, dass Italien auch irgendwo mal ebene Flächen braucht um Handel und Industrie zu betreiben, aber zum Motorradfahren ist das schon echt unpraktisch. Bretteben und zersiedelt, meistens superheiß, hier will man einfach nur möglichst schnell durch. Heute auch per Mautobahn – auch wenn das natürlich noch heißer als Bundesstraßen ist. Schmerzen in der Hand vom ständigen Gas aufhalten machen es nicht besser. Ich will mich zur Abkühlung in ein Restaurant am Rastplatz setzen, aber das ist wegen Corona geschlossen. La merda! Immerhin, Verkauf auf die Hand geht. Als die freundliche Thekenkraft mein erfrischendes Tomate-Mozarella Sandwich dann auch noch toastet, ist die Laune wirklich im Keller. Hilft alles nix, da muss man durch. Es geht am Iseosee vorbei, viele Tunnel, dazwischen immer wieder tolle Aussichten. Da sollte man auch mal Urlaub machen (Höhentreffen 2021?). Man kommt prima vorwärts. Die Berge türmen sich auf, und in Darfo Boario Terme biegt die Route endlich links vom Haupttal ab. Es geht nun in die Ostalpen rein.

Die SPBS294 ist sehr schick, aber vermutlich in dieser Region nichts besonders. Der erste Pass ist der Passo della Presolana. Hier ist es ungewohnt touristisch geprägt. Das kommt mir gelegen, denn Pausen machen tut Not, und ich hatte noch kein Eis heute. Ich bin hier im Nachbarkreis von Bergamo, entsprechend ernst werden Corona-Schutzmaßnahmen genommen. Es sind allgemein vielen Masken im Straßenbild, auch outdoor. Ich werden auch auf den drei Metern zwischen meinem Motorrad und dem ersten Tisch im Cafe von einem Fußgänger ermahnt, weil ich keine Maske trage: Man tut so als würde man nießen und sagt dabei „Covid“ (weil „Corona“ im Italienischen bereits mit „Krone“ bzw. „Kranz“ belegt ist). Ich will nicht wirklich wissen, wie viele der Beerdigungen und Trauerfeiern, die ich an diesem Samstag heute so gesehen habe, mit Covid zusammenhängen. Es standen aber oft Menschen vor den Kirchen oder vor dem Friedhof, auch auf der anderen Straßenseite – Mindestabstand wird ernst genommen.

Heute lohnt sich fast mal ein Satz über das Wetter: Es ist den ganzen trocken und heiß, aber anscheinend hat es hier kurz zuvor geregnet. Fertig! Ein Eis später fahre ich zum Croce di Salven, über die SP5, die ganz schön schlecht einzusehen ist. Am Rückweg bemerke ich eine neue S1000XR hinter mir, Fahrer in lässig-eleganter Schutzkleidung, da mache ich doch gerne Platz. Leider fährt er dann eher langsamer als ich, aber nicht so viel, dass Überholen höflich möglich gewesen wäre. Vielleicht weiß er auch irgendwas, was ich nicht weiß. Dann bleiben wir mal dahinter. Die fünf anderen Premium Biker hinter mir (seine Gruppe?) sehen das anscheinend ähnlich. An der nächsten Kreuzung trennen sich unsere Wege wieder. Ich schraube mich nun den Passo del Vivione hoch. Der ist bemerkenswert, weil er sehr schmal, steil und verwinkelt ist. 1826 Meter Höhe, 31 Kehren, und in weiten Teilen so eng, dass zwei Motorräder nur achtsam aneinander vorbei passen. Daher auch Tempolimit 30 (oder gar 20?).

Google rechnet mit 90 Minuten für die 32 km. Dazu natürlich Baumgrenze und tolle Aussichten mit und ohne nackigen Fels.

Ein wenig wie der Manghenpass also, aber länger. An der Passhöhe stehen tatsächlich zwei Langgabel-Chopper, da muss ich doch etwas schmunzeln – oder ist die Nordseite gerader? Vielleicht werden ich es nicht erfahren, denn hier oben warnt ein Schild vor einer Sperrung wegen Baustelle in 4 km. Es ist immer genial, wenn man sowas nach 15 km und 45 Minuten Pass erfährt. Also fährt man natürlich weiter, vielleicht wurde ja vergessen, das Schild wegzuräumen, oder es ist Baustellenpause wegen Sonntag.

Mir kommt aber auch echt niemand entgegen. Nach 4 km stehen ein paar Baumaschinen brav geparkt am Rand der einwandfreien Straße. Kommt da noch was? Es bleibt spannend, bis ich die ersten Autos in Gegenrichtung parken sehe. Und die Nordseite ist tatsächlich flacher, gerade und breiter ausgebaut. Ich bin froh, als ich den nächsten Ort erreich, denn der Tag neigt sich schon dem Ende zu und ich bin schon sehr lange im Sattel heute – immerhin seit Genua.

Einen Pass habe ich aber noch im Köcher, direkt nördlich meiner Unterkunft, der Passo di Fletta. In der Passknackerdatenbank steht dazu: „Klassische Abkürzung, die wesentlich länger dauert als der direkte Weg. Wer sich auf engen steilen Straßen und Rollsplitt nicht wohl fühlt, sollte im Val Camonica bleiben. Die Strecke ist zwar mittlerweile fast komplett geteert. Nur ganz kurz sieht man noch den alten rauen Beton. Allerdings befindet sich besonders im Anstieg von Edolo viel Splitt auf der Straße.“ Und das trifft auch absolut zu. Südseite harmlos, an Nordseite ist vorantasten angesagt. Wenn einen Anwohner verwirrt angucken, ist man abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs.

Ich bin heute im Hotel Europa in Edolo. Das ist das erste „richtige“ Hotel in diesem Urlaub, der Rest war BNB, Fewo oder Monteurzimmer. Angenehm daran ist, dass es eine Rezeption ist, und man niemanden anrufen oder warten muss. Edolo ist ein lebendiger Ort an der Kreuzung zweier Täler, der offensichtlich vom Tourismus lebt. Die Angestellte ist nett, zieht aber ständig ihre Maske runter, wenn man sie eigentlich rauf ziehen sollte, und umgekehrt, und betatscht unnötig intensiv Dinge, die sie mir später überreicht. Die Yamaha darf in einer Tiefgarage, und ich gönne mir eine Dusche. Dann geht’s auf die Pirsch zum Abendessen. Heute wird’s eine gutbürgerliche Osteria. Letzter Abend in Italien, da dürfen es zwei Gänge sein. Die Angestellten tragen Masken, aber die die 10 Leute am Nachbartisch nicht, womit ich mich etwas unwohl fühle. Andere Gäste sprechen teilweise Deutsch oder zumindest so etwas Ähnliches, weil ich nur etwa jedes zehnte Wort verstehe. Ostlombardisch? Ladinisch? Niederbayerisch? Dann gute Nacht!

Fr 26.6. Ozieri - Nordsardinien - Porto Torres

Heute früh heißt es Abschied nehmen. Max bleibt länger auf der Insel als ich und verlagert sich heute in den Süden. Einpacken macht nie Spaß, aber am letzten Tag auf der Insel besonders wenig. Wir bezahlen die 86 Euro für die Unterkunft gerne, auch wenn wir ein gemeinsames und kein "eigenes" Bad hatten. Vielleicht ist damit gemeint, dass das Bad nicht vom Gastgeber genutzt wird. Das Frühstück auf der Terrasse lädt auch zum Verweilen ein. Jeden Tag kriegen wir hier liebevoll unser Buffet aufgebaut.

Ich bummle heute mit Gepäck noch etwas im Norden rum, gerade mal 240 km, sammle die letzten fünf Passknacker und mache etwas Tourismus. Außerdem halte ich die Augen offen nach einem Reifenhändler am Wegesrand, und falls ich keinen finde, habe ich als letzten Wegpunkt vor der Fähre noch einen eingespeichert, der mir gestern empfohlen wurde.

Meine Route beginnt mit Bundesstraßen zum Punkt San Pietro, eine schöne Bergstrecke.

Dann knubbelt sich die Route rund um die quirlige Stadt Tempio Pausania. Mir ist das eigentlich schon zu quirlig. Es ist heiß und voll, und man kommt nicht vorwärts. Aber zum Passo del Limbara führt kein anderer Weg. Der ist eine 1A-Kurvenstrecke. Ich raste auf der Passhöhe und lausche dem Z900-Fahrer mit dem 4-in-0-Auspuff, der das offensichtlich auch so sieht. Danach geht's zum Monte Limbara. Es geht in sehr vielen Kehren immer den Berg rauf. Es könnte mit 1335 Meter fast der höchste anfahrbare Punkt auf der Insel sein. Man hat fast rundum Aussicht bis aufs Meer, aber die vielen Antennen stehen optisch im Weg. Praktisch sind sie schon, so hat man fast überall Handynetz.

Weiter geht es wieder nur durch Tempio Pausania. Dann geht es östlich zum Sant'Antonio di Gallura. Hier wird's wieder richtig einsam und ländlich.

Ich wollte um den Lago di Liscia eigentlich herumfahren, was aber nicht geht - das Sackgassenschild war da recht eindeutig, und OSM auch. Also wird die Route noch kürzer. Da mein Navi wieder durch Tempio Pausania fahren will, helfe ich ihm auf die Sprünge: Die Verbindung von der SP137 zur SP10 ist laut OSM immerhin durchgehend asphaltiert! Real ist sie etwas zugewuchert, und eine schmale Brücke deutlich versandet, aber hey, lieber so als noch mehr Bundesstraßen.

Auch heute habe ich wieder keine Tiere auf der Straße. Das scheint also eher im Osten der Insel ein Thema zu sein. Kurven und Berge hat es aber überall

Dann geht an die Nordküste. Hier fährt man einfach mal auf Korsika zu und sieht das auch. Weil es dabei schnurgerade steil bergab geht, können sich Skeptiker selbst von der Krümmung der Erdoberfläche überzeugen: Die Spitzen bleiben stehen, das Flachland verschwindet.

Am Küstenort gibt's Eis und Cola und ich genieße die Aussicht, also die auf mein Motorrad direkt an meinem Tisch. Hier sind immerhin ein paar Gäste - rund 10% Auslastung. Auch ein paar Autos mit deutschen Nummernschildern sind zu sehen. Ich freue mich für die Gastgeber.

Dann steht da am Ende einer Ortsdurchfahrt so 'ne scharfe neue Yamaha R1 am Wegesrand - vor einem Reifenhändler? Hallo? Stopp! Hier bin ich richtig. Der Reifenhändler steht meinem Problem mitfühlend gegenüber. Er hat aber nur Mitas auf Lager. Na gut, den Mitas Sportforce+ halte ich für einen Pilot Power-Ersatz, der darf drauf. Und für 88 Euro kann man das mal machen. Leider muss ich eine Stunde warten, und stelle am Ende fest, dass ich einen Mitas Touringforce montiert bekommen habe. Seufz. Der auf der MT-09 ja nun nichts verloren, eher auf der Versys. Bei 30 Euro fürs Umziehen lohnt das aber kaum. Es ist höchste Zeit, dass ich mich selbst werkzeugmäßig zum Reifenwechseln ermächtige.

Da es auch schon 17:30 ist, geht es ab nach Porto Torres. Die Yamaha kriegt noch einen vollen Tank und der Tankrucksack 5 frische Getränkeflaschen. Ticket und Ausweis greifbar verpacken und ran an den Hafen. Das Boarding hat bereits begonnen und ich bin nach Ausweis, Ticket und Fiebermessen schon drin. Dieses Mal guckt zusätzlich jemand, ob das Nummernschild am Motorrad zum Ticket passt. Die Kabine ist leicht zu finden, aber die Tür geht nicht auf. Ziemlich genervt hole ich Personal dazu, und der braucht auch drei Versuche, die Tür einzurennen. Später versuche ich es mit Tür Eintreten, und auch da brauche ich jedes Mal zwei Versuche.

Nach der Dusche hole ich mir im SB-Restaurant Paella mit Fisch und 'ne Limo dazu. Macht schlappe 22 Euro und bleibt nicht mal bis zum Ende warm. Ansonsten ist auch dieses Schiff zu 80% leer, aber es sind mehr Deutsche drauf als noch auf der Hinfahrt. Sonstige ausländische Kennzeichen sind nicht zu sehen. Auch hier werden Abstandsregeln und Maskengebot mehr oder weniger eingehalten. Morgen früh bin ich dann wieder am Festland...

Do 25.6. Tagestour Nordwestsardinien

Heute fahre ich endlich mal eine Tagestour mit Max. Ich habe eine kurze Tour nur aus Passknackerpunkten vorbereitet (für schlechtes Wetter), und eine touristische, die minimal länger ist (für gutes Wetter). Wir nehmen natürlich die längere! Mit 330 km und 6 Stunden geplanter Fahrzeit ist sie eher kurz. Das darf aber ruhig auch mal sein. Mehr Zeit zum Quatschen, und gestern war es anstrengend.

Als kleinen Scherz am Morgen frage ich nach der Wettervorhersage, denn es sind stabil morgen 20°, mittags 30°, trocken, morgens sonnig, mittags sonnig, und abends ein paar kleine Wölkchen. Ein Traum. Dass die Insel trotzdem grün ist, liegt an Grundwasserspeichern, die sich über den Winter auffüllen – dann regnet es auch mal.

Unsere Tour ist nicht so lang, aber hat ein paar Überraschungen eingebaut. Das liegt natürlich daran, dass Passknackerpunkte oft das einsamste sind, was man noch legal mit Straßenfahrzeugen fahren kann. Da endet dann auch mal der Asphalt recht plötzlich, und es geht auf Schotter weiter. Freundlicherweise aber nur für 3 km. Leichter kurioserweise gibt es auf diesem besseren Trampelpfad dann einen beschrankten Bahnübergang, der aber sehr kurioserweise ohne Bahngleise auskommt.

Das Schmalspur-Schienennetz ist wohl weitgehend nicht mehr in Betrieb. Max nimmt’s gelassen und bleibt den ganzen Tag hartnäckig und gelassen im Rückspiegel. Der Passknackerpunkt „Chiesa di Nostra Signora di Bonaria“ ist eine Sackgasse mit nahezu 360° Aussicht aus 720 Höhenmetern. Hin geht's nur über diese Kammstraße.

Oben ist es perfekt für Posingfotos. Da darf ich auch mal auf der Aprilia sitzen. Nur fahren darf ich sie noch nicht.

Eine richtig nette Strecke führt zum Scala Piccada. Hier haben wir den ersten unaufmerksamen Autofahrer vor uns, der Kurven schneidet. Zum Glück kein lang andauerndes Problem. Hier fahre ich voraus, und wundere mich dann bald, warum Max nicht mehr im Spiegel ist? Bisher war es sehr hartnäckig, und dabei völlig gelassen. Ich drehe lieber um. Er parkt am Kurvenausgang innen und steht neben dem Motorrad, beide sehen okay aus, aber er macht einen verwirrten Eindruck. Oha. Entwarnung, er hatte nur ein Insekt im Helm. Beruhigt geht es weiter, zum Start/Ziel dieser augenscheinlichen Bergrennstrecke. Posingfoto!

Im weiteren Verlauf darf Max im Dienste seiner Konzentration auch mal vorfahren. Dabei fährt er mir einfach davon. Pöh! Danach geht es die westliche Steilküste entlang, SP105 heißt die, oder Libezzu beim Passknacker. Hässlich ist Sardinien nirgends, besonders zum Motorrad fahren, aber diese ist Strecke unfassbar schön.

Hier muss ich wieder länger auf Max warten, denn schon wieder hat ein Insekt den Weg in seine Schutzkleidung gefunden. Offenbar wirkt er magnetisch auf Insekten, denn diese Szene wird sich heute noch 3x wiederholen. Ich hänge etwas durch und suche mir ein Eis. Da gibt es ein Restaurant an der Küste, und dort gibt es einen deutschsprachigen Kellner, und einen gefährlichen Hund namens „Jack the Ripper“. Es ist ein Jack Russel. Wir können ihn nicht aus den Augen lassen und uns kaum konzentrieren…

Dann suchen wir uns ein schattiges Plätzchen und genießen das wohlverdiente Eis.

In folgenden schrauben wir uns wieder die Berge hoch. Ich darf immernoch nicht Aprilia fahren. Recht kurios ist der Punkt Monte Sant'Antonio in einem dicht bewaldeten Park, der anscheinend eine längere Einbahnstraße ist. Ansonsten fahrer wir gemütlich Berge rauf und runter, oder auch mal an die Küste.

Der Fiat Panda ist ein nationales Heiligtum in Italien und auch hier noch reichlich vertreten, mit oder ohne 4x4.

Mein Vorderreifen war morgens schon etwas hüftsteif, inzwischen würde ich sagen, dass er rechts am Ende ist. Der tapfere S21 hat 1000 km Anreise und rund 2000 km gemeinsten Kurvenspaß klaglos ertragen. Ich danke ihm für seine Dienste. Nach der Ankunft in der Fewo suche ich mir einen Reifenhändler im Ort, aber drei verschiedene Reifenhändler haben keine Motorradreifen. Ich lasse mir aber einen Händler empfehlen, der morgen auf meiner Route liegt. Danach geht’s zum Supermarkt, denn das Leitungswasser im BNB schmeckt nicht. Anschließend gehen wir wieder schick essen und genießen einen alkoholfreien Abend in voller Schutzkleidung und ohne Völlerei. Anschließend gibt’s beim BNB einen gemütlichen Ausklang auf der Terrasse, denn es ist unser letzte gemeinsamer Abend auf dieser Reise. Morgen Abend bin ich schon wieder auf der Fähre. Max hat mich tatsächlich den ganzen Tag nicht Aprilia fahren lassen, und leider auch immer auf seinen Zündschlüssel aufgepasst. Ansonsten kann ich nichts negatives über ihn sagen

Mi 24.6. Überführung nach Ozieri - die Mörderetappe

Wie schon angedroht dauert es heute etwas länger. Da morgens auch noch gepackt werden muss ist Disziplin nötig. Eine harte Prüfung für den ersten gemeinsamen Fahrtag. Das sieht auch Max so und klinkt sich aus. Er will möglichst wenig mit Gepäck fahren und fährt daher zuerst direkt zur neuen Unterkunft, und macht sich dann einen schönen Tag. Das kann ich vollständig nachvollziehen und wünsche einen angenehmen Tag. Wir halten uns per Whatsapp auf dem Laufenden. Ich starte pünktlich um 8 Uhr und beginne meine 580 km Etappe.

Diese besteht aber aus viel Bundesstraßengebolze, so dass ich guter Dinge bin, es deutlich vor Einbruch der Dunkelheit ans Ziel zu schaffen. Es gibt mehr oder weniger 2/3 der Inselküste entlang. Seien wir ehrlich, hier an einem Tag durchzubraten ist Barbarei.

Das sieht offensichtlich auch der Spielleiter so, denn die als Schnellstraße ausgebaute SS125 ist gesperrt. Man muss zur Umleitung über eine kurvige Bundesstraße. Das macht durchaus auch Spaß, birgt aber gewisse Risiken. Nach ein paar Minuten habe ich ein ungutes Gefühl. Auch der Gegenverkehr macht besorgte Gesten. Wenige Kurven später steht die Polizei am Wegesrand und unterhält sich vermutlich recht einseitig mit einem Autofahrer. Das Gewicht meines Heiligenscheins beim Passieren der Kontrollstelle erdrückt mich fast. Da ist es übrigens auch wieder hilfreich, wenn man keine Brülltüte montiert hat. Der erste Pass ist Valicu Arcu e Tidu und immerhin 430 Meter hoch. Abseits der Fernstraßen ist man wieder weitgehend alleine unterwegs.

Danach muss ich an Cagliari vorbei, Hauptstadt Sardiniens mit 470.000 Einwohnern im Einzugsgebiet. Da es gegen 9 Uhr ist, habe ich hier sowas ähnliches wie Berufsverkehr, auch wenn ich mich tangential zur Stadt bewege. An einer Autoschlange vor einer Kreuzung fahre ich vorbei, weil ich nicht realisiere, dass sie dort wegen einer Ampel stehen. Ampel? Habe ich seit Tagen keine gesehen und irgendwie vergessen, dass es das gibt. Dann fahre ich eine Weile die Südküste entlang, was nett zu gucken aber auch verkehrsreich ist. Das lässt erst nach, als ich zum Nuraxi de Mesu, Valico rechts abbiege, zurück ins Innere der Insel. Einmal rechts ab geht’s zum Colle della Campanasissa. Dort wende ich, und fahre zum Cuccuru de sa Idda weiter.

Vor Iglesias geht es nach Links, zur SP83, die sich mit toller Aussicht die westliche Steilküste entlang schlängelt, unterbrochen von Strand.

Das ist echt wunderschön. Hier habe ich die ersten Wohnmobile dieses Urlaubs auf der Straße. Ohne Corona wären das sicher mehr. Montecani ist der höchste Punkt mit 425 Meter, aber wegen des Meeres fehlt es einem an nichts.

Es ist mit Meer in der Sicht auch immer sofort erfrischend kühl, obwohl weder Thermometer noch Windgeschwindigkeit großartig abweichen. Der Physiker in mir ist verwirrt, freut sich aber über die Erfrischung. Der Passo Genna Bogai liegt nur wenig östlich von hier, aber man muss um die Berge außen rumfahren. Das geht südlich kürzer, aber ich will auch die nördliche Seite der Küstenstraße fahren - den Umweg gönne ich mir mal. Die Route ist zwar durchaus lang genug, aber die erwartete Ankunftszeit schmilzt ohnehin mit jedem Kilometer dahin. Auch die Nordseite ist sehr schön zu fahren. Der Passo Genna Bogai (SS126) ist eine Waldstrecke - die Küste ist schöner.

Im nächsten Ort, Fluminimaggiore, raste ich bei Cola und Eis - Flüssigkeit, Kälte und Zucker tut gerade gut. Bei der Weiterfahrt erklärt mir entgegenkommender Einheimischer die Einbahnstraßenregelung mit einem Fingerzeig in eine sehr schmale Querstraße. Den Hinweis nehme ich dankend an. So schmal war das - kein Problem mit dem Motorrad.

Auf dem Weg nach Guspini liegen noch 3 Punkte, und dann bin ich auch schon fast fertig. Zumindest mit Pässen, denn die restlichen 200 km habe ich nur noch 2 Stück, denn der Westen ist eher dünn bestück, und den Nordwesten schnappe mir mit einer Tagestour rund um meine neue Unterkunft und außerdem bei der Abreise. Der Vorteil hier auf der Insel an Überführungsetappe ist, dass man auch mal die netten Täler, Schluchten und Flussbetten entlang fahren kann. Auch dort geht's kurvig zu.

Und dann fuhr ich an einer Tankstelle vorbei wo ich mir danach dachte, da hättest du jetzt eigentlich auch tanken können, hätte für den Rest von heute gereicht. Egal, die nächste Tankstelle kommt ja gleich. Die hatte aber kein Benzin, wie man auf den dritten Blick sieht. Da war ich bereits 22 km auf Reserve.

Der Tankwart empfiehlt mir eine Tankstelle in der Richtung, aus der ich gerade komme - kommt mir bekannt vor. 12 km weiter sind aber laut Google und meinem Navi zwei Tankstellen, und eine davon wird ja wohl Benzin haben. Die erste hatte Benzin, mochte aber mein VISA-Karte nicht (Chip bäh!). Der clevere Bundesstraßenbrezer hat aber vorgesorgt, und kleine Scheine eingesteckt. 15 Euro nimmt der Automat und liefert dann auch Benzin für 15 Euro, also etwa 11 Liter, die dann auch alle reinpassen.

Bevor es weitergeht, stelle ich bei genauerer Betrachtung fest, dass mein Navi Quatsch macht. Die letzten drei Pässe sind noch als Wegpunkte in der Übersicht zu sehen, und auch eine Route dorthin, aber er navigiert mich weiter auf meiner Route ans Ziel. Das ist so ziemlich der Horror auf so einem Passknacker-Trip, wenn man auf Vollständigkeit angewiesen ist. Ich prüfe genauestens, ob ich bei den dreien schon war, kann das bejahen, und entferne sie. Und schon habe ich eine Ankunftszeit von 18 Uhr. Wow. Das ist früher als gedacht.

Es folgt ein kurzes Stück Bundesstraße, dann zwei Pässe. Nuraghe Friarosu und Grighini. Danach folgt viel Bundesstraße, und dann wieder eine Bergstrecke. Hinterher stelle ich fest, dass es eine minimal längere Bundesstraße gegeben hätte - die wäre mir angesichts der Gesamtlänge eigentlich auch lieber gewesen, aber hey, ich komme wohlbehalten in Ozieri an und habe auch noch die Muße, vollzutanken. Ozieri ist ein quicklebendiger Ort, der am Berg hängt. Es gibt mehrere Tankstellen, Supermärkte, Bars, Restaurants, und auch Reifenhändler fallen mir auf, denn mein Vorderreifen wimmert sich bereits abends leise in den Schlaf.

Mein BNB in Ozieri (bzw. außerhalb davon) ist optisch von außen Villa eines verrückten Künstlers, und es ist auf den ersten Blick niemand da, um mich rein zu lassen. Also anrufen, es geht keiner ran. Ich laufe ums Haus rum und finde eine Klingel. Dann kommt jemand, der Englisch kann, und sagt, das BNB ist oben, im ersten Stock, nicht hier. Ich fahre nach oben, und finde keine Klingel. Ich gehe noch weiter ums Haus und finde eine offensichtliche riesige Treppe, wo oben BNB steht. Es hätte so einfach sein können! Klingeln, jemand kommt, sie kann kaum englisch, ich kein italienisch. Mit Händen und Füßen finden wir mein Zimmer, bzw. meine Suite, aber der Wifi-Schlüssel bleibt in Dunkeln.

Das klärt eine SMS. Innen ist die Bude verwinkelt und kreativ eingerichtet. Das kann man auch mal machen. Unsere beiden Zimmer sind recht klein und wir teilen uns ein Bad. Bei Vollbelegung wären wir hier zu fünft – das wäre sicherlich zuviel. Wir sind wieder etwas außerhalb des Ortes und fahren deshalb mit den Motorrädern zum Supermarkt. Fürs Abendessen finden wir im Ort ein hippes Lokal, für mich gibt es Pasta Seafood – das wird ein Gemetzel.

Di 23.6. Tagestour Osten 2

Heute reist Herr Freakshow an, ein freundlicher Zeitgenosse aus dem MO24-Forum, den ich vorher noch nie getroffen habe. Er hat 'ne Aprilia Tuono V4 1100 dabei und wird von einem gemeinsamen Bekannten so beschrieben, dass ich interessiert bin. Dass ich mir nur wegen dieser Begegnung ein kleineres Ritzel montiert, habe möchte ich aber entschieden (und überspezifisch) dementieren. Wegen der Extrarunde gestern kann ich einen Wegpunkt aus der Tour werfen und habe damit heute nur 300 km!

Das trifft sich gut, ich schone mich heute gern, denn morgen droht die Mörderetappe. Die Route ähnelt geografisch der von gestern. Wieder geht es über schönste Kurvenstrecken ohne Verkehr durch Traumlandschaften. Eigentlich geht's genau wie gestern weiter. Soll ich das gleiche nochmal schreiben? Vielleicht ergänze ich mal ein paar Allgemeinplätze. Ortschaften in den Bergen sind gerne...

Die Aussichten sind wieder mal Spitzenklasse.

Nachmittags ziehen gerne ein paar Wolken auf und drücken die Temperator von heißen 33° auf erfrischende 28°. Ein Träumchen!

Am Wegesrand gibt's auch richtig putzige Tierchen. Ja, die Fotos habe ich primär für Miss Blahwas gemacht, da müsst ihr jetzt durch. Der Reiseleiter ist halt verliebt.

Kurios ist ein älterer deutscher KTM-Super Adventure-Fahrer mit Sozia, den ich völlig normal überhole. Er sieht mich sogar kommen, fährt rechts und geht vom Gas. Bei meinem nächsten Fotostopp hält er neben mir, beschimpft mich für 2 Minuten, und fährt dann weiter. Natürlich in die gleiche Richtung wie ich. Was genau ihn jetzt gestört hat, konnte ich nicht ermitteln. KTM-Fahrer sind aber nicht mehr das, was sie mal waren. Achja, da er in die gleiche Richtung weitergefahren ist, laufe ich natürlich 30 Sekunden später wieder auf ihn auf, und überhole ihn erneut ganz normal. Vielleicht hat er eingebautes Überholverbot und ist sauer, dass ich das nicht respektiere? Oder man darf nicht schneller als er sein, weil er den Testsieger gekauft hat? Oder er hat Kraft seines deutschen Nummernschildes eine 50 Meter Schutzzone aus deutscher StVO um sich herum? Ich werde es wohl nie erfahren. Dass sich da einer auf den weiten Weg nach Sardinien gemacht hat, um dort dann andere zu belehren, das irritiert mich aber echt nachhaltig. Das erste Mal in Italien? Nur wegen dem Wetter dort? Oder bin eigentlich ich der Blöde, den sowas beschäftigt?

Zwischendurch halte ich Max auf dem Laufenden, wo ich mich etwa bewege, und tatsächlich spricht mich bald ein Mann in Lederkombi mit Rucksack an, als ich anhalte, um auf dem Navi nach dem rechten Weg zu suchen.

Max ist da! Freudige Begrüßung mit einer Runde Visierreiniger. Danach geht’s zügig in ein Cafe und wir teilen begeistert unsere Eindrücke dieser Insel. Den Rest des Tages fahren wir zusammen. Max hat eine eigene Fewo im gleichen Haus wie ich und fühlt sich dort sehr wohl. Eigentlich schade, dass wir nicht länger in Elini bleiben, die Fewo war klasse und mit 22 Euro am Tag inkl. Frühstück fast verdächtig günstig.

Gemeinsam fahren wir durch Orgosolo, einen recht interessanten Ort. Bildungstipp: https://www.spiegel.de/geschic…-kuenstler-a-1111079.html

Da kommt man auf dem Weg zum Passknacker Cantoniera Iannas vorbei. Im Ort gibt es sehr viele Wandmalereien, auch politische. Wir fahren aber lieber Motorrad.

Auf den letzten Kilometern darf Max führen. Er zieht bald den Megazonk: Tempolimit 10 (ZEHN!) und ein Polizeiauto vor uns. Charakter wird unter Druck geformt.

Den Abend verbringen wir im gleichen Restaurant, in dem ich gestern war, so dass der Wirt heute den doppelten Umsatz von gestern macht. Corona ist echt traurig für die Gewerbetreibenden dort, die auf Touristen angewiesen sind. Tapfer, dass er trotzdem jeden Tag öffnet. Ich wünsche alles Gute.