Ich hab die originalen für die Tracer 9GT….heute ist mir aufgefallen, das die untere Lage - also die Klebelage - sich getrennt hat und das Oberteil - also das eigentliche Pad - verutscht ist um ein paar millimeter…so ein shit…sieht blöd aus. Hat sich wohl getrennt leicht….keine gute Qualität von Yamaha😏
Beiträge von ricpat
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Ja, ist nur was für „Erwachsene“😉
Der Kommentar kommt mir sehr bekannt vor 👍😎
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So, heute meine auch verbaut und direkt Probe gefahren...bin begeistert - nicht zu laut aber ein schöner, rotziger Klang.
Der Einbau ist aber echt nicht ohne...mannomann
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Guten Morgen,
ich habe die Originalinnentaschen, benutze sie aber eher selten aus 2 Gründen:
1. Bekomme ich da weniger rein, als wenn ich meine Sachen direkt in den Koffer lege
2. Die Koffer sind dicht
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Aber mal was anderes zum eigentlichen Thema 10.000er bzw. Jahresinspektion…ich glaube nicht, das da grosser Unterschied besteht in der Inspektion an sich, höchstens bei speziellen arbeiten wie das Lenkkopflager schmieren oder Kerzenwechsel bei 20.000Km. Aber sowas kann man ja auch individuell vereinbaren.
Daher auch die Aussage lt. Yamaha „was zuerst eintrifft“. Und wenn zuerst die Jahresinspektion eintrifft, weil die 10.000 noch nicht erreicht wurden heisst das nicht, das ich 2 Monate später wieder zur Inspektion muss, wenn ich zB die Jahresinspektion bei 7500 gemacht und dann auf Tour gehe und dabei die fehlenden 2500 Km drauf gepackt habe.
Ich hab das immer so verstanden, ab der Jahresinspektion gilt wieder „was zuerst eintrifft“..-..also um auf dem o.g. Beispiel zu bleiben nächste Inspektion in einem 1 Jahr oder bei 17.500.
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Moin,
2 Jahre im Motor das Öl lassen weiss ich nicht, das würde ich auch nicht wirklich machen. Aber über den Winter warum nicht. Die heutigen Öle sind so gut mit spezifischen Additiven formuliert, das da nicht so viel passiert als wie oben erwähnt. Ist eher ein theoretischer Ansatz meiner Meinung nach.
Es geht primär um die sich bildenden Säuren und Wasser die den Motor angreifen könnten, wie weiter oben schon erwähnt. Aber in einem Zeitraum von 1 Jahr bzw. unter 10.000Km-Laufleistung sehe ich da nicht so die Probleme, daher auch diese Angaben lt. Yamaha.
Und bedenkt bitte eins, jeder zusätzliche Ölwechsel (zB. zum Winter hin) bedeutet auch unnötiger Resourcenverbrauch. Just my 2cts!
Gruss
Pat
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Ich bin mal gespannt - demnächst wechsle ich von der Werksbereifung BT32 auf AGT2 - kurz vorher noch 2x Fahrsicherheitstraining, sodaß ich danach wahrscheinlich trotz norddeutscher Straßen wohl wenig Hemmungen beim einfahren haben werde 😇
AGT2 und Michelin Road 6 lagen im Tourensport-Test der MOTORRAD gerade fast gleich auf, hatte den Road 5 oder 6 auch auf meiner FJ1200 und war sehr zufrieden - geht jetzt eher um das Austesten des hochgelobten Pirellis.
Guten Morgen Friedemann,
mich würde Deine Erfahrung auf der 9GT+ und den beiden genannten Reifen interessieren. Hab ja auch noch die Originalbereifung mit BT32 drauf, jetzt gut 5.000Km und am WE gehts nach Österreich….heisst danach mit vermutlich ca. weiteren 3.000Km auf der Uhr dürften die Reifen durch sein, zumindest der vordere wie es ausschaut. Wie lange haben die bei Dir gehalten?
So, jetzt aber zur eigentlichen Frage: Wie ist der AGT2 auf der 9GT+? Bin den noch nie gefahren und schwanke noch zwischen „ausprobieren“ des AGT2 oder doch wieder MR6, welchen ich von meiner alten MT09 Tracer her noch kenne und sehr zufrieden war.
Danke Dir!
Gruss
Pat
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Die aktuelle Tracer wäre sicherlich machbar mit 1,97m…..bin selbst 1,93m und hab Null-Probleme. Aber bei einer MT09 hätte ich so meine Zweifel…die ist schon deutlich kompakter und dadurch auch beengter gebaut.
Wie auch immer, hier hilft nur eins…selbst erfahren! Weil Körpergröße ist eine Sache, aber Beinlänge, Knieposition usw. wieder ne andere, die ja doch von Mensch zu Mensch unterschiedlich ist.
Daher selber Probefahren!
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versuche mal von vorne dran zu kommen, Scheibe u Scheibenverstellung weg dann sollte man doch eigentlich hinters Cockpit kommen. HAt bei der alten Tracer auch so funktioniert und an der Scheibenverstellung hat sich glaube ich nicht viel geändert
Das habe ich bereits gemacht…aber unter der Scheibe und Scheibenverstellung kommen schon wieder mehrere Kunstoffabdeckungen…und da kann ich nicht so richtig erkennen, wie die befestigt sind. Drucknieten ja, aber da ist noch irgendwie was anderes…und bevor ich was breche, frage ich lieber mal…..die Kabelverbindungen der Blinker liegen leider genau da drunter wo ich ran muss…total verbaut alles 😏….man was war das einfach bei der RN29😏
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Hallo zusammen,
seit letztem Jahr habe ich ja die 9GT+ und bin mehr als super zufrieden mit ihr😃!
Das einzige was mich eigentlich von Anfang an gestört hat, waren die Serienblinklichter, daher müssen neu dran😎! Ich hab die Rizoma Leggera mir geholt:
Hinten habe ich diese Problemlos einbauen können, vorne bin ich ein wenig ratlos, da doch alles sehr verbaut ist hinterm Cockpit und wie ich das so sehe, muss das ganze Cockpit abgebaut werden
.Daher meine Frage:
Hat das jemand schon selbst gemacht und kann mir Tips geben, was genau und wie ausgebaut werden muss um an die vorderen Blinker zu kommen?
Vielen Dank😎
Gruss
Pat
