Beiträge von MaxiPunkt

Eine ambitionierte Hausfrau ist in der Lage Teigstücke in den Ofen zu schieben, das Ergebnis schmeckt hervorragend. Ihre leckeren Backergebnisse sollte sie in ihrem eigenen Interesse aber erst dann an Andere kommerziell im Laden verkaufen, wenn sie die in diesem Land geltenden Mindestvoraussetzungen dafür erfüllt - und z.B. auch für den Fall gewappnet ist, dass ein Kunde plötzlich Bauchweh bekommt.

Bei Werkstätten heißt das wohl fachgerechter Service, für den sie eben auch haftbar gemacht werden können. Könnte bei Gelegenheit mal nachfragen, warum mein Reifenfuzzi die Finger von den Schraubverbindungen an Motorrädern der Kunden lässt (obwohl er selbst eines fährt & wartet), sich stattdessen auf das Aufziehen der Pneus an bereits ausgebauten Felgen beschränkt...

Im Winter im eingebauten Zustand Nachladen wollen gibt u.U. kalte Pfoten.

Je nach Abstellort kann's auch umständlich/nicht möglich sein Strom zum Moped zu legen.

Dafür muss man beim Ausbau zum Saisonstart die Batterie auch wieder richtig herum einbauen (gab hier schon einige die daran gescheitert sind und bei Verpolung die Sicherung fliegt), und die Uhr stellen (wie ging das gleich nochmal?).

Permanent (unbeaufsichtigt) am Ladegerät: kann funktionieren, aber unnötiger Energieverbrauch & mögliche Fehlfunktionen des Ladegeräts

z.B. Klemmen sitzen nicht richtig, Stromausfall (Wackelkontakt in der Zuleitung reicht) könnten dem intakten Akku auch mehr schaden als nützen.

Wie man's macht ist letztendlich Geschmackssache.

VRLA (= verschlossen bzw. wartungsfrei) ist der Oberbegriff für 2 verschiedene Ausführungsformen von Bleiakkus:

a) Blei-Gelakku

b) Blei-Fließakku (=AGM)

Vermutlich jedes aktuell auf dem Markt erhältliche Ladegerät, welches auch für Motorrad-Akkus (ggü. PKW-Akku reduzierter Ladestrom) geeignet ist kann man bedenkenlos verwenden - auch die vom Discounter.

Viele Ladegeräte bieten für für AGM-Akkus ein eigenes Ladeprogramm (Anheben der Ladeschlußspannung).

So kann zwar mehr Energie in den Akku geballert werden, dieser neigt dann aber eher zum Ausgasen.

In meinen Augen also mehr ein Marketing-Feature als ein Must-Have, welches tendenziell die Lebensdauer vom Akku reduziert.

Manche achten dabei auch noch auf den Mittelstrahl.

Doch was wäre denn nun für die Handschuhe sinnvoll - auch was das Getränkeauswahl vom Vortag betrifft?

Genau - was die menschl. Haut pflegt, kann für Glattleder nicht verkehrt sein:

Bei mir kommt ebenfalls Bodymilk (Nivea bzw. Eigenmarken der Discounter & Drogerien) auf Handschuhe, Hose und daheim auf's Sofa.

Es geht auch ganz gerne mal der Laderegler hops, oder nachträglich verbaute elektr. Anbauteile auf Dauerplus genehmigen sich zu viel Strom - z.B durch techn. Defekt, Wasser eingedrungen (Regenfahrt oder Kärcher), erst kürzlich was dazu gebaut?

Der Hersteller beschreibt im Handbuch eine für alle verständliche & reproduzierbare Methode - und variiert dabei auch modellabhängig:

Mal wird aufgebockt (auf Hauptständer, entlastetes HR) gemessen

Ohne Hauptständer wird unbelastet (ohne dass da jmd. draufsitzt) auf dem Seitenständer gemessen

Mal wird der gesamte "Schlabberweg" der Kette gemessen (Kette ganz nach oben <=> unten bewegt)

Mal nur der Abstand zw. Schwinge und der z.B. nach oben gedrückten Kette

Wenn man es meint anders machen zu müssen kann man das tun, wenn man sich dabei die Mühe macht das Ergebnis seiner eigene Vorgehensweise mit der vom Hersteller beschriebenen Methode zu vergleichen & abzustimmen - tut man das nicht, ist es ganz einfach nur Murks.

JustMy2Cents

Hab auch einen Heber, allerdings wurde nach eine simplen "Costa-fast-gar-nix"-Variante gefragt.

Man kann auch eine Dachlatte auf passende Länge kürzen, den VR-Bremshebel mit Kabelbinder, Klettband, Gummi, Spanngurt o.ä. betätigen um das Moped über VR und Seitenständer zu kippen, bis die Dachlatte unter die HR-Schwinge passt & das HR frei dreht. Warum sich manche für viel Geld einen Liftstick zulegen habe ich nie verstanden - evtl. keine Säge zur Hand?

Spart euch die 40€ - iIhr müßt 'nen Baum pflanzen:

Die Sensoren im Smartphone sind für statische Messungen genau genug. Da Motorradfahren ist aber meist ein dynamischer Vorgang ist, leidet die Präzision der Messergebnisse deutlich, auch die Art des Mitführens (lose in der Jackentasche?) oder Handyhalterung (Vibrationen?), Abtastrate der Sensoren spielt eine Rolle.

Über die angebliche Messgenauigkeit kann man natürlich viel an Stammtischen & Experten in div. Motorradforen erfahren. Aber sogar Hochschulen haben sich ausgiebig damit auseinandergesetzt. Hab mal irgendwo einen Wert von +/-3° aufgeschnappt, der mit der gängigen Technik in Smartphones reproduzierbar war - also ganz nett, mehr aber auch nicht.

Klar bekommt man u.U. sogar digitale Werte mit Nachkommastellen geliefert, ob das für die tatsächliche Genauigkeit der Messung eine Rolle spielt darf jeder selbst entscheiden - wer misst misst Mist. Aber der Glaube versetzt bekanntlich Berge...