Beiträge von MaxiPunkt

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Zitat von Triple/one

Weil Du eine Seite oder zwei, nicht gelesen hast.

Zur Zeit sind die Gesetze noch so, das bei einem Urin Test, Abfallstoffe, die sehr langsam im Körper abgebaut werden, getestet wird und ein falsches Ergebnis liefern. Solltest Du Positiv beim Urintest getestet werden, dann musst Du sowieso mit zur Wache und einen Bluttest machen. Aber, das ist das fatale, es wird Angenommen das Du unter Drogeneinfluss gefahren bist und dadurch eine Vorverurteilung stattfindet. Du bist Quasi schon abgestempelt und die Lawine Rollt. Sollte der Bluttest dann Negativ ausfallen, bist Du zwar bei diesem Fall raus, aber der Positive Urintest steht immer noch im Raum und wird auch an die Führerschein Stelle vermittelt. Fällst Du nun in einem Jahr mehrmals auf, mit einem Positiven Urintest, dann bekommst Du trotzdem Post von der Führerscheinstelle und musst Dich Rechtfertigen. Du wirst also gebrandmarkt.

Wie schon gesagt, nach einem Joint am Abend, ist man nach 6 Stunden Nüchtern und hat kaum noch Aktive THC Werte im Blut. Wer Regelmäßig Kifft, hat natürlich Höhere Werte und dann wird da auch nochmal anders Hingesehen, als Gelegenheits Konsumenten. Das geht bis zur Hausdurchsuchung, wegen einem Positiven Urintest. Man muss sich mal die Horror Geschichten in Foren Anhören, wie die Konsumenten Stigmatisiert werden und Existenzen vernichtet werden, nur Aufgrund eines Positiven Urin Tests, der kaum Aussage Kraft besitzt. Diese Stigmatisierung muss aufhören.

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D.h. der Schnelltest-Verweigerer im Video nimmt sehr wahrscheinlich doch Drogen (obwohl er das verneint), meint trotz auffälligem Verhalten & Ausfallerscheinungen beim Pupillentest zum Zeitpunkt der Verkehrskontrolle wäre seine Fahrtüchtigkeit vollumfänglich gegeben, muss allerdings befürchten, dass für ihn ein Schnelltest aufgrund der längeren Nachweisbarkeit eher positiv ausfallen wird, und pocht deshalb auf den für ihn eigentlich zeitraubenderen Bluttest, in der Hoffnung, dass wenigstens der negativ sein wird.

Die Polizei erkennt eben meist doch ihre "Pappenheimer"...

Vielleicht sehe ich das zu unbedarft, würde aber meine Chancen für ein negatives Ergebnis bei so einem Drogenschnelltest als sehr hoch einschätzen.

Den zu verweigern ist jedem möglich, hat aber die Konsequenz, dass man mit zur Wache darf, auf eine Anordnung (richterlich oder staatsanwaltschaftlich) und anschließend einem Arzt zur Blutentnahme warten muss, Testergebnis wird auch erst nach Tagen vorliegen.

D.h. man zieht es vor, den Resttag auf seine Rechte pochend & pöbelnd zusammen bei der Polizei zu verbringen und darf zum Tagesausklang mit dem Taxi, Öffis oder zu Fuß nach Hause, statt sich bei der Verkehrskontrolle diesem Schnelltest zu unterziehen, um anschließend (sehr wahrscheinlich) mit den Kumpels weiterfahren zu können.

OK, kann man so machen - aber warum genau tut man sich das eigentlich an?

Im Netz findet man in den "DID Chain Tool Instructions" immerhin die Maße für den korrekt vernieteten Dorndurchmesser.

Wenn man ein auf DID-Ketten abgestimmtes Verniet-WZ anzuwenden weiß, muss man diese 1,2mm .. 1,4mm eigentl. nicht messen.

Die stellen sich wg. der speziellen Druckplatte automatisch ein, wenn man gefühlvoll "auf Anschlag" verpresst, hab's mal hier geschrieben: KLICK

Ansonsten findet man die angegebenen Maße im WHB der MT-09.

Zum DID-Ketten Vernieten gibt's Soll-Maße:

Lasche so weit aufgepressen, dass:

* Abstand zw. den Lascheninnenseiten: 14,1mm .. 14,3mm ist (nur 525)

* Nietdorn 1,2mm .. 1,4mm aus der aufgepressten Lasche rausguckt (unvernietet)

Außendurchmesser des Dorns nach dem Vernieten:

* 5,7mm .. 6,0mm (nur ZVM-X)

* 5,5mm .. 5,8mm (restliche DID-Ketten)

Ohne Kontrolle mit Messschieber sind solche Arbeiten in meinen Augen nicht ganz ungefährlicher Pfusch.

Elektro oder Wasserstoff schön und gut - durch Wirtschaft & Politik werden aber leider überwiegend nur neue Anreize und Regelungen zum Kauf neuer Produkte geschaffen.

D.h. Funktionierendes wird vorzeitig durch Neues ersetzt, doch in der Wegwerfgesellschaft kann man sich gut fühlen dabei, denn das neue Produkt ist im Betrieb sparsamer und erzeugt weniger CO2. In der Gesamtbetrachtung leider fast immer das Gegenteil von nachhaltig, da in der Herstellung meist deutlich mehr CO2 entsteht / Energie verschlungen wird, als das Produkt in seiner Gesamtnutzungszeit jemals einsparen wird - aber davon reden wir mal lieber nicht.

Insbesondere bei heutigen PKW's wäre in punkto Nachhaltigkeit IMHO mal Downsizing angebracht: Aktuell greift der Ø-Deutsche lt. Zulassungsstatistik zu Motoren >155PS, schwere SUV's sind besonders beliebt (knapp 30%) - muss das denn sein?

Zwar hat man in der Politik dafür gesorgt, dass es Staubsauger nur noch bis max. 900W Leistung zu kaufen gibt, zu einem Tempolimit auf den Autobahnen aber hat's nicht mehr gereicht. Daher kann mit dem frei käuflichen Durchshnitts-SUV (2t, 155PS) in nur 5min Vollgas auf der Autobahn legal so viel Energie verballert werden, die stattdessen auch für >10h Wohnung Öko-Staubsaugen reichen würde - je nach Ausprägung des persönlichen Putzfimmels also für mehrere Monate.

130 auf der Autobahn fänd ich OK - mit dem Auto fahr ich kaum schneller, mit dem Moped bin ich ausschließlich auf Landstraßen unterwegs...

Hab auch schon die Werkstatt verflucht weil die den Ölfilter so angenallt hatten, dass man den selbst mit durchs Blech geschlagenen Schraubenzieher nicht abbekam, die Löcher im Filterblech wurden nur größer, gedreht hat sich nix. Eine größerer Zangenschlüssel brachte dann das gewünschte Ergebnis.

Halte es auch für eher unwahrscheinlich, dass Späne in den Motor gelangt sind, die hängen im Filter.

In absoluten Zahlen: 2,9mm <=> 3,6mm

Guck Dir die Bilder vom Threadstarter "trace_it" an, so ähnlich sieht das bei mir auch aus.

Fällt natürlich erst auf, wenn man schon paar mehr km runter hat und man die Beläge nicht vorzeitig wechselt.

Bin mit dem Phänomen offensichtlich nicht alleine, von daher muss man ja nicht gleich ein Problem darin sehen, sondern es könnt für die Bremsanlage der MT09 auch aus techn. Gründen einfach normal sein. Nachdem ich diesen Thread entdeckt hab mach ich mir da jetzt jedenfalls keinen Kopf und fahr einfach weiter.

Wenn die Beläge neu müssen kann man ja mal bissl auf die Kolben schauen - jetzt spar ich mir diese Action erst mal...

Brauch einen neuen Vorderreifen & dachte von den km her die Bremsbeläge gleich mit wechseln zu müssen - neue Beläge liegen schon bereit (TRW-Lucas MCB611SV).

Vernünftig gucken kann man ja eh immer erst wenn der Bremssattel ab ist.

Bei mir sind die Beläge innen nun auch merklich dünner als die äußeren.

Bislang hatte ich nur Mopeds mit Schwimmsattel, da war so ein Verschleißbild normal.

Hätte gedacht ungleiche Abnutzung gäbe es bei Festsattelbremsen praktisch nicht.

Dem ist wohl auch nicht so was man hier lesen kann - na gut, danke für die Info.

Mein Messschieber sagt, dass der dünnste Belag vorn noch ~2,9mm hat.

D.h. das geht schon noch eine Weile, die neuen Beläge werden erst mal nur eingelagert...