Ich glaube, dass alle, die eine Spark Anlage haben,die direkt über Spark bestellt haben. Direkt dahin eine Mail schreiben, dann bekommt man eine Preisliste und dann kann man sich die Anlage bestellen und per Vorkasse bezahlen. So hab ich es auch gemacht.
Beiträge von Tourer88
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Hi. Ich habe die Anlage im Sommer angebaut. Krümmerdichtungen habe ich die alten wieder verwendet.
Die 3 Krümmerrohre gingen ziemlich straff in das Sammelrohr. Ich habe den Fehler gemacht, dass ich diese Hülsen, die zw. Krümmer und Zylinderkopf kommen, falschherum eingebaut hatte. Damit konnte ich aber die Federn nicht einhängen. Ich hatte einfach nicht darauf geachtet, dass man die Hülsen richtig herum einbauen muss. Der Rest ging dann einfach. Für die hintere Auspuffhalterung lag eine Abstandshülse dabei. Diese habe ich weg gelassen und gegen eine Unterlegscheibe getauscht, weil der ESD sonst zu nah an der Schwinge war.
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Vielleicht wurde bei der Durchsicht/ Jahresinspektion einfach der Drehpunkt mit etwas zuviel zu flüssigem Schmierstoff besprüht?!?
Mache doch erst mal sauber und beobachte, bevor alle wuschig gemacht werden.
Das war auch mein erster Gedanke. Diese Drehpunkte werden nämlich mit Öl geschmiert. Bei mir ist da auch mal so eine kleine Sauerei entstanden. Hab jetzt knapp 40k mit meiner 24er SP auf der Uhr und noch keine Probleme gehabt.
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Wie ist es denn mit der Bodenfreiheit vom Spark O-Grid hab da irgendwie die Befürchtung, dass man mit dem aufsitzen kann, letztens leider etwas die Fußrasten und Bremshebel angeschliffen, mit dem Originalen Auspuff natürlich kein Problem.
Wenn bei dir der Bremshebel schon geschliffen hat, wäre ich mir nicht sicher, ob der O-Grid da für dich der Richtige ist. Bei mir hats bisher gereicht. Habe nur die Nippel der Fußrasten abgeschraubt und bisher noch keinen Bodenkontakt gehabt
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Eine freiwillige Messung oder bei einer Kontrolle ?
Meine ist gefühlt ziemlich laut. Werde die rein interessehalber auch mal messen.
Auf einer Rennstrecke.