Beiträge von Puls130

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Ich bin da natürlich komplett unvoreingenommen 😁.

Wer sich von Reitzen leiten lässt, ist zumindest bei Vehiceln aller Art eher auf den falschen Weg eingebogen. Ich kaufe Fahrzeuge eher nach Verstand. Die Tracer hat es bei mir auf rein rationellen Gründen letztlich in meinen eher bescheidenen Fuhrpark geschafft. Da waren die zu erfüllenden Kriterien lediglich ein Motor der sich entspannt und effizient fahren lässt, Tourentauglichkeit und ein letztlich auch annehmbarer Kaufpreis als Neufahrzeug. Über das restliche Gedöns habe ich mir relativ wenig Kopf gemacht. Kette oder Kardanantrieb, Display und irgendwelches Blingbling, eigentlich kein wirkliches Kriterium.

Über Maschinen wie die S1000XR habe ich mir überhaupt keinen Kopf gemacht, sind total durch mein "Raster" gefallen. Mag sein das ich das überhaupt nicht richtig einordne - die hat wohl 160 PS ???. Wenn ja, für mich ohnehin eine Leistung die ich überhaupt nicht brauche und vor Allem auch wohl kaum einsetzen und verarbeiten kann. Habe mal kurz (höchstens für 10 km) die Superduke 1290 R meines Neffen gefahren. Da habe ich direkt wieder einmal gemerkt, auf das Leistungsvermögen das auf Papier geschrieben ist, kommt es bei mir absolut nicht an. Hat mir einfach nicht vom Motor gefallen. Auch wenn mein Neffe entgeistert war, ich war sehr froh nach den wenigen Km wieder auf meine Tracer umsteigen zu können und wieder das Gefühl zu haben, auf dem für mich richtigen Moped zu sitzen.

Bevor ich mir ein Moped mit wirklich spürbar mehr Leistung als die der Tracer zulege, würde ich, hier auch ein wenig just for fun, ein Moped wie die Royal Enfield Continental GT (650 cm³, 47 PS) vorziehen. Einfache Technik und da ist dann das eigene Fahrvermögen entscheidend für ein gediegenes Vorankommen. Begeistert mich tatsächlich mehr als ein Moped, das ich letztlich nur durch elektronische Eingriffe im Zaum halten kann. Letztlich ist Mopedfahren für mich eine Angelegenheit zum Entspannen und Genießen und nicht um Höchstleistungen im Widerspruch mit der STVO zu vollbringen. Und da reicht mir eigentlich, realistisch betrachtet schon so ziemlich jedes Moped mit mehr als 27 PS um auf den Lappen und meine Gesundheit aufpassen zu müssen.

Noch nicht genug Bremsen am Moped?

Mensch Siggi, was wir da alles über Dich lesen müssen - Ehefrau von Dir enttäuscht, erfolgloser Versicherungsvertreter, Coutch-Potato. 😁

Passt doch irgendwie gar nicht mit dem Abgasanlagenzersäger zusammen. 😁

Sag Bescheid wenn Ihr auf Tournee geht. Ich komm dann 😁.

Glückwunsch und viele entschleunigende Fahrzeit damit.

Manchmal steht man sich selbst im Weg, wenn man sinnvolles "wegrationalisiert" (Sozius-Haltegriffe) .

Zum Aufbocken würde sich dann vielleicht noch der Sozius-Fussrastenhalter anbieten. Unkomfortabeler und für die rechte Hand schmerzhafter wird es aber wohl eher durch solche Demontageaktion. Nicht Seitenständerparken wird wohl eher unbeliebt werden .

Jetzt noch die Tracer mit ordentlich Gepäck beladen, da wäre ich dann gerne "Mäuschen" und würde mit lachenden Augen die Aufbock-Aktion beobachten. Es sei den Du bist der Ehemann von Frau Kules (= Herkules), dann hätte ich weniger zu lachen .

Meine Tracer mit zwei vollbeladenen Koffern (je 46 L., normalerweise für die Tour beladen dann brutto +/- 13 KG schwer), ohne den Soziushaltegriff, auf den Hauptständer zu wuchten, bestimmt spaßig und für den Rücken nicht wirklich zuträglich. Im Originalzustand überhaupt kein Problem. Nee, nee, first form follows funktion, dann das optische Seifendings (Geschmacksache ).

Haha, noch ein Royal-Enfield-Infizierter. Ich liegäugle schon längere Zeit mit der Continental 650 GT. Nicht ganz so entschleunigend, aber doch irgendwie nett. Kann aber bisher lediglich von kurzem Probesitzen, nicht aber von einer Probefahrt reden. Zwei Quadratmeter Parkraum mehr und ich wäre vielleicht schon weiter.

3 Meter-Wellen, darauf bezogst Du wohl "mcht immer wieder Spaß". Ich als "Mittelgebirgler" weiß gar nicht wie ich darauf reagieren soll . Könnte von Spaß bis "Käpten, die Schotten brechen" gehen . Das Erlebnis eines solchen Wellengangs an Bord fehlt mir noch .

Hoher Spritverbrauch liegt in erster Linie daran, dass bei der jeweiligen Geschwindigkeit ohne eigentlichen Grund im falschen Gang "herum gedümpelt" wird. 100 km/h im sechsten Gang sind halt nicht langsamer als im dritten Gang (ich weiß, ein vielleicht extremes Beispiel). Jede unnötig gewählte niedrigere Gangstufe sorgt für einen nicht unerheblichen Mehrverbrauch.

Und den Gasgriff im Normalfall nur soweit zu betätigen, wie der Motor den Kraftstoff auch tatsächlich in Leistung umsetzen kann (also nicht digital einfach zu Auf- und Zu-Stellung des Gasgriffs - es gibt halt eben noch viele gleitende Positionen dazwischen) hilft zudem auch noch weiter den Verbrauch zu senken.

Gibt noch ein paar weitere Grundregeln die zusätzlich den Verbrauch senken, so z.B. nach stärkerer Beschleunigung ruhig auch mal schnell mehrere (restlichen) Gänge nach oben durchsteppen, wenn keine weitere Beschleunigung mehr benötigt wird, und halt eben nicht jeden Gang dazwischen noch unnötig zu nutzen.

Ein Motorrad hat einschließlich Passagier nicht allzuviel Masse zu bewegen. Aus dieser Sicht kann der CP3 auch bei niedrigen Geschwindigkeiten, dank seiner Drehmomentfülle, ganz locker und entspannt in höchsten Gängen bewegt werden, ohne das im öffentlichen Straßenverkehr dadurch so etwas wie eine verkehrsbehindernde Situtation erzeugt wird .

Lässt man sich auf eine solche Fahrweise mal ein, wird man feststellen das die Beschleunigung zwar nicht mehr ganz so brachial ist, aber der Verbrauch und auch der sonstige Verschleiß (Reifen, Kettenantrieb etc.) doch merklich sinkt.

Bei mir hat ein auch auf effiziente verbrauchssenkende Fahrweise auch zu einem schön runden, gleichzeitig aber auch trotzdem zügig und dennoch entspannten Fahrstil geführt. So wirklich langsamer bin ich dadurch garantiert nicht geworden. Auf dem Kringel wäre das wohl etwas Anderes, aber im öffentlichen Straßenverkehr bin ich dadurch eher unauffällig zügig unterwegs (da auch lärmreduziert) und werde damit auch weniger als "Sau" wahrgenommen .

Was der CP3 bei entspannter und effizienzter Fahrt in hohen Gängen noch so zu leisten vermag, treibt den meisten Büchsenfahrern immer noch die Tränen in die Augen .

Wünsche Allen ein schönes Weihnachtsfest.