Beiträge von ricpat

40.230 km blahwas (20566 km Versys, 19664 km MT09)

24.113 km Angelus

22.120 km Stoppelhopser

21.378 km nobbi (12.945 km Tracer, 7.715 km FJR1300, 718 km XJ 900 S)

19.500 km Alfred60 (8.400 km Honda NC DCT, 5.100 km Niken, 1.700 km MAXSYM 600, 4.300 SYM Joymax)

16.600 km eD1c

18.000 km toecutter

15.605 km Gerrit93 (9105km Tracer 9GT, 6500km Fz6 Fazer)

15.250 km h0ij0i

15.079 km Aircooled

14.950 km Tom068 (T7)

13.200 km Hannes

12.777 km Markus R (9537 km MT-09 SP RN43 , 3240 km Panigale V4 SP)

12.158 km divefranz

11,782 km triple/one

10.500 km Hussiqvar

10.420 km Andi Biotika (10.366 Km Tracer 900, 54 Km 650er Bandit)

9.645 km Peter57

8.129 km MT-Hannibal (MT09, MT07, XMax)

7.748 km TDM14

7.237 km Andy_K

7.184 km Wolfman07

6.422 km ricpat (Saisonkennzeichen 03-10)

6.364 km arink_tracer auf RN70

6.320 km alfonso

6.069 km Sigi63

6.037 km VILEDA

5.983 km Chwenni

5.721 km Wolke

5.711 km dougy508

5.582 km pvdf

5.503 km Foxi_87

5.458 km wortex (Start bei 30248km, Ende Z900 bei 32800: Ergebnis: 2500 , Beginn Yamaha bei 19400)

5.350 km Wasserwerk

5.100 km MT09-SP Driver

5.033 km TracerBen

4.916 km ColeR6 (seit 02.06.21 RN70)

4.190 km HPT

3.786 km Bourel (Start seit 28.07.21)

3.560 km Pattes

2.953 km ice-age Tracer RN439

2.637 km Zange

2.385 km Bremer Biker

2.308 km hhmt (901 Versys, 1407 km Tracer 9 GT)

2.300 km brale69

2.132 km Weylen

1.288 km RedRider

1.180 km der georg

750 km PaulPanzer

363 km Quickshifter

265 km JRTracerGT

203 km Franova

162 km FjrSeb

157,7 km Paps

150 km Eule

90 km freemanstyle

20 km Denn

Zitat von KlausFR

Wie versteht ihr diesen Absatz: Die RN70 hätte verbundene Bremsen?

The Tracer gets the Yamaha Brake Control system for the ABS circuit for 2022, which is basically linked front and rear brakes with various maps. BC1 is the base, while BC2 is the more intrusive version. I’m not a fan of linked brakes for the most part, and I found the Yamaha’s system to be too invasive on the riding. When you’re leant over and you use just the rear brake, you’ll notice the front brake lever will depress slightly, which is an odd and somewhat uncomfortable feeling—at least for me. Give me regular brakes any day and I’ll figure out the rest.
Der Tracer bekommt das Yamaha Brake Control System für den ABS-Kreis für 2022, das im Wesentlichen Vorder- und Hinterradbremsen mit verschiedenen Kennfeldern verknüpft. BC1 ist die Basis, während BC2 die aufdringlichere Version ist. Ich bin größtenteils kein Fan von verbundenen Bremsen, und ich fand das System von Yamaha beim Fahren zu invasiv. Wenn Sie sich nach vorne lehnen und nur die Hinterradbremse betätigen, werden Sie feststellen, dass der vordere Bremshebel leicht durchgedrückt wird, was ein seltsames und etwas unangenehmes Gefühl ist – zumindest für mich. Gib mir jeden Tag regelmäßige Bremsen und ich werde den Rest herausfinden.

Gruss
Klaus

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Es geht um ein integral Bremssystem bzw. integral ABS….ähnlich was BMW schon Anfang der 2000er Jahre rausgebracht hat…da ist die Regelung der Bremse per Handgriff für vorne UND hinten - deswegen die Übersetzung „verbunden“ (Google??), was wohl eher mit „integral“ übersetzt werden sollte.

Offensichtlich soll die Tracer Mod. 2022 sowas wohl bekommen wie ich das hier rauslese…

Hab diese hier und bin bisher sehr zufrieden…

https://www.amazon.de/Bosch-Home-Garden-603947000-Autostop-Funktion/dp/B08HQHW4LS/ref=sr_1_3?__mk_de_DE=ÅMÅŽÕÑ&crid=2Y96Z16L0XCMH&dchild=1&keywords=bosch+pumpe+akku&qid=1632686321&sprefix=bosch+pu%2Caps%2C181&sr=8-3

Lucas Sinterbeläge MCB 611 SV, sind vergleichbar mit den Originalen

Zitat von hhmt

Quatsch, da rostet nichts.

Die sind alle Vakuum verpackt.

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Prinzipiell richtig, aber genau genommen werden solche Güter im Normalfall für den Seetransport mit sog. Trockenmittel ausgestattet pro Box/Verpackung. Diese wird idR so ausgelegt, das die Zeit auf See + noch ein paar Tage zur Sicherheit die benötigte Menge zum Korrosionsschutz errechnet wird…nunja, die EverGreen war ja jetzt ein paar Tage länger auf See…würde mich nicht wundern, wenn einiges an Ware mittlerweile nicht mehr so in Ordnung wäre….ich würde so eine Maschine nicht mehr abnehmen!

Im Normalfall wird Dir auch SF6 zugestanden für die VK, aber jede Versicherung händelt das anders….daher wie Kugy81 schon sagt…einfach anrufen

Zitat von Andi Biotika

Also wenn Du das im E10 enthaltene Bioethanol uncool findest - das ist bei Super E5 genauso drin, aber hat halt nicht ganz so viel Anteile wie bei E10.

Super E5 = Bioethanolanteil mit bis zu 5%

Super E10 = Bioethanolanteil mit bis zu 10%

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Das ist mir schon klar - hatte ja auch E5 nach Super 95 extra beigeschrieben….nur da habe ich halt nicht so einen so grossen Anteil Ethanol wie bei E10 halt….daherauch ab und an mal 102er tanken zum „reinigen“….

Also das E10 benutze ich auch nicht, tanke immer nur das „normale“ Super 95 E5.

Das E10 hat mir zuviele biologische Anteile (idR Ethanol) , welches meiner Meinung nach eher mehr zur Verunreinigung im Kraftstoffsystem führt mit den Jahren.

Diese „höherwertigen“ Kraftstoffe….naja, wer dran glaubt soll es gerne tanken.

Leistungsmässig wird da genau 0,0 dabei herausspringen….der einzige Vorteil dieser Ultimate, V-Power-Kraftstoffe - und da meine ich nur die mit 102 Octan - sind die 100%ige synthetischen Bestandteile in den beigemischten Additiven und damit die deutlich bessere Reinigungswirkung des gesamten Kraftstoffsystem einschliesslich Ventile etc…..da kann man sich gerne die Zusatzmittel für Stabilisatoren im Winter oder Reiniger etc. sparen und tankt ab und an mal diese 102er-Kraftstoffe.

Durch diese deutlich bessere Reinigungswirkung haben manche vielleicht das Gefühl, das die Maschine besser geht, liegt aber vermeintlich nur daran, das ein paar Verkrustungen im Kraftstoffsystem einfach weg sind und die normale Leistung zurück ist.

Just my 2 cents…

Moin zusammen,

ich habe auch viel im Forum gelernt und gute Info‘s bekommen und bin auch dankbar dafür. Ich konnte sicherlich auch dem einen oder anderen Tipps geben und das soll auch so bleiben und dafür ist das Forum auch da.

Die Sache mit diesen aufgeführten Themen ist doch eine andere. Da werden Dinge besprochen oder als Idee verkauft, welche in einem höchstem Mase sicherheitsrelevante Teile betrifft - welche direkt die ABE des Motorades verletzt und welches zu schweren Folgen führen kann (Unfall, Versicherung etc.)!

Ein Beispiel als Zitat: „Und was den TÜV angeht, solange alles freigänig und seitengleich ist, wird der nix merken.“ Jo, kann man so sehen….der Rahmen ist aber unantastbar - die Yamaha-Ingenieure haben sich schon dabei was gedacht und genau errechnet, warum der Rahmen an dieser Stelle so konstruiert worden ist wie er ist.

Und da sollte man im Forum auch kritische Meinungen hier hören bei solchen Diskussionen. Und das hat auch nichts mit Einschränkung, Bevormundung oder ähnliches zu tun. Es sind einfach sicherheitsrelevante Dinge, Danke!

vg

pat

@Blondesgift

Gut das Du das mal öffentlich machst, genau das Gleiche habe ich bei diesen Themen nämlich auch gedacht und innerlich nur mit dem Kopf geschüttelt. 😏