Beiträge von Frischluftakrobat

Zitat von Hoinzi

Ja, MTX80 hatte mein Bruder damals auch. In der Versicherung nahezu unbezahlbar, verglichen mit dem, was man heutzutage für große Maschinen bezahlt.

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stimmt, innerhalb von drei Jahren stiegen die Prämien um fast 300% weil jeder Depp die Dinger bis zur Unkenntlichkeit verbastelte (man erinnere sich an das Umdrehen des PRO LINK Federbeins bei der Honda) und/oder einfach verheizte, sodass sie praktisch unverkäuflich waren (und ließ sie sich dann klauen... )
Eine kurze aber prägende Episode

Zitat von Hoinzi

Kaum ein 16-jähriger würde eine Tracer wollen. Dann eher die YZF oder halt die Nakte.

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tja, so ändern sich die Zeiten. Als ich 16 Jahre alt wurde, kamen die japanischen 80ger von Honda und Yamaha auf den Markt.
Da war die einzige Frage für alle von uns: MTX 80 oder DT80 (beides Cross Mopeds, für die, die es nicht wissen)
Nur wenige Freaks falteten sich damals auf eine RD 80.
Und denen taten dann immer schnell die Handgelenge weh.

Uns war sofort allen klar, das die Dinger vielseitiger und auch bequemer sind als die "gebückten".
Heute scheint Style und Show wichtiger zu sein als ein breiter Einsatzbereich und eine entspannte Sitzhaltung.

Die Kids heute fahren entweder Moto GP Kopien oder Supermotos, dazwischen scheint alles "uncool" (ausser vielleicht Vespa)

Zitat von Dutsch

Die Frankreich Tour mit dem MR5 war einfach genial.....Den einzigen Minuspunkt den ich für mich festgestellt habe ist der Nervöse und wackelige Lenker ab ca. 160 km/h.

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dann nimm am hinteren Federbein die Vorspannung etwas raus um das Heck abzusenken.
Damit veränderst Du die Geometrie leicht in Richtung "mehr Stabilität"
Verursacht kaum Einbußen beim Handling (auch nicht bei Federkomfort)aber sie liegt dann ruhiger auf der Bahn
Ansonsten achte mal darauf, ob der Fahrtwind nicht an den Ärmeln deiner Jacke zupft und Du damit selbst die Unruhe in den Lenker überträgst und nicht der Reifen.

Ich bin letztens auf eine im Schatten liegende Serpentine zugeflogen und habe erst im letzten Moment gesehen, dass es im Scheitel noch nass war.
Also Not-Anker geworfen und gebetet...
Bin dann sanft in mittlerer Schräglage über beide Räder ca. 5 cm gerutscht, dann hat sich der MR5 genauso sanft wieder gefangen.
Ich glaube mit vielen anderen Reifen hätte ich bei der Nummer das Vorderrad verloren.
Nach dem der Blutdruck wieder runter war, dachte ich mir - geiler Reifen

...in memoriam to: - Winfried

Zitat von Passkiller

Ach du warst das

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ich wollte nicht so dick auftragen aber wo Du mich schon gefunden hast - ja, das bin ich auf meiner Aufwärmrunde

...weil wir doch alle Helden der Schräglage sind !

Zitat von Tracer

Wo der Wing hinkommt ist mir schon klar. Nur nicht wo die Schleifer hin kommen und welchen Nutzen die dann haben. Die müssten ja dann ganz schön weit rausstehen um z.b. den Tank zu schützen. Oder ist das nur ein rein optisches Gimmick

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ist doch klar. das ist die Alternative zu meinen Helm Schleifpads.

Zitat von katzenauge

Ab wie viel Grad Schräglage löst denn der Sturzsensor ne Zündunterbrechung aus? Nicht dass ich es versehentlich übertreibe und mir dann beim Rausbeschleunigen der Schub fehlt [emoji12]

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Ich habe mir jetzt Schleif Pads gekauft, die man in die Visier Arretierung des Helms integrieren kann.
Die kannst Du mit dem Zündunterbrecher koppeln. Dann löst der nicht mehr aus - cooles Teil

Zitat von magnat1961

Da spielen ja noch einige andere Faktoren mit ... Jetzt ohne Nippel nur noch bei fiesen Bodenwellen
oder der Bremshebel bei Serpentinen.
Christian

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Dazu hätte ich ne Frage - Fuß oder Handbremshebel ?

Zitat von Triple/one

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Man könnte das auch eine "limited Edition" draus machen. Son Öko Model mit spezielllen Fußrasten für Birkenstocks und Obstkörbchen...
Aber die fahren glaube ich alle schon Royal Enfield-Himalayan (oh, das könnte Mecker geben...)