War immer schon so, talentiert, weniger talentiert oder untalentriert zum Mopedfahren. Hat sich somit auch früher beim "Lappen" machen niedergeschlagen.
War nur früher von den Kosten moderater.
Theorie sollte eigentlich geschenkt sein wenn man schon eine Fahrerlaubnis hat. Falls nicht, sehe es als sinnvolle Nachtschulung 😁.
Meine Tracer hat auch schon mehr als einmal gut 6 -7 Monate ohne Motorstart gestanden, im Tank nur die ganz gemeine 95er Plöre. Auch damit jedes Mal ohne Probleme beim ersten Startversuch inhalb der ersten Sekunde angesprungen. Die Spritproblematik kann ich wirklich nicht bestätigen.
Etwas wenig Infos zu dem Startverhalten. Benzinpumpe hörbar gelaufen? Irgendwelche Geräusche die Rückschlüsse auf Zündversuche geben. Ohne Gas gestartet, oder doch am Griff dann "herumgeschraubt".
Wird wohl schwierig das rückwirkend aufzuklären. Hauptsache der CP3 schmolt nicht mehr 😁.
Viel Spaß und gute Fahrt beim späteren Saisonstart 🙂.
Nur einmal so am Rande, da ich hier immer wieder von vierteljährlich oder monatlich bei den Versicherungsbeträgen lese. Falls es sich hierbei um die tatsächliche Zahlweise handelt, hier wird dann unnötig zusätzlich Geld verbrand.
Prämie immer im Jahresbeitrag bzw. für den gesamten Zeitraum des Saisonkennzeichen im Voraus zahlen.
Bei den "Ratenzahlungen" schlägt die Versicherung nochmals ein paar Prozent drauf.
Wirkt dann quasi wie eine schlechtere Schadensfreiheitsklasse.
Alles anzeigenNaja ich hab letztes Jahr meine MT09 RN69 zum Neupreis verkauft bekommen.
Selbst meine Tenere habe ich nach ca 2 Jahren zum Neupreis verkauft, also alles machbar
Hast der MT ein Schnitzel um den Hals gehangen? 😀
Mal ehrlich, für welche Summe waren da noch Extras verbaut, die da mit in den Besitz übergewandert sind?
So blöd kann eigentlich niemand sein und ein gebrauchtes Volumenmodell zum Neupreis zu kaufen.
Relativ gute Wertstabilität ok, aber gebraucht ist gebraucht und dafür Neupreis zu zahlen ist schon abwegig. Und bei den ganzen Individualisierungsmaßnahmen geht bei mir der persönlich zugeordnete Restwert mal gehörig in Richtung Keller. Bastelbude würde ich nicht kaufen.
Einbildung kostet in diesem Fall nur unnötig Geld 😉.
Der CP3 kann mit den Mehr-Oktan eigentlich nichts produktives anstellen.
Mehr als 95 Okt. bekommt der CP3 (und auch meine anderen Motoren) freiwillig von mir nicht. Und selbstverständlich das "böse" E10. Dafür ist der Motor ausgelegt, also kein Problem.
Thema Mehrverbrauch bzw. angeblichen Minderverbrauch bei Sprit mit mehr als 95 Okt. Auch das wird kaum ins Gewicht fallen. Bei einem bisherigen Durchschnittsverbrauch von 4,3x L./100 km mit E10 , eher durch Spritwahl nicht bemerkenswert zu beeinflussen. Auch da gilt eher die etwas abgewandelte Spritwerbung "was nützt der Tiger im Tank, wenn der Esel am Steuer sitzt" 🤭😉.
Früher waren die Kunden geduldiger 😂.
Mein alter Herr hat volle drei Jahre auf seinen bestellten 123er Mercedes gewartet. Ist aber schon Jahrzehnte her (Ende der Siebziger Jahre).
Ende Dezember 2016 meine Tracer bestellt. Rund vierzehn Tage später schon im Laden meines Händlers. Viel zu früh, da ich die erst ab April angemeldet habe 😁🤭
Und hey, gönnen wir den Norwegern die bevorzugte Lieferung. Bei denen ist der Sommer ja fast schon wieder vorbei 😜.
Vier Jahre alte Reifen = gut abgehangen. 😁
Der Satz hat jetzt die Vorraussetzung etwas haltbarer zu sein, sprich da winkt jetzt eine angemessene Kilometerleistung. Qualitätsverlust durch Alterungsprozess eher homöopathisch. Da weisen profilmäßig abgefahrene Reifen eher gravierendere Eigenschaftsverluste auf.
Den Reifensatz zu entsorgen wäre ökonomischer Unsinn. Nach vier Jahren in einer vermutlich Recht dunklen Tiefgarage fehlt dem wohl kaum etwas. Außerdem merkst Du das auch, wenn Du beginnst das Moped selbst zu bewegen. Wenn Dir dann nichts negatives "ins Auge sticht", alles im grünen Bereich.
Hatte auch schon befürchtet das Du die Drahtsicherung am Lenker angebunden hast 😁.
