Beiträge von helmutotto

  • Coolride

    Hi,



    Mit der zusätzlichen Bohrung hat der Lenker keine ABE mehr, weil so nicht geprüft.


    Ich würde die Bohrung auch ohne Bauchschmerzen reinmachen, zulässig ist es aber nicht.

  • Reifendrucksensoren TPMS / RDKS

    Hi Gerald,



    Dieser Ansicht bin ich auch.
    Bei den Kappen bin ich für mich der Meinung "zu geringe Wandstärke+Kerbwirkung+Konterung".
    Damit kommt für mich so ein System nicht ans Mopet!!!

  • Reifendrucksensoren TPMS / RDKS

    Hi,


    ich habe mich mal mit solchen Reifendruck/Themperatur Messungen beschäftigt,
    Abgesehen von der zum Teil katastrophalen/sinnverdrehenden Übersetzung,
    haben die Ventilkappenmessungen mehrere Probleme.


    Zusätzliches Gewicht auf nem geraden Ventil ja, auf Winkelventil für mich nein.
    Fur 10gr. zusätzliche Belastung sind die Aluminiumdruckgussteile nicht ausgelegt.


    Des Weiteren können die Temperaturangaben nur errechnet sein?????


    Eine Anzeige würde mir als Info nicht genügen, ich brauche alles.


    Einbaumessungen gab es vor einigen Jahren mal aber auch nur
    eine mir bekanntemit Winkelventil.
    Kosten ca. 200€, das Display liegt vermutlich heute noch irgendwo in der Wiese,
    nachdem es sich bei 200 auf der BAB vom Lenker verabschiedete.


    Solange die Hersteller/Händler aufgrund ihrer globalen Vermarktung keine gescheite
    Produktbeschreibung liefern können/wollen ist mir die Suche/Vergleich zu mühsam.

  • Gabeldichtringe verschlissen

    Hi,


    günstig wäre es gewesen wenn die Gleitlagerschalen dabei wären.


    Ich werde mir mal alles hinlegen, und bei 60 tkm im Herbst einfach
    vorsorglich beim Gabelölwechsel die Verschleißteile tauschen.


    Zwischen 40 und 70tkm war bei meinen bisherigen Mopets
    auch die Verschleissgrenze der Simmerringe erreicht.

    Unterwegs wechseln ist immer aufwendig und meist auch noch teuer.
    Einen Kumpel hat es auf der Fähre nach Korsika erwischt.
    Vor 2 Jahren einen auf dem Apriliatreffen in Meinigen.
    Es ist ja mit dem Wechsel der Teile nicht getan, denn aufner Tour
    muss man eine Werkstatt finden, die müssen die Teile bestellen
    und dann muss man die Mühle hinbringen und abholen.
    Ausserdem sind i.d.R. die Bremsbeläge zugesaut, also gleich mitwechseln.
    Mit Wehrmachtsteuer und Nebenkosten ist man dann zwischen
    400 und 800 Euronen sowie 2-5 Tourtage los. :o :oops:

  • Öl Ablassschraube mit Magneteinsatz

    Hi,



    Der Ölpumpe ist das keinesfalls egal ob sie Metallteile mitfördert.
    Dafür ist sie nicht ausgelegt. Siehe Fotos.


    Jedes verschalten produziert Stahlteile.
    Wenn Du wüstest was ich schon auf den Magneten gefunden habe.
    Bis zu mehreren Millimeter große Teile, die gehen aber nicht durchs Pumpensieb.


    Zudem kommt noch der Urschmutz soweit er aus Stahl besteht dazu.


    Ich hab mir ein Loch in die Orginalschraube gebohrt und ein Magnet eingesetzt.

  • Zündkerzen Wechsel

    Hi,


    ich lese die Beiträge über die Sycronisierung mit leichtem schmunzeln.
    Irgendwo hab ich da warscheinlich was verpasst.


    Bei mir ist das Sycronisieren noch niemals notwendig gewesen.
    Und das auf ca. 335tkm mit 6 verschiedenen Mopets in 35 Jahren.


    Kawa LTD 440 BD 35tkm / BMW K100RS 105tkm / Kawa GPZ1000 Rx 35tkm /
    Honda VTR 1000SP2 30tkm / Apriila SL750 87tkm / Yamaha Tracer 44tkm.


    Etwas muss ich falsch machen. Es ist ja möglich, das so ein Mehrzylindermotor
    mal Sycronisiert werden sollte, aber nur wenn er wie hier schon erwähnt,
    mal nicht gescheit läuft. Ansonsten :eusa-whistle: :eusa-whistle: :eusa-whistle:


    Die Tracer mach ich seit einem Überschlag (Sept 15), wie alle anderen, selbst.
    Ausser das sie ein wenig einfacher als z.B. AP oder BMW aufgebaut ist,
    dafür läuft sie aber auch absolut problemlos immer!!!!!! :o :D Mopets giebts.


    Ich glaube, das Sycronisieren der Mehrzylilindermotoren ist der Dukatenesel,
    den ich schon lange gesucht habe. :clap: :dance:


    Schöne Weihnachten