Alles anzeigenZum Glück nichts passiert. Und ich fahre schon jetzt do oft mit kurzer Hose und T Shirt. Will gar nicht wissen was passiert wäre ohne protection.
Mach ruhig so weiter, dann wirst Du das evtl. erfahren. Nicht dass ich Dir das wünschen würde, aber wer an Wettbewerb teilnimmt, braucht auch nicht zu wundern wenn er gewinnt 😏.
Alles anzeigenMit ner Gs wäre das nicht passiert!
Da wäre 'nen neuer Schalthebel fällig geworden. 😁
Wenn man betrachtet was BMW für die GS verlangt, dann kann man auch etwas höhere Qualitätsansprüche daran knüpfen. Ein schlechtes Moped ist die GS aber trotzdem nicht.
Was den Kunststoffschalthebel angeht, da rechnet BMW wohl damit den in absehbarer Zeit ganz entfallen lassen zu können. Automatisiertes Getriebe sei Dank und zusätzlich zahlungsfreudige Kundschaft , die gerne viele Häkchen bei der Bestellung setzt. Da wird der Schalthebel überflüssig 😁.
Wo die 10er Nuss "verschwindet kann man im Video beobachten. Seine Beschreibung ist meiner Auffassung nach auch eindeutig.
Schalthebel aus Plastik, dass versteht also BMW unter Leichtbau 😁.
Bei einem Bruch eines metallenen Schalthebelgas wäre der Aufschrei nicht groß gewesen. Dann wohl unter die Kategorie "dumm gelaufen" geparkt worden. So halt jetzt ein gefundenes Fressen 😁.
Bin gespannt ob BMW den nicht wieder in absehbarer Zeit durch einen aus der Kiste heavy Metal ersetzt.
Ich finde das schon eine klasse Lösung, Schaltvorgänge per Zeigefinger oder Daumen einleiten zu können. Nicht dass ich das unbedingt bräuchte, aber wie bei PKW's ist das Schalten mit automatisierten Getrieben via Schaltwippen schon nice.
Für mich alles kein must have, trotzdem aber nett gemachte technische Umsetzung, die beim Fahren auch entlasten kann, ohne das man sein eigenes Schaltverhalten komplett aufgeben und sich bei der Gangwahl der Programmierung eines Entwicklers unterwerfen zu müssen. Letztlich mag ich es nicht unbedingt, nicht die volle Kontrolle darüber zu haben, wann ein automatisiertes Getriebe welche Schaltstufe einlegt. Da käme die technische Umsetzung von Yamaha meinen Anforderungen bezüglich manueller Steuerungs- und Einflussmöglichkeit sehr nahe, bzw. könnte das fast perfekt abbilden.
Auf den vollautomatisierten Modus könnte ich gar komplett verzichten. Bei längeren Fahrten durch Städte, oder bei langen und ggf. öden Transferstrecken, bei denen dann die stets exakt passende Gangwahl etwas weniger bedeutend ist, aber ein zusätzliches entlastendes und damit angenehmes Feature. Insoweit auch kein Problem das diese Option vorhanden ist.
Für den recht schlanken Mehrpreis tatsächlich eine Überlegung wert. Bliebe die Frage, bzw. der noch fehlende Erfahrungswert hinsichtlich Dauerhaltbarkeit der hiermit zusätzlich verbauen Komponenten. Folgekosten könnten somit etwas höher als bei konventionellen Schaltgetriebe ausfallen.
Hauptsache noch einen Grund für ein Bier zu generieren gefunden zu haben 😁.
Prost 🍺
Anfahren sollte durch Bremse(n) lösen und sensibel oder weniger sensibel Gas geben vonstatten gehen. Viel mehr Möglichkeiten sollte es da nicht geben. Die Elektronik wird wohl den Wegfall der Bremswirkung registrieren und die Kupplung in den Schleif- und Einrückmodus bringen.
Fehlt jetzt nur noch die Klärung wie das Moped zum Stillstand gebracht werden kann 😏. Da wird "Luftkuppeln" am linken Lenkerende bestimmt Wunder bewirken 🤣.
Jungs , wovon redet Ihr hier? Ich hatte "die" Chefin" bzw. Norbert "auf den Arm genommen" und habe eine angepasste und moderate Antwort von Ihm erhalten. So geht hier angepasster Umgang in einem Forum 👍. Hätte er mir eine Klatsche für meinen flapsigen Kommentar verpasst, ich hätte mich nicht beschweren können 😁.
Von einem Streit sind wir wohl sowas von entfernt.
Alles gut, so genau wollte ich's gar nicht wissen 😁. War ja nur im Scherz von mir geantwortet.
