Beiträge von helmutotto

Hi,

Zitat von Tracer

linke Seite hinter/unter dem Schaltgestänge kommt ja die Schraube raus und der Bügel wird mit der neuen Schraube befestigt.

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Das sollte die untere Befestigungsschraube der linken Fussraste sein.
Die ist in einem Gewindeloch im unteren Alurahmenteil.

Zitat von Charli

Ich habe die Schraube gelöst(Motorblock abgestützt!), jetzt dreht sie durch, kommt nicht raus und lässt sich auch nicht mehr reindrehen???

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Wenn die Befestigunsschraube durchdreht, sind die Gewindegänge gezogen.

Das heisst: Bei einer profesionellen Reparatur: Das untere Alurahmenteil muss ersetzt werden.

Hi,

nach 27 tkm

Positiv:
Motor kräftig. Gasannahme sehr gut.
Getriebe gut zu schalten, leichte Geräusche.
Fahrwerk selbst mit Givi V35N problemlos.
Sitzposition gut. Selbst nach 10 Stunden.
Verbrauch: ca. 5.5 Liter.
Beleuchtung sehr gut.
Inspektionen angemssen.

Negativ:
Überschlag bei 17 tkm. Rear Wheel Lift Of Protektion fehlt.
Kette von Anfang an nachgestellt, gewechselt bei 18 tkm, Ersatz DID ZVMX bei 500 km 1x leicht nachgestellt seitdem ist Ruhe.
Leichtes KFR in der Warmfahrphase.

Hi,

5mm Dellentiefe ist so gut wie garnix und das macht sich auch Leistungsmässig nicht bemerkbar.
Zumal wenn Du einen serienmässigen Auspuff drauf hast, könnte es sein ,dass das Innenrohr völlig unbeschädigt ist.

Was zu zu überprüfen wäre, sind die Verschraubungen die sich u.U. ein wenig gelockert haben könnten.

Hi,

Zitat von Dooley

Wie macht ihr das, ist es nötig den Lüfter nach Abschalten des Moppeds laufen zu lassen, wenn die Temperatur über 100 Grad beträgt?

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Da die Temperatur im Motorkreislauf nix mit der Kühlertemperatur zu tun hat solange der Motor nicht läuft.
ist mir völlig bums ob der Ventilator läuft oder nicht.

Hi,

ein wenig Loctide tuts auch, dann verstellt sich nix mehr von selbst.

Hi,

fürs Navi kaufst Du Dir ne anständige Scheibe, und machst das Teil übern Tacho.

Hi,

die Orginal Kette ist nach meiner Feststellung minderwertig,
und musste schon bei der 1000er Insp. von 30-40 auf 5mm nachgestellt werden.
Danach selbst zwischen den Reifenwecheln ständiges Nachstellen.
Einzelne Glieder wurden immer schwergäniger, kräftiges KFR,
bis ich bei 19tkm die Faxen dicke hatte und
auf eine DID ZVMX mit neuen Rädern wechselte.

Seitdem einmal ein wenig nachgestellt, von 15 auf 5mm.
Und nun ist seit 3tkm Ruhe mit der Kette.
Spannung bleibt bei ca. 5-8mm.

Geschmiert wird mit Presto Hohlraumwachs vom Obi.
Jetzt brauch ich die Hinterradfelge nur noch abzustauben.

Hi,

Zitat von steffen71

Aber dein Bild sagt es ja . 10-30% ....

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Sorry 10-30° in % umgerechnet ergiebt 2,77-8,33%.

Hi,

nach den verschiedensten Experimenten mit der Kettenschmierung bin ich
nach dem Empfehlungen von Winfried auch auf das Wachs gekommen.

Hab allerdings Hohlraumwachs von Presto verwendet, stand noch rum.
Wenn die Rollen blank sind, wird kurz nachgesprüht.

Bin jetzt ca. 4 tkm gefahren. Einfach klasse.
Moped bleibt sauber, Kette ist geschmiert, Dreck bleibt nicht haften = super Tipp, einfacher geht es nicht.

Hi,

steht in der Bedienungsanleitung ob eine verbaut ist.
Gelegentlich kann man sie auch brauchen.