Zitat von Jonny69Alles anzeigenIch mach hier mal den "Schweiger": Lasst bitte die dB-Eater drin. Es sollte nicht in unserem Sinne sein, das immer mehr schöne Strecken an den Wochenenden für uns gesperrt werden, nur weil die Anwohner den Krawall nicht mehr aushalten. Das Spaß beim Fahren kommt durch das Fahren und nicht durch den Krach meines Auspuffs, den ich wegen den Windgeräuschen wahrscheinlich sowieso meist nicht höre. Sorry, but just my 2 cents.
Die Linke zum Gruß!
Absolute Zustimmung! 
Tach Leute,
mal ne andere Frage....bitte aber nicht falsch verstehen:
Wozu braucht man die Höchstgeschwindigkeit bzw. die Diskussion darüber?
Fahre jetzt meine Tracer ein knappes halbes Jahr und 5000Km mittlerweile, aber die Höchstgeschwindigkeit habe ich nie getestet bzw. irgendwie gebraucht?
vg
pat
Hallo Harald,
sehr schöne Worte und Bericht. Wünsche Dir viel Spass mit Deiner Neuen und allzeit gute Fahrt!
vg
pat
Hi,
habe mir die Originalen gestern bei 30°C Aussentemperatur verbaut 
.....nunja, der Herbst kommt sicher noch, wo ich die Dinger brauchen werde 
Was soll ich sagen, Originalteile haben leider ihren Preis, lohnen sich aber idR schon da sie genau auf das jeweilige Motorrad abgestimmt sind. Habe in Summe 1,5h für den Einbau gebraucht....kann man ganz gut selber machen.
Vorteile der Originalen Heizgriffe:
1) Sehr hohe Materialanmutung und passen perfekt
2) Bedienung an der Tracer über die bereits vorhandenen Wählschalter des Menü und daher kein Zusatzschalter wie bei Daytona etc. notwendig
3) Die 3 Schaltstufen lassen sich individuell im Untermenü von der jeweiligen Heizleistung separat und auf die eigenen Bedürfnisse einstellen
Ergo, kosten zwar knapp EUR 200,-- aber empfehlenswert.
vg
pat
Moin,
ist tatsächlich so, dient nur als Schutz zum öffnen.....im Prinzip vernachlässigbar.
vg pat
Zitat von Junker JörgAlles anzeigenNö, vergeß ich nicht. Du kannst nicht stärker als mit 1g Bremsen, sonst müßtest du einen Haftreibungskoeffizienten größer 1 haben. Nach der Formel Kraft = Masse x Beschleunigung ergibt sich : 210kg x 9,81 m/s² ist ca. 2100N = 210 daN. Bei gewerblichen Transporten ist es ausreichend, wenn die Ladung nach vorn mit dem 0,8fachen der Gewichtskraft, zu den Seiten und nach Hinten mit dem 0,5fachen der Gewichtskraft gesichert sind. http://www.ladungssicherung.de/ein_wenig_physik
Sorry, tust aber wohl....die Grafik die Du ran ziehst sagt nur aus, welche Masse des Gegenstandes tatsächlich in die jeweilige Richtung wirkt. Im Falle der Tracer und Deiner Grafik 80% von 210 Kg = 168 Kg Masse die da wirkt.
Jetzt kommt aber noch die Beschleunigungskraft von ca 8m/s bei einer Vollbremsung dazu, was eine tatsächliche Kraft von ca. 13,44 KN ergibt = ca. 1,344 to!
D.h. genau gerechnet, benötigst Du für eine Tracer einen Spanngurt von 1344daN (in Summe, Du hast ja 2 Gurte idR vorne, dann reichen auch 2 á 1000daN locker) um ganz sicher zu sein.
vg
pat
Zitat von Junker JörgAlles anzeigenWozu? Viel hilft viel, oder was?
200daN...300daN pro Spanngurt reichen völlig aus, aus mehreren Gründen:
1.) Die Belastbarkeit von Verzurrösen an PKW-Anhängern ist oft gar nicht so groß. Z.B. beträgt sie bei diesem Anhänger 400daN pro Zurrpunkt. Es macht keinen Sinn, Zurrgurrte zu verwenden, die stärker sind als die Zurrpunkte.
2.) Eine Tracer wiegt fahrbereit 210kg, das entspricht einer Gewichtskraft von etwa 210daN. Gegen mehr muß sie nicht abgesichert werden. Bei 4* 200daN ist also auch berücksichtigt, das die Kräfte unter einem Winkel angreifen.
3.) Eine Tracer ist für eine Gesamtmasse von 390kg ausgelegt, entspricht etwa 390 daN. Darauf sind alle Teile ausgelegt, zwar mit einem Sicherheitsfaktor wegen der dynamischen Belastung, der beträgt aber keinesfalls 5 oder gar 10 und mehr. Sollten also einmal solche Kräfte auftreten - im Falle eines Unfalles ist das möglich - dann bleibt im günstigsten Fall das Mopped auf dem Anhänger stehen, ist aber trotzdem kaputt. Im ungünstigsten Fall reißen oder brechen einfach die Teile ab, an denen du die Spanngurte am Mopped befestigt hast. Bzw. siehe 1.), brechen die Zurrpunkte.
Weil......in Deinem Beispiel gehst Du nur auf das Gewicht der Tracer ein und setzt es gleich mit der max. benötigten Belastbarkeit des Gurtes --> Tracer =210 Kg = 210 daN.
Was Du hier aber vergisst ist die kinetische Energie welche einwirkt, wenn mann z.B. von 100Km/h auf 0 (also Vollbremsung) machen müsste, musst Du mind das doppelte nehmen (ohne es jetzt genau ausgerechnet zu haben, hab kein Bock mir die Formeln zu suchen).....sicher wären aber ca. das 5 fache =1000daN....aber jeder wie er mag
vg
pat
Moin,
für vorne würde ich Ratschen-Spanngurte mit einer Mindestbelastung von 1000daN nehmen, besser 2000daN. Hinten dient prinzipiell nur zur Stabilisierung, da kannst Du auch "einfachere" nehmen.....für vorne habe ich diese und halten bombenfest....
http://www.amazon.de/Braun-100…&keywords=spanngurte+2000
vg
pat
Zitat von Jonny69Alles anzeigenPat, ich habe meine zwar nicht selbst eingebaut, aber ich meine mich erinnern zu können, dass in dem Karton eine Einbauanleitung dabei lag. Kann ja mal schauen vielleicht bekomme ich Sie eingescannt und schicke sie dir zu. Hier einstellen wird er wahrscheinlich aus Copyright Gründen wieder nicht gehen.
Die Linke zum Gruß!
Moin Jonny,
oh, das wäre super....Danke Dir!
Hast ne PN mit meiner e.mail Adresse....
vg pat
Guten Morgen zusammen,
möchte mir für den Herbst auch die Originalen Heizgriffe in ein paar Wochen bestellen und selbst einbauen. Hat die jemand schon selbst verbaut? Wenn ja, auf was muss man achten?
Weiss jemand, wie viele freie Anschlüsse im Cockpit sind und welche wie belegt sind? Hatte das zwar schon aufgemacht um mein Navi-Dauerplus zu entnehmen - also ein Anschluss ist bei mir schon belegt - hatte aber damals nicht drauf geachtet, wie viele Anschlüsse vorhanden sind. Aber die für die Heizgriffe müssten ja spezielle sein, damit die Steuerung über das Display auch funktioniert, oder?
Danke euch!
vg
pat
