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Zitat von Kevin Dingleberry

Hallo zusammen.

Der Bridgestone meiner RN87 hat auf der Hinterachse nun nach 3399km die Verschleißgrenze erreicht, während der Vorderreifen noch fast neu aussieht.

Jetzt kommt erstmal ein frischer S23 auf die Hinterachse. Allerdings ist ja absehbar, dass ich sehr bald wieder vor dem Problem stehe, dass der Reifen fertig ist.

Was mir an dem Bridgestone gut gefällt, ist der fast nie abreißende Grip. Einige berichten ja von einem ständig schmieren den Hinterreifen.

Ich habe dieses Problem nur einen einzigen Tag gehabt, an dem es 30°C hatte.

Mein Problem mit dem Reifen ist eher, dass sobald man mal gemütlich fährt, der Reifen eckig wird.

Beispiel dafür:

Gestern sind wir im Westerwald unterwegs gewesen. Da haben wir unsere Reifen inspiziert und das Verschleißbild für gut befunden. Von dort aus sind wir auf direktem Weg durch Koblenz Richtung Cochem entlang der Mosel (Tempomat 70) für etwa 100km gefahren.

Dort angekommen war der Hinterreifen erneut eckig.

Ich bin also langfristig auf der Suche nach einem Reifensatz, mit dem ich auch mal gemütlich fahren kann, aber auch ordentlichen Kurvengrip habe.

Ich erwarte jetzt nicht, dass ich, wie auf meiner MT-07, 12000 km mit dem Hinterreifen schaffe, aber 6-7000 wären schon wünschenswert.

Vorschläge?

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Probier doch mal den Conti Road Attack 4.

Hab jetzt den dritten Hinterreifen auf meiner MT-09 und hat immer so 7.000 km gehalten. Fahrweise ist sportlich, viele Kurven aber auch zwischendurch auch immer mal gemütliche km.

Hatte nie Probleme mit Haftung und warm fahren brauchst du den auch nicht.

Habt ihr denn alle das versprochene Spark- Verspätungs-Tshirt bekommen? Bei mir war keins im Paket

Zitat von raMok

ja genau hab ich auch probiert, denn bei mir ist z.b der Abstand zum Bremszylinder 1 mm. Weiss noch nicht ob ich das so lasse.

Hast du eigentlich die Buchse und Flansch vor Montage des Krümmers voll angezogen? Oder erst nachdem der Krümmer dran war? Im Handbuch steht anziehen, dann Krümmer drauf. Auf Youtube ziehen die aber erst fest wenn der Krümmer dran ist. Die Krümmer haben mich am meisten Zeit gekostet, die Verbindung untereinander war so fest, musste es leicht einschmieren, damit sich das nur schon verbinden lässt.

Muss schauen ob da alles Dicht ist.

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Hab als erstes die Schrauben abwechselnd fest angezogen und dann die Krümmerrohre eingehangen. Vorher die 3 Krümmerrohre in das Sammeltstück gesteckt. Ging sehr straff aber ging ohne Fett bei mir. Das Federn einhängen hat bei mir am längsten gedauert. Besonders die mittlere Feder ging schlecht zu spannen. Dicht ist alles. Klingt auch gut. DB-Killer hatte ich auch mal kurz draußen aber dann ist es wirklich zu laut auf Dauer.

Zitat von raMok

Die Halterung von Spark muss definitiv verwendet werden. Der Abstand zur Schwinge war mit original Halterung 1.5 bis 2cm. Mit der Halterung von Spark besser ausgemittelt, ca 5-8mm.

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Da war es bei mir so, dass mit der Spark Halterung und der dazugehörigen silbernen Distanzscheibe der Auspuff an der Schwinge anlag. Hab diese Distanzscheibe weg gelassen und nur eine Unterlegscheibe an der Stelle. Der Abstand zur Schwinge ist nun ca 3-5 mm

Zitat von raMok

Verstehe noch immer nicht wie die falsch rum sein können. Anders rum könne die Rohre ja garnicht in die Buchse, sondern liegen auf? Hoffe mache da nichts falsch

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Ja genau das war der Fehler. War ja aber schnell gelöst.

Zitat von LarsLB

Die Buchsen verjüngen etwas, \ /

Also wenn du sie Falsch herum einsetzt, bekommst du die rohre nicht rein.

Und klar die federn kann man auch falsch anbringen, dass fällt aber leichter auf.

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Genau, ich hatte die Buchsen falsch herum. Das ist in der Anleitung so nicht ersichtlich. Hätte man vorher probieren können, hab ich aber nicht.

Das mit den Löchern ist ja in der Anleitung deutlich gezeigt.

Zitat von raMok

Gibt es einen Grund, warum niemand die originale Halterung, durch jene von Spark ersetzt? In der Anleitung steht drin, man solle sie ersetzen, aber nicht einmal Spark hat es gegen Ende der Anleitung ersetzt und nutzt die Originale auf den Fotos.

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Ich habe die Halterung von Spark genommen. Hab das nicht hinterfragt, einfach weil's dabei war.

Zitat von Nussi

War bei mir auch ein Problem, als der Abstand zur Schwinge. Hab das Distanzstück an "Brotkasten" weg gelassen. Konnte so den gesamten Auspuff weg vom Motorrad bekomme.

Wie hast du festgestellt, dass du eine Undichtigkeit hast?

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Ja genau. Das habe ich dann auch gemacht. Ohne Distanzstück sind ca 5mm Luft im ausgefederten Zustand. Wenn man drauf sitzt wird der Abstand dann größer.

Die Undichtigkeit war mein Fehler. Hatte diese Hülsen zw. Krümmer und Zylinderkopf falschherum. Jetzt ist alles ok. Morgen Testfahrt.

Die Anleitung ist echt nicht so dolle, wenn man das noch nie gemacht hat. Beim alten Modell beim Akra war alles viel einfacher.

Ist das bei den anderen Spark Anlagen auch so überknapp? Oder hab ich was falsch zusammen gebaut?

Außerdem habe ich auch die Undichtigkeit am Krümmer. Das hatte doch schon mal jemand. Wo lag da der Fehler?