Ich kann dir als zukünftigen (Zusatz)Schutz die GB Racing Motorschutzdeckel (China) empfehlen. Bis auf den 16€ Deckel + Lenkerende & Kupplungshebel war nix kaputt nach einem Rutscher.
Bezüglich Öl, die RN69 braucht auch nur 3L um knapp bei max zu sein, kA warum die mehr angeben. Ob die 100-200ml zu viel schlimm ist weiß ich ned, aber kannst ja sonst einfach mit Spritze & Schlauch absaugen.
Bei der RN69 sitzt der Kühler zumindest auch etwas versetzt.
Wie siehts mit Kettendurchhang & Geradeauslauf der Kette aus? Wenn zu stramm bzw wenn sie etwas schief läuft erzeugt das auch Geräusche.
Die Alpine Motosafe Stöpsel gibts übrigens grad bei den Prime Days reduziert. Ich fahr sie schon viele Jahre, mir passen sie super und bin sehr zufrieden. 
Amazon Link: Alpine Motosafe Duo
Ich grab mal den Thread aus,
Fährt den Reifen aktuell noch jemand? Wie siehts mit der DOT Nummer aus, wird der noch neu produziert oder sind das Altbestände die verkauft werden? Made in Germany oder schon China wie andere Pirelli/Metzeler Reifen?
Preislich ja recht interessant mit ~250€ der Satz.
Alles anzeigenHallo
danke schonmal für die guten Tips ,aber am Ende hat es nichts gebracht ,ausser dass ich unter die Ölwanne einen Wagenheber positioniert habe und das Motorrad zu mir gezogen habe, bis das Gewicht des Motorrades auf dem Wagenheber lag dabei hat sich das Loch ca 2-3mm wieder in die richtige Richtung bewegt und dann habe ich die Schraube zu gezogen.
So bei dieser Aktion habe ich jetzt die Befürchtung das der Motor und der Rahmen unter Spannung stehen. Was nicht gerade gesund ist oder
Wie sieht ihr das.
Danke
Die rechte Seite hat im Gegensatz zur linken auch eine andere Verbindung zwischen Rahmen & Motor wie man in diesem Bild sieht.
Man muss wissen, Rahmen & Motor haben auf der rechten Seite paar mm Luft zueinander. (vermutlich um Toleranzen auszugleichen)
Bauteile 7 & 8 haben einen Außen bzw Innenkonus. Dadurch entsteht beim Festziehen eine Zentrierung/Führung zwischen Rahmen & Motor. Schraube 9 drückt sozusagen nur gegen die Scheibe, Konusverbindung (7&8) und gegen den Motor, der Rahmen wird hierbei somit eigentlich nicht festgezogen. (bleibt also axial "beweglich")
Da kommen jetzt die Rahmen"schützer" (besser gesagt Vernichter) ins Spiel. Wenn der Rahmenschützer jetzt zB falsch montiert wird (Konushülsen fehlen) bzw generell falsch konstruiert ist (zB SturzpadHülse zu breit) dann klemmt man den steifen & dünnwandigen Rahmen gegen den Motor wo aber eigentlich dieser Spalt von paar mm sein sollte. Wenn der Rahmen dann nicht sofort bricht dann vermutlich beim nächsten harten Schlag.
Ich hab das Glück, dass mir die Alpine Motosafe Stöpseln gut passen und auch nach langen Fahrten die Stöpsel nicht drücken im Ohr.
Hab das Set MotoSafe Pro (glaub der neue Name ist Motosafe Duo) und wechsel immer mal ab zwischen den beiden Filtern Race & Tour.
Wenn es ruhig sein soll Race, wenns etwas "offener" sein soll den Tour, obwohl mir der manchmal tatsächlich zu laut wird.
Alles anzeigenKannst du jetzt nach der ganzen Zeit nen Feedback geben ? Ist ja nun bisschen länger her . Wie siehts so u.a. aus mit Haltbarkeit ?
Hab dieses Jahr erst 3 Ausfahrten gehabt mit dem Touringforce SP und ganz ehrlich, seit der Winterpause ist er eine Katastrophe was den Grip angeht. kA was mit dem Reifen über dem Winter passiert ist aber er baut keinen vertrauenswürdigen Grip mehr auf. Sieht auch so aus als verliert er fast kein Gummi mehr. Vorne keine wirkliches Vertrauen mehr und hinten gibts kein sportliches Rausbeschleunigen mehr ohne das die TC leuchtet oder man selber merkt, dass das Heck leicht weg möchte.
Druck schon durchprobiert von vorne 2,2-2,5 und hinten 2,4-2,8. Bringt alles nix.
Werd ihn vermutlich vorzeitig runterschmeißen und wieder auf Sportreifen umsteigen, so macht mir das Fahren keinen Spaß.
