Beiträge von Wolle1050

Der M7RR is ja auch n guter. Nur ist leider der Vorderreifen auch schon nach nicht mal 4000km hin. Hinten schafft er wohl gute 5-6000km bei mir.
Jetzt probiere ich die Tourenreifen aus.

Ich werd Ende April für die Pyrenäentour die eine Tracer mit CRA3 ausrüsten und die Andere mit Pilot Road 5.
Dann kann ich mal einen "3000km nur Kurven" Vergleich anstellen. :-)))))))))

Gruß

Wolle

Kommen am Freitag grad von 3 Wochen Pyrenäentour zurück.
Aber wenn wir dann noch Mopped fahren mögen kommen wir mal voebei. Wohnen ja "um die Ecke".

Gruß

Wolle

dergeorg
Hast du mal überschlagen, wieviele km deine Tour sind.
Scheint mir für 5 Tage sehr ambitioniert, deine Tour. Zumal mit Tochter.
In diesen Regionen sollte man nicht mehr als 250km am Tag planen.
Gruß
Wolle

knapp 4000 mit Tracer und gut 4000 mit Speedy

Wir haben in unserem "Haushalt" 2 Tracer von 2015.
Die Tracer meiner Frau lief butterweich, kein Kfr und softe Gasannahme.
Meine war fürchterlich ruppig in der Gasannahme und ätzendes Kfr.
Jetzt, nachdem mein zum Synchronisieren war, ist meine auch prima.
Also kann ich allen KFR geplagten Tracer Fahrern nur empfehlen, zuerst beim "Freundlichen" synchronisieren zu lassen.
Hat inklusive Bremsflüssigkeitswechsel bei beiden Tracer 170,- gekostet.
Wenn das nicht geholfen hätte, wäre sie zur zylinderselektiven Abstimmung gekommen. Hat bei meiner Speedy auch gut gewirkt.
Nicht wegen der paar PS mehr (merkt sowieso kein Schwein ), sondern wegen der entspannten Fahrbarkeit.

Gruß

Wolle

Ja und nein.
Ja. Das angesaugte Volumen im Zylinder ist gleich.
Nein. Es sind nicht genauso viele Atome drin, es sind eben weniger Sauerstoffatome im Volumen, da durch den niedrigeren Druck der Abstand zwischen den Atomen größer wird.
Der gleiche Effekt wie bei steigender Temperatur.
Deswegen ja auch hot AND high ganz schlecht für die Leistung. Da können manche Flugzeuge nur noch sehr limitiert starten.

und was bedeutet größere Höhe???
Genauuuuu!
Weniger Luftdruck.
Und was ändert sich bei niedrigerem Luftdruck???
Genauuuuu!
Das Volumen!
Allerdings nicht die Anzahl der Sauerstoffatome.
Und das bewirkt???
Es kann bei bei gleichem Volumenumsatz weniger Sprit verbrannt werden. Also, weniger Leistung.

Gruß

Wolle

Es betrifft nicht nur Saugmotoren, sondern auch Aufgeladene und Strahltriebwerke.
Bei gleichem Volumen sind weniger Sauerstoffteilchen in der Luft. Weniger Sauerstoff gleich weniger Spritverbrennung gleich weiger Leistung.
High and hot ist immer mies für die Leistung. Deswegen war das weiter oben nicht wirklich aus der Luft gegriffen, dass am kühlen Abend mehr Leistung ansteht als in der Mittagssonne.
Ich hatte mal irgendwo ne Tabelle Leistung über Höhe (Luftdruck) und Temperatur von unserem Turboproptriebwerk. Schauen ob ich sie noch finde.
Und wenn einige Auspuff/Powerkommander-Tuner todsicher feststellen, dass sie 3 PS mehr am Hinterrad haben, warum soll mann dann nicht 10-20 PS Verlust in der Höhe merken?

luftige Grüße

Wolle

Michael Tracer
Es scheint, du hast mich falsch verstanden.
Mit Dünnsinn meine ich das Verhalten von Werkstatt und Händler.
Ich hatte 2007 das Reifenproblem mit meiner Tuono. Der lokale TÜV meinte, ohne Freigabe geht nix.
Er musste sich dann vom TÜV Nord eines Besseren belehren lassen und mir bestätigt, dass nur Dimension, Tragfähigkeit und Speedindex passen müssen.

Gruß

Wolle